Joint à rotule : Le guide ultime

couvercle du guide de l'articulation à billes

Plusieurs éléments composent la suspension d'un véhicule. Parmi eux, l'articulation à rotule est une pièce petite mais cruciale. Ce guide explore la rotule automobile, ou ce que certains appellent la rotule de suspension-roue en raison de son emplacement. Cette pièce du véhicule est également appelée articulation à rotule pour des raisons que nous verrons plus loin.

Dans ce guide, nous répondons à des questions sur ce composant, telles que sa fonction dans une automobile, son emplacement et la manière de l'entretenir. Nous aborderons également les aspects essentiels du processus de fabrication des rotules, ainsi que les critères à prendre en compte lors de l'achat d'une rotule. Nous examinerons les différents types de rotules et leur utilisation dans différents véhicules, des gros camions aux petites voitures.

En ce qui concerne les rotules de camion, nous expliquons ce qu'est une rotule de camion et comment elle contribue à améliorer la conduite. Pour les petites voitures, nous détaillons tout ce que vous avez pu vouloir savoir sur ce composant, de la relation entre le bras de contrôle et la rotule à la manière d'en installer une nouvelle. Nous comparons également l'articulation à rosace et l'articulation à rotule et expliquons comment l'une peut remplacer l'autre.

Il s'agit d'un article complet et détaillé qui vise à vous fournir des connaissances sur les causes d'une rotule défectueuse. Vous saurez également comment déterminer si les articulations sont usées. Et si les rotules de votre voiture sont défectueuses, comment les remplacer. Enfin, nous vous donnons des conseils pour trouver les meilleures rotules pour votre véhicule. Lisez jusqu'à la fin et devenez un meilleur propriétaire de voiture et assurez une conduite sûre à tout moment, avec une suspension intacte.

Chapitre 1 : Définition, emplacement et fonction de l'articulation à rotule

Chapitre 2 : Schéma de l'articulation à rotule

Chapitre 3 : Symptômes d'une rotule défectueuse

Chapitre 4 : Remplacement de la rotule

Chapitre 5 : Installation du joint à rotule

Chapitre6 : Comment acheter un joint à rotule de qualité

Chapitre 1

Définition, emplacement et fonction de l'articulation à rotule

Joint à rotule Exemple d'image
Source : youcanic.com

Définition du joint à rotule

La rotule est un composant de la suspension qui forme la liaison entre une roue et un arbre. les bras de contrôle du véhicule et le rotules de direction. En tant que tel, il sert de point de pivot pour les roues et la suspension. Pratiquement toutes les automobiles fabriquées aujourd'hui sont équipées de rotules, ce qui fait de ces composants l'un des plus courants sur le marché des pièces détachées automobiles.

Boules et articulations automobiles Exemple d'image
Source : http://automotorpad.com

Les rotules automobiles se présentent sous la forme de roulements sphériques durs ou de billes avec un goujon fileté. La bille est logée dans un boîtier lubrifié, avec un couvercle en caoutchouc pour retenir la lubrification et empêcher la pénétration de saletés et de débris. Le goujon fileté se rétrécit à l'endroit où il s'insère dans une ouverture également rétrécie de la fusée de direction.

Une rotule automobile est également connue sous le nom d'articulation à rotule. En effet, elle ressemble à l'articulation humaine de la hanche, tant dans sa conception que dans son fonctionnement. L'articulation à rotule humaine permet le mouvement de la jambe dans toutes les directions. De la même manière, la rotule d'une voiture facilite les mouvements de la suspension et de la direction.

Types de joints à rotule

Les articulations à rotule peuvent être classées en fonction de leur utilisation, de leur position dans la suspension et de leur conception. Ces types de joints sont expliqués ci-dessous.

Selon la position

Il existe des rotules inférieures et supérieures. Certains véhicules utilisent une rotule inférieure, tandis que d'autres utilisent les deux. Les véhicules lourds tels que les camions utilisent une rotule inférieure pour supporter le poids, et une rotule supérieure supplémentaire pour les besoins de pivotement.

La rotule inférieure est généralement plus grande pour supporter les charges auxquelles elle est souvent soumise. En raison du poids qu'elles doivent supporter, les rotules inférieures s'usent rapidement, surtout si le véhicule transporte de lourds bagages ou si les conditions de conduite sont difficiles.

Les véhicules dotés d'une suspension arrière indépendante ont également des rotules dans la roue arrière. Celles-ci permettent la direction, ainsi que le pivotement et le soutien du poids. En d'autres termes, elles remplissent la même fonction que les rotules avant.

Selon l'utilisation

Une rotule de voiture peut être soit "porteuse", soit "suiveuse". Ces deux types de rotules ont des fonctions différentes. Une rotule porteuse, comme son nom l'indique, supporte le poids, ce qui en fait une rotule de suspension importante.

Une rotule suiveuse est, en revanche, conçue pour faire pivoter le système de direction de la voiture. On peut dire qu'il s'agit d'une rotule de pivot puisqu'elle permet principalement au système de direction de tourner librement pour un meilleur contrôle du véhicule. Ces rotules sont généralement installées sur le composant supérieur de la suspension.

