solenoides de arranque Fabricantes

El solenoide de arranque Premium es uno de los principales productos del fabricante de motores MZW.

 

Con más de 600 selecciones de solenoides disponibles en nuestra fábrica, los solenoides de arranque de alto rendimiento de MZW encajan bien en una amplia gama de motores de arranque, desde los más pesados hasta los más ligeros, así como en motores de arranque marinos.

Cada solenoide de arranque MZW ha pasado por condiciones altamente controladas para garantizar la alta calidad de sus interruptores de solenoide.

 

Con más de 400 selecciones de solenoides disponibles en nuestra fábrica, los solenoides de arranque de alto rendimiento de MZW se adaptan bien a una amplia gama de motores de arranque, desde los más pesados a los más ligeros, así como a los motores de arranque marinos.

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Cada solenoide de arranque MZW se prueba estrictamente con varios métodos de prueba:                        

  • Prueba de resistencia de la bobina                   
  • Prueba de tensión                   
  • Prueba de voltios de liberación                   
  • Prueba de caída de voltios
  • Prueba de corriente de tracción
  • Prueba de retención de corriente
  • Prueba de desplazamiento adicional
  • Prueba de corriente nominal
  • Prueba de corriente en acometida
Nuestro sistema de gestión de la calidad garantiza que el solenoide de arranque MZW satisfaga sus expectativas y las de sus clientes en todo momento.

¿Por qué solenoide de arranque MZW?

  • NORMA DE CALIDAD ISO/TS 16949
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Le garantizamos que cada solenoide de arranque MZW ha superado una serie de estrictas pruebas:
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Solenoide de arranque MZW Made

Como fabricante profesional de solenoides de arranque para automóviles, MZW se compromete a fabricar productos de calidad.

Solenoide de arranque Búsqueda de referencias cruzadas

Encuentre el solenoide de arranque adecuado introduciendo el número OEM o el número de referencia cruzada.

Actualmente estamos actualizando nuestra base de datos de referencias cruzadas de solenoides de arranque/números OEM, pronto mejoraremos la función de búsqueda de solenoides de arranque.

Envíenos su lista y haremos la búsqueda por usted manualmente.

Galería de solenoides de arranque

Solenoide de arranque Sawafuji

 

Solenoide de arranque Delco

Solenoide de arranque NipponDenso

 

Solenoide de arranque Nikko

 

Solenoide de arranque Marelli

 

Solenoide de arranque universal

 

Solenoide de arranque Bosch

 

Solenoide de arranque Mitsubishi

 

Solenoide de arranque Hitachi

 

Solenoide de arranque Ford

 

Solenoide de arranque Lucas

 

Solenoide de arranque Mitusba

 
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Guía del solenoide de arranque MZW

solenoide de arranque

El solenoide de arranque es una de las piezas principales del sistema de arranque de un vehículo. Prácticamente todos los coches modernos lo utilizan, tanto los modelos de gasolina como los diésel. El componente es tan importante que un motor no arrancará si está defectuoso o falta. Esta guía explica el solenoide en detalle, desde la definición del solenoide de arranque, su funcionamiento, hasta cómo se cablea.

¿Qué es un solenoide de arranque?

Muchas personas no entienden el solenoide de arranque. Algunos incluso lo confunden con el relé de arranque. Veremos las diferencias entre ambos. Por ahora, veamos el significado del solenoide de arranque.

En términos sencillos, un solenoide de arranque es el dispositivo eléctrico que activa el motor de arranque. Actúa como un interruptor para conectar el motor de arranque a la batería, por lo general después de recibir una corriente de activación de la circuito de encendido.

Un solenoide de arranque típico tiene forma de carcasa metálica tubular. Dentro de la carcasa hay una bobina de alambre alrededor de un núcleo de hierro, un émbolo y una placa de contacto de cobre. Los terminales de un lado llevan la corriente al conjunto, mientras que en el otro extremo sobresale el émbolo.

