Bremsbeläge Hersteller

Qualitativ hochwertige Bremsbeläge sind die Voraussetzung für ein effizientes Bremssystem. MZW stellt die besten Bremsbeläge für zuverlässige Bremsleistung her.

Um dies zu gewährleisten, verwenden wir in allen unseren Produktionsprozessen hochwertige Materialien und feinmechanische Techniken. Die MZW-Bremsbelaghersteller stellen auch sicher, dass die Bremsbeläge für verschiedene Umgebungen und spezifische Automobilanwendungen umfassend getestet werden.

Jeder Bremsbelag von MZW ist so konzipiert, dass er während seiner gesamten Lebensdauer eine gleichmäßige Bremsleistung bietet.

Das Ergebnis sind Beläge, die sich gleichmäßig abnutzen und stets eine sichere Reibung bieten. Für eine effektive Einbettung werden die MZW-Keramik-Bremsbeläge gebrannt, um Verunreinigungen zu entfernen. Dies erhöht die Reibung und verbessert die Leistung der Beläge.

 

Belagvibrationen können beim Bremsen Geräusche verursachen. Um dies zu verhindern, werden die MZW-Bremsbeläge 100% mit Unterlegscheiben geliefert.

Die Beläge verfügen außerdem über Fasen und Schlitze zur weiteren Geräuschreduzierung und werden in Erstausrüsterqualität und -standards hergestellt.

Die Trägerplatten werden mit Präzision geschnitten und geformt und bieten eine gute Passform im Bremssattel für ruhigeres Bremsen.
Die Platten werden mit hochwertigem Pulver beschichtet, um sie zu schützen und ihr Aussehen zu verbessern.

Warum MZW-Bremsbeläge?

Alle MZW-Bremsbeläge werden strengen Tests und Qualitätskontrollen unterzogen, um den richtigen Reibungskoeffizienten zu gewährleisten. Wir wählen unsere Materialien sorgfältig aus, damit jeder Bremsbelag für seine spezielle Anwendung geeignet ist. Da sie nach strengen OE-Standards hergestellt werden, sind MZW-Bremsbeläge Hochleistungsprodukte, die Ihnen eine zuverlässige Bremsleistung garantieren, die nicht nachlässt.

 

Wir sind ein zuverlässiger Lieferant von Bremsbelägen in China und in der Lage, Großaufträge zu bearbeiten. Dank unserer hohen Produktionskapazität sind unsere Durchlaufzeiten und die Auftragsabwicklung für Bremsbeläge schnell. Wir stellen auch kundenspezifische Bremsbeläge her, die den spezifischen Anforderungen der Automobilindustrie und der Umwelt entsprechen.

Wir garantieren Ihnen, dass jeder MZW-Bremsbelag eine Reihe von strengen Tests bestanden hat:
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MZW-Bremsbeläge

Als professioneller Hersteller von Automobilbremsbelägen verpflichtet sich MZW zur Herstellung von Qualitätsprodukten.

 

Hohe Sicherheitsstandards

Als einer der führenden Hersteller von Bremsbelägen in China stellen wir sicher, dass unsere Produkte den hohen Sicherheitsstandards entsprechen.

Asbestfrei

Deshalb stellen wir unsere Bremsbeläge aus asbestfreien 100%-Rezepturen her.

Kupferfrei

Die Pads sind außerdem kupferfrei, d. h. sie produzieren keinen Kupferstaub und stellen keine Gefahr für die Umwelt dar.

Bremsbeläge Cross-Reference-Suche

Finden Sie die richtigen Bremsbeläge, indem Sie die OEM-Nummer oder die Querverweisnummer eingeben.

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MZW-Bremsbeläge Anleitung

 

Bremsbeläge

Bremsbeläge sind die wichtigsten Bremselemente in modernen Autos. Sie tragen dazu bei, die Räder zu verzögern oder zu stoppen, was sie für ein sicheres Fahren unabdingbar macht. Wenn Sie ein Autobesitzer, ein Enthusiast oder ein Autoteilehändler sind und mehr über diese Komponenten wissen möchten, lesen Sie weiter. In diesem Leitfaden für Bremsbeläge finden Sie, wonach Sie suchen.

Was sind Bremsbeläge?