Les rotules supérieures sont principalement des rotules de type suiveur, avec peu de poids à supporter. Les rotules inférieures sont généralement appelées "porteuses de charge" en raison du poids qu'elles doivent supporter. La suspension à jambes de force MacPherson constitue une exception. Ce type de suspension utilise un seul bras de contrôle et une seule rotule à chaque roue.

Dans la suspension MacPherson, la rotule inférieure peut servir de type suiveur. La jambe de force supérieure de cette suspension supporte le poids du véhicule et comporte un roulement en élastomère qui sert de support. La jambe de force est reliée à la fusée de direction.

Selon la conception

Les articulations à rotule peuvent être scellées ou graissables. Les rotules scellées sont lubrifiées à vie, il n'est donc pas nécessaire d'appliquer de la graisse de temps en temps. Il s'agit de la conception la plus moderne des rotules et de celle que les propriétaires de véhicules préfèrent. Ces rotules nécessitent peu d'entretien. Cependant, elles ne sont pas réparables et une fois usées, elles ne peuvent qu'être retirées et mises au rebut.

Les rotules graissables sont de conception traditionnelle. Cependant, elles sont encore largement utilisées aujourd'hui. Vous les trouverez principalement dans les véhicules de tourisme légers ou les poids lourds qui ont un certain poids à supporter. Elles nécessitent l'ajout régulier de graisse, ce qui en fait des composants nécessitant beaucoup d'entretien.

Les rotules graissables sont dotées d'un raccord appelé mamelon ou zerk pour l'application d'un lubrifiant. Si ces types de rotules ne sont pas lubrifiées, elles s'usent rapidement. Cela pourrait vous coûter un remplacement en un rien de temps.

Les articulations à rotule présentent également différentes options de montage. Il y a celles qui utilisent des boulons, les articulations qui se vissent, les articulations pressées et les articulations rivetées. Les rotules pressées sont les plus utilisées dans les voitures d'usine, tandis que les rotules du marché secondaire présentent souvent les autres options de montage.

Schéma de l'articulation à rotule
Source : https://www.thevehiclelab.com/bad-ball-joint-symptoms/

Emplacement du joint à rotule

Le joint à rotule se trouve au niveau de la roue, avec une extrémité reliée à l'axe de la roue. fusée de direction et l'autre le bras de commande. Les rotules automobiles sont le plus souvent installées dans la suspension avant. Toutefois, les véhicules à direction arrière ou à quatre roues directrices sont également équipés de rotules à l'arrière. Les rotules avant fonctionnent de la même manière que les rotules arrière, la principale différence résidant dans leur emplacement.

Ces composants sont visibles sans qu'il soit nécessaire de les démonter. Lors de l'entretien, il n'est parfois pas nécessaire de démonter la suspension ou le moyeu de roue. Il est donc facile de les inspecter pour vérifier qu'ils ne sont pas endommagés.

Fonction de l'articulation à rotule

Lorsque l'on roule sur une route, la suspension doit monter et descendre de manière contrôlée. Mais en même temps, les roues doivent se déplacer latéralement en fonction de la rotation de la direction. Ce sont ces mouvements qui sont facilités par le joint à rotule.

Pour s'en faire une idée plus précise, il suffit de rouler sur une bosse tout en devant négocier un virage. Comme nous l'avons vu, les articulations à rotule agissent comme les articulations à rotule que l'on trouve dans le corps humain. Elle pivote pour permettre la direction dans un virage et s'arque pour permettre le mouvement de montée/descente de la suspension afin d'assurer une conduite en douceur sur la bosse.

Les articulations à rotule maintiennent également les roues sur la voiture. C'est pourquoi les véhicules dont les rotules ne fonctionnent plus peuvent voir la roue s'affaisser vers l'intérieur ou vers l'extérieur. Dans le pire des cas, la roue peut même se détacher de la voiture. Ces composants sont donc essentiels pour une conduite souple et sûre. Dans le chapitre suivant, nous examinerons les différentes parties d'une rotule.

Diagramme 2 Exemple d'image
Source : http://www.researchgate.net

Le processus de fabrication des joints à rotule

Les joints à rotule sont des composants de précision qui nécessitent des procédures de fabrication de haut niveau. Parce qu'ils subissent de nombreuses contraintes et de nombreux impacts, ces composants doivent être suffisamment durs et solides. Un acier de première qualité est généralement utilisé pour les fabriquer, du goujon au boîtier en passant par la rotule. Les rotules automobiles doivent répondre à certaines spécifications fonctionnelles et dimensionnelles :

  • Compacts et légers, ils n'ajoutent pas de poids inutile au système de direction.
  • Couples constants face à des charges variables et des forces de traction ou de compression
  • Jeu nul ou limité - certains ne doivent pas dépasser 0,25 pouce pour le jeu latéral et une valeur spécifique au fabricant pour le jeu vertical. D'autres articulations à rotule sont conçues pour n'avoir aucun jeu.
  • Excellente tolérance à la température pour une durée de vie accrue, même dans les environnements à forte chaleur
  • Faible coefficient de frottement pour améliorer le mouvement de la direction et de la suspension
  • Conformité environnementale pour les différentes exigences ou normes
  • Capacité à résister aux dommages causés par le sel, la saleté et les débris pour une durée de vie plus longue

Bien que les articulations à rotule remplissent des fonctions similaires, elles présentent des conceptions et des matériaux légèrement différents. Dans le chapitre suivant, nous pénétrerons dans l'articulation à rotule, en examinant les différentes pièces qui la composent. Nous examinerons également les différentes conceptions qui entraînent des différences visuelles entre ces composants.