Aquí tienes una foto que muestra un solenoide de arranque de coche, del tipo que probablemente encontrarás en un vehículo de motor pequeño. Observe el diseño cilíndrico, la parte que tiene los terminales y la otra que contiene el extremo del émbolo.

finalidad del solenoide de arranque

Ubicación del solenoide de arranque

La ubicación del solenoide de arranque depende del tipo de vehículo. La mayoría de los coches lo tienen unido al motor de arranque, algunos lejos de él pero cerca de la transmisión. Suele ser el dispositivo tubular que ves atornillado a la parte superior de la carcasa del motor

Los solenoides montados en el motor de arranque sirven tanto de actuador como de interruptor. Cuando están montados lejos del motor, el solenoide sólo actúa como interruptor. A continuación se explican las funciones de los solenoides de arranque.

Función del solenoide de arranque

En el vehículo moderno, un solenoide de arranque desempeña un papel importante. He aquí por qué.

El motor, ya sea diesel o de gasolina, no puede arrancar por sí solo. Necesita una fuerza exterior para iniciar las primeras revoluciones. Normalmente, el motor de arranque es el componente encargado de poner en marcha el motor.

Pero el motor necesita una corriente muy grande para funcionar. Si el circuito del interruptor de encendido tuviera que suministrarla, sus contactos y cables se quemarían. Podrían instalarse cables gruesos, por supuesto. Sin embargo, eso significaría la necesidad de espacio adicional, lo que sería poco práctico en la mayoría de las aplicaciones.

Para evitar todos esos inconvenientes, se utiliza un solenoide de arranque. Actúa como un interruptor de gran potencia, completando un circuito de gran corriente utilizando unos pocos amperios. También aísla la sección delicada del sistema de arranque o circuito de encendido.

Ésas no son las únicas funciones del solenoide de arranque en un coche. El dispositivo también mueve un émbolo, haciendo que el piñón de arranque para engranar el motor de corona dentada del volante (o flexplate). En resumen, las tres funciones del solenoide de arranque son:

1. Para aislar y proteger el circuito de la llave de contacto de la alta corriente de la batería.

2. Para conectar el circuito del motor de arranque y hacer que empiece a girar

3. Para empujar un émbolo y mover el piñón de arranque hacia el volante (sólo en solenoides montados en el motor de arranque)

Estas funciones son necesarias para que el motor arranque. Pero, ¿cómo se producen? Veamos ahora el interior del solenoide de arranque, cómo funciona y otros datos esenciales.

principio de funcionamiento del solenoide de arranque

¿Cómo funciona un solenoide de arranque?

Los solenoides de arranque vienen en diferentes tamaños, diseños y potencias. A pesar de ello, su mecanismo de funcionamiento no cambia. Las piezas que intervienen en su funcionamiento, tampoco. Aquí, estamos hablando de la versión moderna del dispositivo, que puede diferir en algunos aspectos de los modelos tradicionales.

Así es como funciona un solenoide de arranque en la mayoría de los coches de hoy en día.

  • Cuando se enciende el motor (girando la llave o pulsando un botón), fluye corriente para activar un pequeño relé de arranque. El relé cierra los contactos para provocar una corriente mayor en el solenoide de arranque. (En algunos sistemas de arranque, el interruptor de encendido activa directamente el solenoide de arranque.
  • La bobina de solenoide energizada crea un flujo magnéticoy la fuerza resultante mueve un émbolo. El émbolo empuja una palanca de cambio, que forma parte de los eslabones que empujan el engranaje de arranque para engranar con el del volante.
  • Mientras tanto, el émbolo en movimiento cierra los contactos y la corriente fluye desde la batería directamente al motor de arranque. El motor se pone en marcha y hace girar el eje de transmisión y, por tanto, el volante. Éste, a su vez, hace girar el cigüeñal del motor o transmisión.
  • La parte del bobinado de la bobina que tira del émbolo también se desenergiza, y su corriente pasa ahora al motor. Esto asegura que la bobina de tracción no se sobrecaliente por la alta corriente que pasa a través de ella. Además, la energía de la batería no se desperdicia.
  • En cuanto se suelta la llave de contacto (y el motor ha arrancado), deja de circular corriente por el solenoide. La bobina pierde magnetismo y ya no hay fuerza que sujete el émbolo. Esto hace que un muelle de tracción lo devuelva a su posición anterior. El solenoide de arranque ha hecho ahora su trabajo y ha cumplido sus tres funciones.