Um diese Frage zu beantworten, müssen wir zunächst folgende Punkte betrachten wie Bremsen funktionieren in einem Kraftfahrzeug. Das Bremssystem in einem Pkw oder Lkw ist in der Regel ein Mechanismus, der ein Reibungsmaterial gegen eine Oberfläche drückt.

Üblicherweise werden zwei Methoden verwendet: Trommelbremsen und Scheibenbremsen. Bei Trommelbremsen drückt ein hydraulisches System eine Bremsbacke gegen die Innenflächen der Trommeln.

Bei Scheibenbremsen drücken die Bremsbeläge auf ein kreisförmiges Bauteil, den Bremsrotor oder die Bremsscheibe. Mit diesen Informationen können wir nun Bremsbeläge definieren.

Definition von Bremsbelägen

Bremsbeläge in Kfz-Bremssystemen sind Komponenten, die mit den Bremsscheiben in Kontakt kommen, um die Räder anzuhalten oder ihre Geschwindigkeit zu verringern. In der Regel haben die Beläge eine rechteckige Form und liegen auf beiden Seiten einer Bremsscheibe auf. Manche Leute nennen sie auch Bremsscheibenbeläge.

Ein typischer Bremsbelag besteht aus einem Stück Reibmaterial, das zur strukturellen Unterstützung auf einer Metallträgerplatte montiert ist. Hinter der Trägerplatte ist in der Regel ein Stück Isoliermaterial angebracht, um Vibrationen zu verringern.

Bei den meisten Fahrzeugen können Sie die Bremsbeläge sogar sehen, ohne die Räder abzunehmen. Sie sind die Teile, die in den Bremssätteln gehalten werden, wie in diesem Diagramm für Bremsscheiben und Bremsbeläge zu sehen ist.

Scheibenbremse

Die meisten Autos haben zwei Bremsbeläge an jedem Rad. Einige wenige haben mehr als zwei. Dabei handelt es sich meist um Schwerlast- oder Hochleistungsfahrzeuge, die große Bremskräfte benötigen. Es ist auch üblich, dass die Bremsbeläge nur an der Vorderachse und die Trommelbremsen an der Hinterachse angebracht sind.

Es gibt verschiedene Arten von Bremsbelägen, die jeweils einzigartige Bremseigenschaften haben. Bei der Auswahl des für Ihr Fahrzeug geeigneten Typs spielen diese Eigenschaften eine wichtige Rolle, wie Sie gleich erfahren werden. Vorher wollen wir uns ansehen, wie Bremsbeläge ein Fahrzeug zum Stehen bringen.

Funktion der Bremsbeläge

Bremsbeläge sorgen für die Reibungskraft, die zum Abbremsen oder Anhalten eines Fahrzeugs erforderlich ist. Sie funktionieren durch Umwandlung der kinetische Energie des fahrenden Autos oder Lastwagens in Wärmeenergie um, wodurch die Geschwindigkeit reduziert wird. Die thermische Energie wird in Form von Wärme an die Luft abgegeben, und die Bremsbeläge sind so konzipiert, dass dieser Prozess effizient abläuft.

Um die Bremskraft zu erzeugen, sind die Bremsbeläge mit einer Oberfläche ausgestattet, die als Bremsbelag bezeichnet wird. Der Belag besteht aus einem speziellen Reibungsmaterial, das den rauen Bedingungen standhält, die durch das Reiben der Bremsbeläge an den Oberflächen der Bremsscheibe entstehen. Die Funktionsweise von Bremsbelägen folgt einem einfachen Verfahren, das im Folgenden erläutert wird:

Wenn Sie auf das Bremspedal treten, wird der von Ihrem Fuß ausgeübte Druck in einer Bremsflüssigkeit durch den Hauptzylinder, die Bremsschläuche, die Bremsleitungen und die Kolben an den Bremssätteln der einzelnen Räder übertragen. Das System vervielfacht den Fußdruck auf etwa das 30-fache.

Der Druck, der auf die Kolben ausgeübt wird, zwingt sie dazu, sich vorwärts zu bewegen. Da die Bremsbeläge auf diesen Kolben montiert sind, bewegen sie sich ebenfalls. Der Abstand zwischen den Belägen und der Bremsscheibe beträgt nur wenige Millimeter, und kleine Bewegungen bewirken, dass sie fest gegen den rotierenden Rotor drücken.