Chapitre 2

Schéma de l'articulation à rotule

Exemple d'image
Source : http://blog.genosgarage.com

Bien que les rotules fonctionnent de la même manière et comportent un goujon fileté sphérique, elles diffèrent légèrement selon le type. Il existe des rotules supérieures/inférieures, des rotules chargées/suivantes, ainsi que des rotules scellées et des rotules graissables ou réparables. Nous les examinerons toutes afin de vous offrir une connaissance complète de ces composants vitaux du véhicule.

Commençons par examiner les différentes parties, internes et externes. Ces pièces sont variées et nous ne présenterons que les parties principales. Voici les pièces d'une articulation à rotule typique.

Pièces pour articulations à rotule

Pièces des joints à rotule Exemple d'image
Source : cosystream.com

Goujon de joint à rotule- la partie arrondie de l'articulation. Cette pièce tourne dans un espace lubrifié dans le boîtier de la rotule et permet tous les mouvements auxquels l'articulation est soumise. Le goujon sphérique doit supporter une pression importante et est fabriqué en acier trempé.

Lorsqu'elle s'use, on dit que la rotule ne fonctionne pas. Elle bouge trop en raison de l'espace supplémentaire créé par l'usure. Dans de telles situations, un nouveau joint est la seule option pour restaurer la fonction du composant dans un véhicule.

Roulement du joint à rotule- agit pour réduire la friction à l'intérieur de l'articulation à rotule. Il peut être en uréthane/nylon ou en métal.

Rondelle de ressort d'articulation sphérique située entre la plaque arrière et le roulement, la rondelle agit comme une pièce de maintien.

Couvercle d'extrémité de joint à rotule ou plaque d'appui le couvercle de la douille qui coiffe la rotule de l'articulation. Le couvercle est fabriqué dans un matériau solide qui doit résister à l'usure et aux chocs.

Boîtier de joint à rotule- Il s'agit de la partie qui enveloppe le goujon à bille métallique. Elle constitue la protection qui retient la graisse et facilite le mouvement de la boule. Le carter de la rotule doit résister à l'usure de l'intérieur et de l'extérieur. À l'extérieur, le boîtier doit résister à la saleté, à la date et aux dommages causés par la chaleur. Il doit également résister aux chocs physiques causés par les débris de la route et d'autres situations.

Botte d'articulation de la rotule- Généralement fabriqués en polyuréthane, les soufflets forment un bouclier qui empêche la pénétration de l'eau, de la poussière et des débris. Ces éléments sont susceptibles de provoquer la corrosion ou l'usure par frottement de la rotule. Le soufflet doit résister aux dommages causés par la chaleur ou l'humidité et c'est la raison pour laquelle il est fabriqué en uréthane résistant. Par conséquent, le soufflet ne se déchire pas facilement.

Extension filetée et conique- Il s'agit de la partie du goujon de l'articulation à rotule qui se rétrécit pour s'adapter parfaitement à l'articulation de la direction. Elle comporte également des filets qui permettent de fixer le boulon de façon à ce qu'il soit bien serré. Également fabriquée en acier à haute résistance, cette partie du goujon doit être suffisamment solide.

Graisseur de joint à rotule- également appelé remplissage de graisse ou zerk, le mamelon fournit l'ouverture par laquelle ajouter de la graisse à la rotule. Dans certains cas, le raccord de graissage sert également d'indicateur d'usure. Si sa partie située au sommet de la rotule est toujours intacte, il n'y a pas d'usure à craindre. S'il descend dans la rotule, il y a lieu de s'inquiéter car cela indique que la rotule est usée et doit être remplacée.

Écrou à crémaillère de l'articulation à rotule- l'écrou qui maintient le joint à rotule inférieur après l'installation.

Goupille fendue de l'articulation à rotule- Dans les joints à rotule inférieurs, la goupille fendue sert de butée pour empêcher le joint à rotule de se défaire.

Anneau d'encliquetage un anneau d'arrêt fixe la rotule et l'empêche de tomber.

Joints à rotule supérieurs et inférieurs

Images des échantillons supérieur et inférieur
Source : http://www.waybuilder.net

Les rotules peuvent être supérieures ou inférieures. En général, les rotules supérieures ne sont pas porteuses de charge et la suspension repose sur elles à partir de l'extrémité du goujon. Les rotules inférieures ou, comme certaines personnes les appelleraient, les rotules basses sont principalement porteuses de charge et maintiennent la suspension à partir de l'extrémité de la rotule ou de la partie supérieure. Les exceptions dépendent du type de suspension, comme expliqué ci-dessous.