Los acontecimientos anteriores se producen casi instantáneamente, lo que da lugar al giro del motor y del motor. Para ayudarle a comprender plenamente el funcionamiento del solenoide de arranque, veamos ahora los principales componentes que forman el dispositivo. A continuación se muestra una imagen seccionada del solenoide de arranque. Muestra las partes que vamos a discutir.

piezas del solenoide de arranque

Solenoide de arranque principal

Un solenoide de motor de arranque típico consta de cinco partes esenciales. Como hemos visto, funcionan para activar el motor de arranque, accionar la palanca de cambios y proteger el circuito del interruptor de encendido. Los componentes son:

1. Bobinas magnéticas de arranque

Las bobinas proporcionan fuerza para mover un émbolo y retenerlo una vez movido. Cuando circula corriente por las bobinas, se genera un campo magnético. La fuerza magnética resultante hace que el émbolo realice un movimiento lineal dentro de la carcasa cilíndrica del solenoide. Un solenoide de arranque típico tiene dos bobinados de alambre, bobinas de tracción y bobinas de retención. A continuación se explican.

Tira de la bobina. esta bobina sólo proporciona la fuerza para empujar el émbolo. Al tener que vencer la acción del muelle de tracción, la bobina transporta más amperios que la bobina de retención. También dispone de cables más gruesos para evitar el sobrecalentamiento y la pérdida de potencia. La bobina de retención no funciona durante mucho tiempo. En cuanto el motor empieza a girar, su circuito se desconecta, dejando que la otra bobina mantenga el émbolo en la posición "tirar".

Mantenga en la bobina- Situada justo al lado de la bobina de tracción, la bobina de retención mantiene el émbolo en su posición hasta que se suelta la llave de arranque. Lleva una cantidad mucho menor de corriente y cumple dos funciones. En primer lugar, evita la sobrecarga de corriente sustituyendo a la bobina de tracción de gran intensidad. En segundo lugar, reduce la tensión innecesaria en la batería y conserva la energía tan necesaria.

Las bobinas del solenoide de arranque son piezas importantes del dispositivo. Si entran en cortocircuito o se queman, el solenoide no puede funcionar más, o la potencia será demasiado baja para ser de alguna utilidad. La mayoría de los problemas del solenoide de arranque son problemas de la bobina causados por corrosión o corrientes excesivas que queman los cables.

2. Tapa/disco del solenoide de arranque

Es la parte que permite completar los circuitos para alimentar el aparato. Contiene los terminales del solenoide de arranque. El terminal central es el cable de control del solenoide de arranque, y los otros dos sirven como positivo de la batería y conectores del motor de arranque.

Debido a que sostiene los contactos del solenoide de arranque, la tapa es una parte importante del solenoide. Las conexiones fundidas o sueltas pueden causar problemas en esta parte del solenoide de arranque. También terminales corroídos o sueltos. Si las conexiones están mal cableadas, puede significar que el solenoide no funcione.

3. Émbolo del solenoide de arranque

El émbolo es la pieza que se mueve bajo la influencia del campo magnético de la bobina. Se conecta a una palanca, accionando los eslabones que mueven el engranaje de arranque para engranar el volante. El émbolo tiene que soportar una gran fuerza. Por eso, suele estar hecho de hierro. Este material produce una fuerte atracción magnética. También se fabrica lo suficientemente resistente como para accionar muchas veces la palanca de accionamiento del motor de arranque.

Los problemas con el émbolo provocan síntomas de solenoide de arranque defectuoso, como que el motor permanezca activo incluso después de soltar la llave de contacto. Esto suele deberse a la corrosión o a un muelle de retorno que ha perdido elasticidad. Las condiciones de frío extremo también pueden hacer que el solenoide de arranque se atasque.