Der Rotor besteht aus einem härteren Material als der Belag. Dadurch reibt ein Teil des Reibmaterials des Belags ab und bildet eine dünne Schicht auf den beiden Oberflächen. Diese Schicht führt dazu, dass Belag und Rotor aneinander haften. Die daraus resultierende Reibung wirkt der Bewegung des Rotors entgegen und führt dazu, dass das Fahrzeug verlangsamt wird oder zum Stillstand kommt.

Effizienz der Bremsbeläge

Bremsbeläge und Bremsscheiben arbeiten zusammen, um die Bremsreibung. Die Reibung, wenn die Beläge auf die Bremsscheibe drücken, darf jedoch nicht zum Blockieren der Räder führen. Stattdessen sollte sie zu einer allmählichen, aber festen Verzögerung führen. Daher wird viel Forschung betrieben, um die Materialien für die Reibklötze zu formulieren.

Für eine einwandfreie Funktion und Fahrsicherheit müssen die Bremsbeläge diese Anforderungen erfüllen:

  • Bereitstellung einer Reibungskoeffizient die hoch genug ist, um ein Fahrzeug anzuhalten, aber niedrig genug, um ein Blockieren der Räder zu verhindern
  • Widerstandsfähig gegen Bremsschwund auch bei hohen Temperaturen
  • Behält seine Wirksamkeit bei oder erholt sich schnell genug bei Feuchtigkeit oder Wasser
  • hart genug sein, um dem Verschleiß zu widerstehen und die Lebensdauer der Bremsbeläge zu verlängern, aber weich genug, um die Bremsscheibe nicht zu schnell abzunutzen
  • arbeiten ausreichend leise und verhindern lästige Bremsklotzgeräusche, ohne dabei an Bremskraft einzubüßen
  • Geringe Staubentwicklung der Bremsbeläge
  • Bieten gleichmäßigen Verschleiß während der gesamten Lebensdauer des Bremsbelags
  • leicht genug für die Anwendung und den erforderlichen Kraftstoffverbrauch sein

Um ein sicheres Bremsen zu gewährleisten, haben Forscher im Laufe der Jahre verschiedene Materialzusammensetzungen für Bremsbeläge entwickelt. Die Bremsbeläge, die in einem heutigen Auto verwendet werden, bestehen normalerweise aus 20 bis 20 verschiedenen Komponenten, von denen jede einen bestimmten Zweck erfüllt.

Obwohl die genauen Anteile von Hersteller zu Hersteller und von Bremsbelag zu Bremsbelag variieren, enthalten die Materialien in der Regel Folgendes.

Schleifmittel - Metalloxide, Metallspäne, Quarz und andere, um die Reibungseigenschaften zu gewährleisten

Verbindlich Materialien- FiberglasHarz, Kohlefaser und andere Materialien, um alles zusammenzuhalten.

Strukturelle Materialien- KeramikMineralfasernund andere Materialien

Füllstoffe- Beispiele sind Altgummi, Seekohlepulver, Stahlwolle und vieles mehr.

Diese bestimmen die Lebensdauer, Leistung und andere Eigenschaften der Bremsbeläge. Wir werden diese Materialien für Bremsbeläge später erklären. Zunächst wollen wir uns die Struktur eines Bremsbelags ansehen.

Struktur der Bremsbeläge

Bremsbelag Teile

Pkw-Bremsbeläge sind mehr oder weniger gleich aufgebaut, abgesehen von einigen Unterschieden. Generell sehen sie meist identisch aus. Ihr Aufbau besteht, wie bereits erwähnt, aus einem Reibbelag, einer Trägerplatte, einer Unterlegscheibe und einigen anderen Komponenten. Das obige Diagramm der Bremsbeläge veranschaulicht die Hauptbestandteile, zu denen gehören:

Reibung Block- Dies ist der Hauptteil der Bremsbeläge und der wichtigste. Er besteht aus Materialien, die Reibung erzeugen, wenn der Belag mit der Bremsscheibe in Kontakt kommt.

Unterschicht - Dies ist ein Teil unterhalb des Reibklotzes, der die Dicke des Klotzes erhöht. Obwohl sie aus fiktiven Materialien besteht, kommt die Unterlage normalerweise nicht mit dem Rotor in Berührung. Der Unterbelag enthält oft die Verschleißanzeige für den Bremsbelag.