Les suspensions qui comportent des bras de contrôle supérieurs et inférieurs avec un ressort sur le bras inférieur ont des rotules inférieures chargées et des articulations supérieures suivies. Les rotules inférieures chargées à l'avant contribuent à supporter la majeure partie du poids du véhicule. Ces rotules de bras inférieurs doivent faire l'objet d'un suivi attentif, car les rotules usées peuvent constituer un risque sérieux pour la sécurité de la conduite.

Les suspensions dotées de bras de contrôle supérieurs et inférieurs, mais qui utilisent un ressort hélicoïdal sur le bras supérieur, ont des rotules supérieures chargées et des rotules inférieures suivies. Les rotules de la suspension inférieure de ces véhicules ne s'usent donc pas rapidement et peuvent durer longtemps.

Les suspensions à jambe de force MacPherson ont des rotules inférieures comme types de suiveurs puisque la jambe de force supérieure supporte la charge. L'usure de la rotule du bras inférieur est donc moindre. Ce type de suspension est très répandu dans l'automobile moderne.

Types de suspension
Source : http://pitstopusa.com

Méthodes de montage des joints à rotule

Les joints à rotule peuvent être pressés, boulonnés, vissés ou rivetés. Le type fourni avec votre véhicule dépend de la marque et du modèle. Il varie également selon que l'articulation à rotule est un produit du fabricant ou du marché secondaire. Les voitures d'usine sont équipées de rotules à enfoncer. Si vous remplacez les composants pour la première fois, il est probable qu'il s'agira d'articulations pressées.

Chaque méthode de montage présente des avantages et des inconvénients, notamment en ce qui concerne le démontage et l'installation. Une rotule vissée ne présente aucune difficulté de dépose ou d'installation, de même que les types boulonnés. Les rotules rivetées, en revanche, peuvent être difficiles à démonter. Lorsque vous remplacez une rotule rivetée usée, vous pouvez avoir besoin d'une perceuse pour l'extraire. Les autres types ne nécessitent qu'un outil de séparation des joints à rotule, et ils sont retirés en une minute.

joint de rose
Source : http://berrisford.co.uk

Rose Joint Vs. Ball Joint  

Les joints à rosace ou à talon peuvent être utilisés à la place des joints à rotule. Elles offrent une plus grande portée angulaire que les articulations à rotule. Cependant, ils ont tendance à être plus faibles et peuvent s'user assez rapidement. Ils doivent être protégés de manière adéquate contre la saleté et les gravillons, sinon ils ne dureront pas. Dans les situations qui requièrent robustesse et entretien minimal, les joints à rotule s'imposent.

Comme tout autre composant d'un véhicule, les rotules finissent par s'user. Étant donné qu'il s'agit d'un élément essentiel de la suspension, il est essentiel de pouvoir déterminer si la rotule doit être remplacée. Cela signifie qu'il faut détecter les signes avant que les dommages ne s'aggravent au point de poser des problèmes de sécurité. Découvrez les signes à surveiller dans le chapitre suivant.

Chapitre 3

Symptômes d'une rotule défectueuse

Symptômes d'un mauvais joint à rotule
Source : https://www.haroldsmuffler.com/ball-joint

Les rotules sont essentielles non seulement pour le confort de conduite, mais aussi pour la sécurité. Des rotules défectueuses peuvent entraîner des situations dangereuses telles que le détachement de pièces de la suspension, en particulier la rotule de l'essieu avant. bras de contrôle et rotules de direction. En général, on dit d'une rotule qu'elle est défectueuse si elle bouge trop, c'est-à-dire si le mouvement dépasse les spécifications du fabricant.

Pour savoir si une rotule présente un risque pour la conduite, vous devez comprendre les symptômes auxquels il faut être attentif. Vous devez également savoir comment vérifier l'usure et les autres dommages des rotules. C'est ce que ce chapitre examine, en commençant par les signes.

Symptômes de défaillance du joint à rotule

Une rotule défectueuse
Source : http://www.yotatech.com

Les signes indiquant qu'une boule de véhicule doit être remplacée sont les suivants :

Bruit de claquement ou de cognement

C'est l'un des moyens les plus faciles de détecter des rotules défectueuses. Les premiers bruits sont généralement faibles et occasionnels. Ils augmentent souvent lorsque les rotules sont sollicitées, par exemple dans un virage, ou lorsque vous rencontrez une bosse ou un nid-de-poule. Au fur et à mesure que l'usure ou les dommages s'aggravent, les bruits deviennent plus réguliers, plus forts et se font entendre à chaque petite bosse ou virage. Les bruits de claquement dus à une articulation à rotule défectueuse semblent généralement provenir d'un coin du véhicule.