4. Muelle de retorno del solenoide de arranque

Tal y como su nombre indica, el muelle de retorno tira del émbolo hacia atrás una vez finalizado el funcionamiento del solenoide. Esto ocurre cuando se suelta la llave de arranque y la bobina de retención se desenergiza o pierde magnetismo.

El muelle debe ser de un material de alta calidad para realizar esta función o el émbolo no funcionará correctamente, especialmente con el paso del tiempo. El mal funcionamiento se produce si el muelle pierde sus propiedades de tensión y no puede tirar del émbolo hacia atrás. Eso suele aparecer como un solenoide de arranque atascado en el estado activo.

5. Placa de contacto del solenoide de arranque

En un extremo del conjunto del solenoide se encuentra una placa redonda. Esta pieza proporciona la superficie para completar el circuito del motor de arranque. Cuando el émbolo se mueve dentro del solenoide hacia el disco, las piezas hacen contacto con la placa. La placa de contacto está hecha de un material altamente conductor (normalmente cobre) para que ofrezca la menor resistencia al flujo de corriente.

Con el tiempo, su superficie puede picarse por las constantes conexiones eléctricas. Esto reduce su eficacia para completar el circuito del motor de arranque y el solenoide pierde eficiencia. Los propietarios de automóviles suelen girar la placa cuando esto ocurre. Esto les permite utilizar la superficie buena y restablecer el funcionamiento del solenoide.

Cableado del solenoide de arranque

Uno de los temas más importantes cuando se habla del solenoide de arranque es su cableado. Esto se refiere al circuito eléctrico que hace operativo el dispositivo (y que dicta el funcionamiento de todo el sistema de arranque).

Esquema eléctrico del motor de arranque

Para ayudar a explicar las vías eléctricas, aquí hay un circuito esquemático del solenoide de arranque que muestra las diversas conexiones. El plan representa como circuito de arranque que utiliza una combinación de solenoide de arranque y relé de arranque.

diagrama de cableado del motor de arranque

Cómo cablear un solenoide de arranque

En el diagrama de cableado del solenoide de arranque, vemos los distintos cables y circuitos. Estos deben estar colocados correctamente o el dispositivo no funcionará.

Los cables que van al solenoide de arranque se conectan a tres terminales, B+SM terminales. El sitio B+ es el positivo de la batería. Suele ser grueso para soportar la gran corriente necesaria para que el motor empiece a girar.

En S recibe la conexión interruptor de encendido corriente directamente, conectándose al circuito directamente o por la acción de un relé de arranque. La dirección enlaces de terminales a las dos bobinas de alambre del solenoide, las bobinas de tracción y retención.

En El conector conduce al motor de arranque. Durante el funcionamiento del solenoide de arranque, el disco de contacto conecta B+ conexiones, suministrando así corriente al motor. Al mismo tiempo, la acción también desconecta la bobina de tracción.

Solenoide de arranque vs. Relé de arranque

El solenoide de arranque suele denominarse relé de arranque. Aunque estos nombres pueden sustituir a cualquiera de las dos piezas, los expertos suelen utilizarlos por separado. La razón principal es diferenciar ambos componentes y evitar confusiones.

Solenoide de arranque se utiliza para el dispositivo que actúa como un interruptor de alta resistencia para el circuito de alta corriente del motor de arranque. Relé de arranque se refiere entonces al pequeño dispositivo que activa el solenoide de arranque. Técnicamente, existen diferencias fundamentales entre los solenoides de arranque y los relés de arranque.

Empezando por la ubicación del relé de arranque, el componente suele encontrarse lejos del motor de arranque, actuando como interruptor remoto para los solenoides de arranque. Por el contrario, el solenoide de arranque a menudo se conecta directamente al motor, aunque algunos no lo hacen.

Como hemos visto, la función del relé de arranque difiere de la del solenoide de arranque. El relé es un pequeño interruptor que acciona un circuito de baja potencia. Sólo lleva unos pocos amperios en su circuito en cualquier momento.

solenoide de arranque relé de arranque

Por otro lado, el solenoide de arranque es un componente de alta corriente. El relé de arranque remoto también actúa únicamente como interruptor, mientras que el solenoide cumple dos funciones: conmutar el circuito del motor de arranque y accionar una palanca para empujar el engranaje de arranque.