Kleber Ebene- Die Klebeschicht des Bremsbelags enthält die Materialien, die den Belag mit der Grundplatte verbinden. Verschiedene Hersteller verwenden unterschiedliche Klebstoffe für diese Schicht, um eine dauerhafte Befestigung zu gewährleisten. Einige Bremsbeläge haben diesen Teil nicht und werden stattdessen mechanisch an der Trägerplatte befestigt.

Grundplatte. Die in der Regel aus Stahl gefertigte Platte fixiert den Reibklotz des Bremsbelags und hilft, ihn beim Bremsen zu führen. Außerdem leitet die Platte die Wärme ab.

Schim- Bei vielen Bremsbelägen ist auf der Rückseite der Trägerplatte eine Unterlegscheibe angebracht. Sie besteht oft aus Metall oder einer Kombination aus Gummi und Metall und trägt dazu bei, Vibrationen zu dämpfen und das Klappern der Bremsbeläge zu verringern.

Steckplätze- Die meisten Bremsbeläge sind mit einem Schlitz im Reibklotz versehen. Durch den Schlitz können Gase und Ablagerungen entweichen. Er trägt auch dazu bei, Vibrationsgeräusche der Bremsbeläge zu verhindern. Die Anzahl der Schlitze kann ein oder mehrere sein, je nach Marke und Design.

Fasen- Bremsbeläge sind aus mehreren Gründen mit Fasen (den abgeschrägten Enden) versehen. Sie dienen unter anderem dazu, den Belag zum Rotor zu führen, das Einlaufen der Bremsbeläge zu erleichtern und Vibrationen zu reduzieren.

Abutment-Lasche Dieses Teil, das auch als Widerlagerohr bezeichnet wird, ragt auf beiden Seiten der Bremsbelagbaugruppe hervor. Es dient zur Befestigung des Bremsbelags an der Bremssattelhalterung und verhindert so seitliche Bewegungen beim Bremsen.

Andere Teile- ein Bremsbelagsatz enthält Montagezubehör. Dazu gehören Befestigungselemente und andere Komponenten. Bremsbelagstifte und -klammern tragen dazu bei, den Belag fest zu befestigen, Vibrationen zu verringern und Wärme abzuleiten.

Bremsbelagkomponenten

Unterschiede in der Bremsbelagkonstruktion

Die meisten Bremsbeläge für Kraftfahrzeugbremsen sehen ähnlich aus. Das ändert sich jedoch, wenn man sie genau betrachtet. Zu den wichtigsten Unterschieden bei den Bremsbelägen gehören:

Unterlage - Befestigung Viele Hersteller befestigen den Reibklotz mit Klebstoff. Andere werden mechanisch unter hohem Druck angebracht oder unter hoher Temperatur und Druck in die Grundplatte eingegossen.

Verschleißsensor- Einige Beläge werden mit einer Verschleißrille auf dem Reibklotz geliefert. Wenn die Rille verschwindet, ist der Bremsbelag abgenutzt. Bei anderen ist ein Metallstück in den Reibklotz des Belags eingesetzt.

Ein abgenutzter Bremsbelag legt das Metall frei, was Geräusche erzeugt und Sie darauf aufmerksam macht, dass ein Austausch erforderlich ist. Der Bremsbelagssensor kann auch ein angebrachter Metallstreifen sein, der an der Bremsscheibe kratzt, wenn der Belag abgenutzt ist. Das dabei entstehende Geräusch ist eine Warnung vor übermäßigem Verschleiß.

Eine weitere Möglichkeit zur Erkennung von Bremsbelagverschleiß ist die Verwendung einer Metallzunge, die einen Stromkreis schließt. Eingebettet in das Reibmaterial bewirkt das Metall das Aufleuchten einer Bremsbelag-Warnleuchte am Armaturenbrett.

Dicke - Die Dicke der Bremsbeläge variiert von Marke zu Marke und von Modell zu Modell, wobei die Standardtiefe zwischen 10 mm und 12 mm liegt. Verschiedene Hersteller haben auch unterschiedliche Werte für die Mindeststärke der Bremsbeläge vor dem Austausch. In der Regel sollten Sie das Reibmaterial nicht zu dick werden lassen. unter 3 mm zu tragen.