Usure inégale des pneus

Cela peut indiquer que les rotules ne sont pas en bon état. L'usure excessive se produit soit sur les surfaces intérieures, soit sur les surfaces extérieures. Si vous constatez une usure sur les deux bords en même temps, la raison pourrait être une mauvaise pression des pneus et non des articulations à rotule usées. Il convient d'être prudent face à ce symptôme et de ne pas se tromper sur la cause de l'usure irrégulière des pneus. Il est conseillé de rechercher également les autres signes décrits ici.

Vibrations excessives

L'usure fait que la partie sphérique des articulations à rotule se détache de la douille. Cela provoque un mouvement excessif à l'intérieur du boîtier et des vibrations qui remontent le long de la suspension. Lorsque vous conduisez, vous pouvez ressentir les vibrations à l'avant de la voiture ou même dans le volant. Les vibrations peuvent également être causées par la défaillance d'autres composants, et vous devrez utiliser d'autres symptômes de rotule usée pour vous en assurer.

Volant instable

Si le volant dérive fortement vers la droite ou la gauche, le problème pourrait venir des articulations à rotule. L'oscillation du volant peut devenir plus prononcée lorsque les articulations à rotule sont surchargées, par exemple lors du passage d'une bosse ou d'un nid-de-poule. Si vous avez du mal à centrer le volant lorsque vous conduisez, il est probable que votre joint à rotule soit défectueux et que la meilleure chose à faire soit de le changer.

Quelles sont les causes du dysfonctionnement des rotules ?

Joints à rotule supérieurs et inférieurs mal usés
Source : http://nicoclub.com

Outre l'âge, il existe plusieurs raisons pour lesquelles une rotule est usée ou endommagée. Ces raisons sont les suivantes :

Sur-graissage... Un graissage excessif peut entraîner la rupture de la gaine de protection en caoutchouc et la pénétration de saletés, de débris et d'eau. La pénétration de ces contaminants endommagerait la rotule. Ce problème ne s'applique qu'aux rotules réparables ou graissables, car elles permettent l'application de graisse.

Sous-graissage- Si un graissage excessif risque d'endommager une rotule, un graissage insuffisant pose également un autre problème. Il provoque une augmentation des frottements qui accélère l'usure. À long terme, l'articulation à rotule se détériore et les symptômes d'une défaillance de l'articulation commencent à apparaître. Encore une fois, cela ne s'applique qu'aux types d'articulations à rotule qui peuvent être réparés.

Absence de nettoyage du raccord de graissage- il est recommandé d'enlever la saleté et les débris avant d'appliquer le lubrifiant sur les articulations à rotule utilisables. Dans le cas contraire, des contaminants pénètrent dans le boîtier. L'usure qui en résulte provoque alors une défaillance prématurée de l'articulation.

Conditions de conduite difficiles. Les nids-de-poule, les bosses et d'autres situations difficiles soumettent les joints à rotule à des contraintes accrues. Ces composants sont conçus pour résister à de telles conditions, mais une exposition prolongée aux chocs et aux couples excessifs peut les mettre à rude épreuve. Ils sont endommagés avant même d'avoir atteint leur durée de vie normale.

Comment vérifier l'usure des joints à rotule

Il n'est jamais bon d'ignorer les symptômes d'usure des rotules. Outre l'entretien périodique des différentes articulations de la voiture, restez toujours attentif à tout signe d'usure des rotules. Dès que vous en remarquez un, effectuez des vérifications pour déterminer le problème, puis préparez-vous à installer de nouvelles rotules. Utilisez les méthodes suivantes pour diagnostiquer une ou plusieurs rotules défectueuses.

Inspection visuelle toutes les articulations sont des éléments très visibles en raison de leur position de montage. Pour déterminer leur état, jetez-y un coup d'œil. S'ils sont très endommagés, vous les verrez fortement corrodés. Le soufflet en caoutchouc sera fortement déchiré et les parties métalliques présenteront des signes de détérioration.

En faisant basculer le pneu... soulever la voiture pour faire pendre les pneus en l'air. Tenez fermement un pneu dans la position 6/12 heures et poussez-le vers l'intérieur et l'extérieur. Si une rotule est usée, vous remarquerez un mouvement important. Lorsque la roue est en l'air, insérez un pied de biche en dessous et poussez-la de haut en bas. Si vous entendez un bruit sourd, les joints à rotule sont probablement usés.

Le test suivant consiste à déplacer le pneu latéralement, comme si vous le tourniez au volant. Le pneu ne doit présenter qu'un léger jeu. Un mouvement excessif est le signe d'une articulation usée.

Test de l'articulation à rotule Exemple d'image

En observant les indicateurs d'usure... Des indicateurs d'usure sont intégrés à certaines articulations à rotule. Si votre véhicule en est équipé, il sera facile de trouver la cause du problème. Certains indicateurs d'usure se présentent sous la forme d'extrusions dans le boîtier de l'articulation à rotule. Lorsque l'indicateur est au ras du boîtier ou en retrait dans le boîtier, cela signifie que l'articulation à rotule est usée à un niveau dangereux. Dans la plupart des cas, vous devrez peut-être utiliser des jauges d'épaisseur pour vérifier l'indicateur. Cela s'explique par les jeux serrés de l'indicateur, que vous ne pourrez peut-être pas détecter simplement en regardant.