En términos de construcción, el relé de arranque consta de una sola bobina, mientras que el solenoide de arranque contiene dos bobinas diferentes; una para mover el émbolo y otra para sujetarlo. Las conexiones y bobinas del solenoide de arranque también son más gruesas, ya que transportan grandes cantidades de corriente.

qué es un solenoide de arranque

Solenoide de arranque Preguntas frecuentes

El solenoide del motor de arranque es una de las piezas de automóvil más comunes hoy en día. Sorprendentemente, un buen número de propietarios de automóviles no saben mucho sobre él. Hemos recopilado las preguntas más frecuentes sobre este componente.

Q1. ¿Se activan todos los solenoides mediante interruptores de relé de arranque remoto?

A. No, algunos automóviles utilizan un solenoide de arranque que se conecta directamente al interruptor de encendido un relé. Todo depende de las preferencias del fabricante de automóviles en particular.

Q2. ¿El solenoide de arranque es un relé?

A. Sin embargo, suele denominarse solenoide de arranque o interruptor solenoide de arranque. Esto es para distinguir el dispositivo del relé de arranque convencional, cuya construcción, función y ubicación son diferentes. Sin embargo, ambos funcionan de forma casi idéntica.

Q3. ¿Es posible reparar el solenoide de arranque?

A. Usted puede arreglar fácilmente los problemas comunes del solenoide de arranque. Depende del tipo y el alcance del daño. Algunos problemas sólo requieren un poco de conocimiento sobre el dispositivo. Otros necesitan que lleve el coche a un experto en vehículos. En algunos casos, sustituir el dispositivo es la única solución.

Q4. ¿Cuáles son los síntomas de un solenoide de arranque defectuoso?

A. Muchas cosas causan señales de daños en un solenoide de arranque. La mayoría de las veces se trata de malas conexiones, piezas desgastadas o fusibles y contactos fundidos. El muelle de retorno también podría haber perdido elasticidad, o la bobina haberse quemado. Si el solenoide ha estado arrancando el motor durante mucho tiempo, es muy probable que muestre signos de deterioro.

Q5. ¿Cuánto dura un solenoide de arranque?

A. El dispositivo suele durar casi toda la vida útil de un coche. La vida útil de la mayoría de los solenoides oscila entre 7 y 9 años, aunque también depende de la calidad. También puedes alargar la vida útil habitual utilizando un kit de reconstrucción de solenoides de arranque para sustituir las piezas desgastadas.

Q6. ¿Se puede sustituir simplemente el solenoide?

A. Puede hacerlo, sobre todo si el motor está en buen estado y su presupuesto no le permite cambiar ambos. Sin embargo, lo lógico es sustituir también el motor. Hacerlo así te evitará visitar dos veces el taller, lo que es muy probable que ocurra pronto.

Q7. ¿Cuál es el precio del solenoide de arranque?

A. Varía y depende de la marca, la aplicación, la calidad y otros factores. Sin embargo, el coste medio oscila entre $20 y $500. Solenoides posventa son más baratos en comparación con las opciones OEM. A menudo, al comprar un solenoide de arranque, un poco de investigación del mercado puede significar una compra rentable.

Q8. ¿Cuál es el coste de sustitución del solenoide de arranque?

A. El coste de sustituir un solenoide de arranque puede oscilar entre $120 y $ 600. Depende del tipo de vehículo y de las tarifas de mano de obra de su zona. El importe también varía en función de las tarifas de instalación del solenoide de arranque del mecánico o taller de reparación específico.

Conclusión

El solenoide de arranque del automóvil es una pieza pequeña del sistema de arranque, pero una de las más indispensables. Cumple dos funciones: conectar la corriente del motor y actuar como actuador de la palanca de arranque. Puedes sentir su utilidad cuando giras la llave de contacto o cuando el coche no arranca. Esperamos que esta guía le haya proporcionado información valiosa sobre el dispositivo. También creemos que ha respondido a sus preguntas sobre el solenoide de arranque.

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