Oberfläche- Bei einigen Bremsbelägen sind die Grundplatten lackiert, um sie vor Korrosion zu schützen. Andere sind aus demselben Grund galvanisiert oder beschichtet. Wenn ein Bremsbelag beschichtet ist, muss er nicht lackiert werden, sondern dient nur dem optischen Erscheinungsbild.

Fahrzeugbremsen

Arten von Bremsbelägen

Die Hersteller klassifizieren die Bremsbeläge in der Regel nach dem Material, aus dem sie hergestellt werden. Im Folgenden werden die verschiedenen Bremsbeläge auf dem heutigen Autoteilemarkt beschrieben.

Bio-Bremsbeläge

Diese Pads werden auch NAO genannt. Sie sind organisch, weil sie Asbest frei sowie metallfrei. Zur Herstellung verwenden die Hersteller Pflanzenfasern, Glas, Gummi und Harz als Bindemittel. Auch Kevlar wird beigemischt, vor allem, wenn die Anwendung ein gewisses Maß an Leistung erfordert.

Bio-Bremsbeläge

NAO-Bremsbeläge bieten die Vorteile eines leisen, weichen Bremsens. Allerdings verschleißen sie aufgrund ihrer Weichheit zu schnell und gehören damit zu den kurzlebigsten Belägen. Außerdem sind sie ziemlich staubig und produzieren schwarzen Staub, der sich auf Felgen und anderen Komponenten absetzt. Organische Bremsbeläge sind die billigsten auf dem Markt. Sie eignen sich vor allem für Kleinwagen, die im Straßenverkehr eingesetzt werden.

Keramik-Bremsbeläge

Keramikbremsbeläge werden durch die Kombination von Stapeln aus KeramikfasernMetallfasern, Füllstoffe und Bindemittel, um ein Reibungsmaterial herzustellen. Diese Beläge bieten viele Vorteile, wie z. B. geräuscharmen Betrieb, gleichmäßige Leistung und geringen Verschleiß. Sie sind auch weniger staubig, und ihr Staub ist nicht sichtbar und bleibt nicht auf den Felgen.

Keramik-Bremsbeläge

Aufgrund ihrer moderaten Härte verschleißen Keramikbeläge den Rotor nicht so stark, was eine längere Lebensdauer beider Komponenten ermöglicht. Einer der Nachteile von Keramikbelägen sind ihre Kosten. Sie sind die teuersten aller Beläge, was vor allem auf ihre hervorragenden Eigenschaften zurückzuführen ist. Man findet sie daher meist in Fahrzeugen der Oberklasse.

Semi-Metallic-Bremsbeläge

Sie gehören zu den am häufigsten verwendeten Bremsbelägen. Sie bestehen aus einer Kombination von Metallfasern (Kupfer, Eisen und andere Metalle), Graphit, Klebstoffe und Schmiermittel. Halbmetallische Bremsbeläge enthalten in der Regel zwischen 30% und 65% Metallmaterial, wodurch sie sehr langlebig sind. Außerdem bieten sie eine ausgezeichnete Wärmeübertragung und eine hervorragende Bremskraft.

Semi-Metallic-Bremsbeläge

Zu den Nachteilen von Halbmetallbelägen gehört ihre übermäßige Härte, die die Bremsscheibe belastet und zu schnellem Verschleiß führt. Außerdem arbeiten sie bei niedrigen Temperaturen nicht effizient und sind staubig, da sie einen charakteristischen braunen Staub produzieren.

Niedrige Metallic-Bremsbeläge

Wie der Name schon sagt, enthalten Bremsbeläge mit niedrigem Metallgehalt nur geringe Mengen an Kupfer und Stahl. Sie bieten eine mäßige Härte und eine angemessene Bremsleistung unter verschiedenen Bedingungen. Da die Beläge metallische Materialien enthalten, leiten sie auch die Wärme schnell genug ab.

Niedrige Metallic-Bremsbeläge

Trotz der guten Seiten haben metallarme Beläge auch ihre Nachteile. Sie erzeugen eine beträchtliche Menge an Bremsstaub, der die Felgen unansehnlich aussehen lässt. Außerdem gehören sie zu den Bremsbelägen, die beim Bremsen Geräusche verursachen. Die Leistung von metallarmen Bremsbelägen liegt zwischen der von Keramik- und Halbmetallbelägen.