Certaines rotules en état de marche utilisent le raccord de graissage pour indiquer l'usure. Tant que le raccord reste visible au-dessus du carter, la rotule fonctionne bien. S'il disparaît de la vue ou s'aligne sur le carter, il est temps de remplacer la rotule concernée. En effet, un raccord de graissage encastré indique une usure à l'intérieur de la douille qui a conduit le pivot de la rotule à se déplacer dans le boîtier.

Utilisation d'un indicateur latéral Pour déterminer avec précision le degré d'usure des joints à rotule, vous pouvez utiliser un outil appelé indicateur latéral. Il s'agit d'une jauge qui indique le battement latéral des roues. Grâce à cet outil et à d'autres méthodes de diagnostic d'une rotule défectueuse, vous pouvez détecter l'usure avant qu'elle n'affecte le contrôle de votre véhicule et la sécurité de la conduite.

Questions courantes sur les rotules défectueuses

Compte tenu de la fonction critique des joints à rotule, les gens se posent de nombreuses questions sur ces composants. Nous avons répondu à certaines d'entre elles.

Question 1. Quels sont les dangers de conduire avec une ou plusieurs rotules défectueuses ?

Réponse. Les joints à rotule maintiennent pratiquement la suspension ensemble. S'ils sont défectueux, la suspension peut se désolidariser. Ce n'est pas ce que vous souhaitez lorsque vous conduisez. Si les articulations ne sont que légèrement défectueuses, vous risquez d'avoir des difficultés à contrôler le véhicule, des bruits gênants et des pneus qui s'usent de manière irrégulière, exactement ce que vous ne voulez pas avoir dans votre véhicule.

Question 2. Les rotules défectueuses affectent-elles l'efficacité ou le confort de la direction ?

Réponse. Oui, le volant se met à osciller, voire à se raidir dans certains cas. Les bruits produits par des rotules usées peuvent être gênants. Il en va de même pour les vibrations qui peuvent s'étendre au volant. Lorsque la suspension ne monte pas et ne descend pas pendant la conduite, le confort de conduite peut en être affecté.

Question 3. Les symptômes d'une rotule défectueuse sont-ils faciles à déceler ?

Réponse. Ce n'est pas le cas. Dans la plupart des cas, il suffit d'une articulation très usée pour produire un son audible depuis le siège du conducteur. Il est recommandé de vérifier périodiquement l'usure en utilisant les autres moyens décrits ici, y compris les inspections visuelles.

Question 4. Comment éviter l'usure rapide des rotules ?

Réponse. En entretenant le composant selon les besoins. Si les articulations sont de type réparable, veillez à les graisser à temps. Évitez également de conduire brutalement ou sur des routes susceptibles d'endommager votre suspension. Lorsque vous achetez des rotules de remplacement, choisissez des rotules de qualité.

Question 5. L'usure est-elle trop importante ?

Le moindre signe d'usure d'une rotule doit vous inciter à agir. Outre l'inconfort de la conduite, les rotules défectueuses posent un problème de sécurité. Vous ne voulez pas être confronté à des problèmes dus à la négligence. Ou même subir des coûts dus à des pièces endommagées.

Après avoir confirmé que les rotules sont défectueuses, que faire ? Un remplacement est généralement nécessaire, et vous pouvez choisir d'utiliser la méthode du bricolage ou de confier la voiture à un atelier de réparation. Découvrez maintenant comment remplacer les rotules.

Chapitre 4

Remplacement du joint à rotule

Remplacement du joint à rotule
Source : http://wranglerforum.com

Il est souvent facile d'oublier les joints à rotule. Elles ont une longue durée de vie et la plupart des propriétaires de véhicules ne savent pas grand-chose à leur sujet. Lorsque les rotules finissent par s'user, elles doivent être remplacées. C'est généralement le cas lorsque la douille ne parvient pas à maintenir fermement la boule sphérique et qu'il y a trop de jeu.

Le démontage d'une rotule défectueuse pour en installer une nouvelle n'est pas forcément une tâche simple. Il y a de nombreux boulons à dévisser, différents composants à détacher et une multitude d'autres tâches. Il s'agit donc d'une procédure qui nécessite des connaissances de base sur ces pièces.

Néanmoins, voici comment retirer une rotule usée pour la remplacer par une neuve.

Processus de remplacement des joints à rotule

Processus de remplacement
Source : http://autojosh.com

Matériel nécessaire

Un cric et des chandelles, une clé à douille et différentes tailles de douilles, une barre de démolition, une pince à bec effilé, un marteau, des tournevis, un bidon de liquide pénétrant (nettoyant pour métaux), un liquide nettoyant pour freins, une presse à joints à rotule (vous pouvez la prêter), et des équipements de sécurité. Vous aurez également besoin d'une longueur d'élastique pour maintenir quelques éléments en place.