Sinter-Bremsbeläge

Gesinterte Bremsbeläge werden auch als metallische Bremsbeläge bezeichnet. Um sie herzustellen, verwenden die Hersteller extreme Hitze und Druck, um Metallpartikel miteinander zu verschmelzen. Dadurch entsteht ein harter Reibklotz, der unter einer Vielzahl von Bedingungen hervorragende Leistungen erbringt.

Sinter-Bremsbeläge

Gesinterte Bremsbeläge behalten ihre Reibung und Bremskraft auch im heißen Zustand bei, was eine ihrer besten Eigenschaften ist. Sie werden auch nicht durch Wasser oder Feuchtigkeit beeinträchtigt. Ihr Nachteil ist, dass sie die Bremsscheibe zu schnell verschleißen. Sie eignen sich in der Regel für Rennwagen, deren Bremsen viel Hitze erzeugen. Auch in Motorrädern und ATVs werden sie häufig eingesetzt.

Vergleich der Bremsbelagmaterialien

Wie lassen sich die verschiedenen Arten von Bremsbelägen vergleichen? Hier werfen wir einen Blick auf die Vorteile eines Typs gegenüber einem anderen.

Keramische vs. Organische Bremsbeläge

Keramik-Bremsbeläge sind kostspielige Bauteile, teurer als alle anderen Typen. Im Vergleich zu organischen Belägen erbringen sie jedoch eine hervorragende Leistung. Keramikbeläge sind langlebig, produzieren weniger Staub und funktionieren unter einer Vielzahl von Bedingungen gleichmäßig.

Organische Bremsbeläge sind die günstigsten von allen. Dafür sind sie aber auch am wenigsten effektiv. Im Vergleich zu den keramischen Belägen sind sie weniger haltbar, erzeugen viel Bremsstaub und bieten keine große Bremskraft. Trotzdem sind sie die am häufigsten verwendeten Beläge in Werksautos, vor allem wegen ihrer niedrigen Kosten.

Keramik Vs Halbmetallisch/Niedrigmetallisch

Wie wir gesehen haben, bieten Keramikbremsbeläge eine ausreichende Bremskraft, halten lange und arbeiten leise. Diese Eigenschaften übertreffen jedoch nicht die von Bremsbelägen, die metallische Materialien enthalten. Metall macht die Bremsbeläge hart und erhöht den Reibungskoeffizienten, wodurch sie besser auf der Bremsscheibe haften.

Halbmetallische und niedrigmetallische Beläge bieten eine bessere Bremsleistung als Keramikbeläge. Sie sind jedoch zu aggressiv für die Bremsscheibe und verschleißen diese schnell. Außerdem erzeugen sie mehr Staub als Keramikbeläge und sind lauter.

Bremsbelag-Verschleißmuster

Die Bremsbeläge sollen sich gleichmäßig abnutzen. Das ist jedoch nicht immer der Fall. Unsachgemäßer Einbau der Bremsbeläge, falsches Reibmaterial für die jeweilige Anwendung und schlechte Bremskomponenten verursachen Verschleißprobleme.

Das Fahren mit ungleichmäßig oder vollständig abgenutzten Bremsen kann ein Sicherheitsrisiko darstellen. Sie können möglicherweise nicht mehr rechtzeitig oder überhaupt nicht mehr anhalten. Nachfolgend finden Sie eine Tabelle zur Abnutzung der Bremsbeläge mit verschiedenen Verschleißmustern und deren Bedeutung.

AbnutzungsmusterWas es bedeutet
Uniform oder sogar KleidungEin normal funktionierender Bremsbelag
Kegelförmige Abnutzung in vertikaler oder horizontaler RichtungDefekter Bremssattel oder nicht ordnungsgemäß installierter Bremsbelag
Mehr Verschleiß an einem ReibmaterialblockEin klemmender Bremssattel oder ein anderes Problem mit dem Bremssattel
Rillen oder Verschleißlinien auf der Oberfläche des PadsProbleme mit der Bremsscheibe
Rissige, glasierte oder abgesplitterte PolsteroberflächeUngeeigneter Polstertyp oder zu starke Hitzeentwicklung
Überlappendes PolsterfutterInstallationsprobleme oder defekter Rotor

Bremsbeläge vs. Bremsbacken

Bremsbeläge und Bremsbacken sind beides Teile, die zum Anhalten eines Fahrzeugs beitragen. Obwohl die Reibung ihre Funktionsweise bestimmt, gibt es einige Unterschiede zwischen beiden. Bremsbeläge werden in Scheibenbremssystemen verwendet, Bremsbacken in Trommelbremsen. Die Hauptunterschiede zwischen den beiden Komponenten liegen in ihrer:

Standort - Die Bremsbeläge befinden sich in den Bremssätteln und werden von Kolben bewegt, während die Bremsbacken in den Bremstrommeln sitzen.

Leistung- Bremsscheiben kühlen schneller ab als Bremsklötze, wodurch sie eine bessere Leistung in Bezug auf Haftung und Beständigkeit erbringen.

Anwendung - Bremsklötze werden meist an den Hinterrädern verwendet, wo weniger Bremskraft erforderlich ist. Die Vorderräder sind in der Regel mit Bremsklötzen ausgestattet, die dem aggressiven Bremsen standhalten können.

Lebenserwartung - Bremsbeläge halten länger als Bremsklötze, da sie unter Betriebsbedingungen arbeiten, die es ermöglichen, dass Wärme abgeleitet wird und Wasser, Gase, Staub, Schmutz und andere Verunreinigungen entweichen können. In Wirklichkeit scheinen die Bremsklötze jedoch haltbarer zu sein, da sie sich im hinteren Teil des Fahrzeugs befinden, wo der Verschleiß gering ist.

Bremsbeläge

FAQs zu Bremsbelägen

Haben Sie noch Fragen zu den Bremsbelägen, die in den heutigen Kraftfahrzeugen verwendet werden? Wir haben die häufigsten beantwortet.

Q1. Was ist die Einbettung von Bremsbelägen?

A. Es handelt sich dabei um die Konditionierung neuer Bremsbeläge, um ihre optimale Leistung herzustellen oder einzuleiten. Dabei wird eine gleichmäßige Schicht aus Reibmaterial auf die Beläge und die Bremse aufgebracht.

Q2. Was ist Bremsbelagverglasung?

A. Wenn Ihre Bremsbeläge glasig sind, bedeutet dies, dass das Reibmaterial überhitzt und kristallisiert auf den Oberflächen der Bremsscheibe und der Bremsbeläge. Das Problem tritt in der Regel auf, wenn Sie höhere Bremstemperaturen als die vom Hersteller angegebenen zulassen. Auch eine unsachgemäße Einlagerung kann die Ursache sein. Zu den Anzeichen gehören verminderte Bremsleistung, Ruckeln beim Betätigen des Bremspedals und gerissene Reibklötze.

Q3. Was sind die Ursachen für das Versagen von Bremsbelägen?

A. Es gibt viele Ursachen für das Versagen von Bremsbelägen, z. B. Verunreinigungen auf der Belagoberfläche (Öl, Schmutz und Ablagerungen), übermäßige Hitze und abgenutzte oder beschädigte Bremsscheiben. Einige der Symptome, auf die Sie achten sollten, sind ungewöhnliche Bremsbelaggeräusche wie Schleifen, Quietschen, ein seitliches Ziehen des Fahrzeugs beim Bremsen sowie Ruckeln oder Vibrationen.

Q4. Wie lange halten die Bremsbeläge?

A. Das hängt von der Qualität und dem Typ der Bremsbeläge sowie von Ihren individuellen Fahrgewohnheiten ab. Bei moderaten Bedingungen können Sie mit 30 000 bis 70 000 Meilen rechnen. Um die Lebensdauer dieser Komponenten zu verlängern, müssen Sie folgende Tipps beachten: Vermeiden Sie hohe Geschwindigkeiten, halten Sie den Fuß von der Bremse, vermeiden Sie unnötige Belastungen und halten Sie den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug ein.

Q5. Wie oft sollten die Bremsbeläge ausgetauscht werden?

A. Sie sollten die Bremsbeläge austauschen, bevor das Reibmaterial vollständig abgenutzt ist. Wir empfehlen regelmäßige Inspektionen, anstatt sich nur auf die Warnungen des Bremsbelagverschleißsensors zu verlassen, die oft erst dann kommen, wenn das Reibmaterial fast wirkungslos ist

Q6. Wie hoch sind die Kosten für Bremsbeläge?