Tout d'abord, déterminez si vous avez une suspension à jambes de force ou à bras de contrôle. En effet, les procédures sont légèrement différentes pour les deux types de suspension, et celles expliquées ici concernent la suspension à bras de contrôle.

La procédure ci-dessous s'applique également aux articulations à rotule qui sont enfoncées dans l'ouverture du bras de commande. Ce sont les types les plus courants, en particulier pour les voitures dont les articulations n'ont pas été démontées.

Les joints à rotule du marché secondaire peuvent être de conception différente et comporter des rivets de fixation. Le processus de démontage et d'installation des nouveaux joints à rotule peut être quelque peu différent.

Inspectez également les joints à rotule pour vérifier s'ils ont besoin d'être remplacés (vous l'avez peut-être déjà fait avant de commencer le processus).

Étape 1la voiture étant garée sur un sol plat et sûr, retirez l'enjoliveur de roue et l'écrou de l'essieu. Desserrez les pattes de la roue dont la (les) rotule(s).

Étape 2- Utilisez un cric pour soulever la voiture du sol et des chandelles pour la soutenir en toute sécurité. Fixez les pneus arrière si nécessaire.

Étape 3 La voiture étant maintenant soulevée, retirez les écrous de roue et la roue.

Étape 4 - re supprimer le étrier de frein et le suspendre en toute sécurité à l'aide d'un sandow pour protéger la conduite de frein. Retirez le rotor de freinégalement. Vous avez maintenant un accès clair à la rotule, qu'elle soit supérieure ou inférieure. S'il y a un capteur ABS, retirez-le pour éviter de l'endommager.

(Les écrous et les boulons des différents composants seront très probablement couverts par des années de crasse. Vaporisez-les avec un liquide pénétrant pour faciliter leur enlèvement. Laissez le nettoyant agir avant de commencer à travailler sur les différents composants).

Étape 5- Localisez le joint à rotule inférieur. Retirez la goupille fendue qui fixe l'écrou à créneaux en la coupant à l'aide d'une pince à bec effilé.

Étape 6- à l'aide d'une clé à douille, desserrez l'écrou à créneaux du joint à rotule inférieur et retirez-le. Vous pouvez utiliser une barre de démolition pour faire levier.

Étape 7- localiser le joint à rotule supérieur

Étape 8- L'articulation est munie d'un écrou qui la fixe à la fusée. Retirez-le à l'aide d'une clé à cliquet et forcez l'ouverture de la cale pour libérer le goujon de l'articulation à rotule.

Étape 9- Appuyez un pied-de-biche sur le châssis de la voiture et utilisez-le pour soulever le bras de commande supérieur de la rotule. Vous pouvez utiliser un maillet en caoutchouc pour enfoncer la rotule et accélérer la dépose.

Étape 10- séparer la fusée de direction de l'axe de roue et suspendre l'axe à l'aide d'un élastique.

Remplacement du joint à rotule inférieur

Remplacement du joint à rotule
Source : http://www.f150forum.com

Étape 11- vaporiser le joint à rotule inférieur avec du liquide pénétrant pour faciliter son démontage

Étape 12- à l'aide d'une pince à bec effilé, retirer le circlip (il est situé sur le dessus du joint). Certains types de bagues collectrices doivent être retirés à l'aide d'un marteau et d'un tournevis.

Étape 13- préparer la presse à rotule en choisissant les bons adaptateurs qui permettront de retirer la rotule. La presse doit appuyer sur la rotule par le haut tandis que la coupelle située en dessous appuie sur le bras de commande.)

Étape 14- en tournant la presse à rotule à l'aide d'une barre de rupture ou de tout autre outil approprié, pousser la rotule jusqu'à ce qu'elle se détache par le bras de contrôle.

Étape 15- Nettoyer la surface d'appui de la rotule sur le bras de commande à l'aide de liquide de frein. Insérer le nouveau joint à rotule et utiliser l'outil de presse pour l'enfoncer. Procédez de la même manière que pour la dépose de l'articulation, mais dans le sens inverse. Tournez la presse jusqu'à ce que vous sentiez une certaine résistance, puis laissez-la en place. Insérez le circlip.

Remplacement du joint à rotule supérieur et dernières retouches

Touches finales
Source : http://ww.youtube.com

Étape 16- utiliser la presse pour retirer le joint à rotule supérieur du bras de contrôle.

Étape 17- en procédant à l'inverse, insérer la nouvelle rotule dans le bras de commande.

Étape 18- il est maintenant temps d'insérer la rotule dans la boucle. Vous pouvez utiliser un cric et un maillet pour forcer l'insertion. Une fois à l'intérieur, replacez l'écrou qui maintient l'articulation serrée. Serrez l'écrou comme il convient.

Étape 19- remettre l'essieu à sa place dans le fusée de direction.

Étape 20- Insérer la rotule inférieure dans la fusée inférieure et visser l'écrou à créneaux. Insérer la goupille fendue et la plier aux extrémités pour fixer l'écrou.

Enfin, réinstallez l'ensemble de freinage (étrier de frein et le disque de frein). Remettez la roue en place et serrez les écrous de roue et d'essieu. Testez la voiture pour vous assurer que tout est en ordre.