A. Die Preise für Bremsbeläge variieren je nach Marke, Materialtyp, Qualität und anderen Faktoren. Keramikbremsbeläge sind am teuersten, organische Beläge am billigsten. Einige Bremsbelagmarken, vor allem von etablierten Unternehmen, kosten mehr als solche, die gerade erst aufkommen. Die Preise schwanken zwischen $30 und $100 oder etwas mehr für die teuersten Beläge.

Q7. Wie hoch sind die Kosten für den Austausch der Bremsbeläge?

A. Die Kosten für den Wechsel der Bremsbeläge belaufen sich auf etwa $150 für die Beläge beider Räder einer Achse. Manche Autobesitzer entscheiden sich dafür, die Teile selbst auszutauschen, wobei sie nur die Kosten für den Kauf der Teile tragen müssen. In der Regel ist es jedoch ratsamer, einen professionellen Bremsbelagsservice in Anspruch zu nehmen, wenn es um den Austausch geht.

Q8. Kann man Rennbremsbeläge in einem normalen Auto verwenden?

A. Sie könnten, aber die Leistung wäre miserabel. Rennbremsbeläge sind so konzipiert, dass sie bei bestimmten Temperaturen wirksam sind. Bei Straßenfahrten können Sie diese Temperaturbereiche nicht erreichen. Außerdem sind die Beläge aus sehr harten Materialien hergestellt und würden die Bremsscheiben Ihres Autos innerhalb kürzester Zeit aufbrauchen.

Q9. Welches ist der beste Bremsbelag?

A. Es kommt auf individuelle Faktoren an, wie das beste Material für Bremsbeläge, die beste Marke und das beste Design. Auch Ihre Vorlieben spielen eine Rolle, z. B. ob Sie auf Leistung, Haltbarkeit oder minimalen Verschleiß Wert legen. Bremsgeräusch und Bremsbelagstaub.

Sie können zwar die im Handel erhältlichen Bremsbeläge durchforsten, um den für Ihre speziellen Bedürfnisse am besten geeigneten zu finden, aber es ist im Idealfall fast unmöglich, einen zu finden, der für alle Situationen geeignet ist. Ein Bremsbelag, der außergewöhnlich gut greift, verschleißt die Bremsscheibe ziemlich schnell und verursacht zudem eine Menge Lärm.

Ein weicher Rotor greift den Rotor leise, aber mit einem weniger festen Griff. Außerdem erzeugt er eine Menge Staub. Wie Sie sehen können, können Sie nur das eine oder das andere bekommen. Um die Fragen zu beantworten, empfehlen wir Ihnen, das zu wählen, was für Sie am besten geeignet ist.

Wenn Sie einen Kleinwagen oder eine Limousine fahren, sollten Sie sich für organische Beläge entscheiden. Sie sind leise und preiswert, und Sie brauchen keine übermäßige Reibung, um die Räder zu stoppen. Wenn Sie Bremsbeläge für einen Geländewagen oder Lkw suchen, sollten Sie sich für halb- oder niedrigmetallische Beläge entscheiden. Sie bieten eine hervorragende Bremsleistung. Die gesinterten Typen ebenfalls. Sportwagen können entweder Keramik- oder Halbmetallbeläge verwenden.

Q10. Sind OEM-Bremsbeläge besser als Aftermarket-Optionen?

A. Es kommt darauf an. OEM-Bremsbeläge bieten eine mäßige Leistung, können aber in den meisten Situationen die beste Wahl sein. Aftermarket-Bremsbeläge bieten jedoch mehr Möglichkeiten. Sie ermöglichen es Ihnen, Alternativen mit geringer Leistung für weniger anspruchsvolle Fahrten, durchschnittliche Beläge oder teure Designs zu wählen, die eine bessere Leistung als OEM-Beläge bieten.

Schlussfolgerung

Bremsbeläge sind Sicherheitskomponenten, da sie direkt am Bremsen eines Fahrzeugs beteiligt sind. Die richtigen Beläge für Ihr Fahrzeug zu finden, ist daher der erste Schritt zur Gewährleistung der Fahrsicherheit. Da heute praktisch jedes Fahrzeug mit Scheibenbremsen ausgestattet ist, sind die Komponenten auch eine der wichtigsten, über die man Bescheid wissen muss.

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