Certains bras de contrôle supérieurs sont fixés à la rotule. Si votre véhicule est équipé de ce type de suspension, il se peut que vous ne puissiez pas remplacer l'articulation à rotule individuellement. Vous devrez remplacer les deux composants ensemble.

Un mot d'avertissement : assurez-vous que le couple de serrage est correct lorsque vous remplacez les boulons. Un couple de serrage insuffisant peut entraîner la désagrégation de la suspension, tandis qu'un couple de serrage trop élevé entraînerait le cisaillement et la rupture des boulons. Il est conseillé de suivre les recommandations du fabricant pour le serrage des écrous.

Questions courantes sur le remplacement des rotules

Remplacement courant de l'articulation à rotule
Source : http://ww.youtube.com

Question 1. Combien de temps faut-il pour remplacer les rotules ?

Réponse. Cela dépend de votre expérience en matière de remplacement des joints à rotule. En moyenne, il faut compter environ une heure pour cette tâche. Dans un atelier de réparation automobile, le temps nécessaire dépend d'autres facteurs indépendants de votre volonté. Sinon, vous pouvez préparer votre voiture en une heure.

Question 2. Quelle est la durée de vie des rotules ?

Réponse. Là encore, cela dépend. Les conditions de conduite difficiles et les habitudes usent les joints à rotule plus rapidement. Il en va de même pour les joints à rotule graissables qui sont mal entretenus. La durée de vie moyenne d'une rotule se situe entre 70 000 et 150 000 miles.

Pour une durée de vie plus longue, évitez les conditions de conduite sévères. Pour les articulations en état de marche, utilisez la meilleure graisse pour articulations à rotule du marché. Elle maintiendra l'articulation suffisamment lubrifiée pour éviter l'usure.

Question 3. Dois-je aligner les roues après le remplacement d'une rotule ?

Réponse. Très certainement, oui. Il est recommandé de procéder à un réglage de la géométrie immédiatement après le remplacement des joints à rotule, surtout si le dernier réglage a été effectué sur des joints défectueux.

Question 4. Faut-il graisser une rotule lors de son installation ?

Réponse. Les joints à rotule sont pré-graissés, mais les types utilisables peuvent ne pas contenir suffisamment de graisse pour fonctionner. Vous devez en appliquer davantage peu de temps après l'installation. Veillez seulement à le faire de la bonne manière et à utiliser le raccord de graissage situé sur le dessus. Il n'est pas nécessaire de savoir comment graisser les rotules scellées, car elles sont entièrement recouvertes et graissées à vie.

Question 5. Quel est le coût du remplacement d'une rotule ?

Réponse. Bien que le montant varie selon les régions et les modèles ou marques de véhicules, il ne devrait pas dépasser $200 dans la plupart des cas. Le composant coûte un peu moins d'une centaine de dollars et les frais d'installation sont du même ordre.

Le coût total de remplacement de la rotule se situe donc entre $150 et $200. Le coût de remplacement de la rotule inférieure devrait être égal à celui de la rotule inférieure. La dépose des deux nécessite une main d'œuvre plus ou moins similaire.

Certains véhicules exigent qu'elles soient remplacées en même temps que le bras de contrôle. Dans ce cas, lorsque la rotule est fixée à un bras de commande, les coûts de remplacement peuvent dépasser légèrement $500.

Le processus de remplacement des joints à rotule décrit ici implique l'utilisation d'une presse. Dans la plupart des cas, les propriétaires de véhicules ne disposent pas de cet outil. Est-il possible d'enlever et d'installer une rotule sans presse ? Le chapitre suivant répond à cette question.

Chapitre 5

Installation du joint à rotule

Outils pour l'installation
Source : http://www.pgcollets

Le démontage d'une rotule usée et l'installation d'une nouvelle rotule nécessitent plusieurs outils. Si certains sont facilement disponibles, d'autres ne le sont pas. L'un des outils les plus rares mais les plus essentiels est la presse à rotule. Cette pince à rotule est utile lorsque vous devez remplacer des rotules pressées. Il s'agit de celles qui se fixent aux bras de commande sans utiliser de boulons et qui sont couramment utilisées dans les voitures d'usine. Il existe des rotules de rechange qui présentent également ce type de conception, ce qui fait de la presse un outil très utile.

Installation du joint à rotule à l'aide d'une presse à joint à rotule

Utilisation de la presse à balles
Source : http://www.americanmuscle.com

Une presse à rotule assure un travail propre, sûr et facile lors du remplacement des rotules. Pour retirer un joint à rotule, il faut placer la presse sous le joint, appuyée contre le bras de commande et centrée autour du joint. Puis, à l'aide d'une barre de démolition, vous poussez le joint à rotule vers le bas jusqu'à ce qu'il se dégage du bras de commande. L'opération inverse permet d'installer une nouvelle rotule.

Les presses à rotule sont livrées avec les adaptateurs et les coupelles nécessaires pour assurer la réussite du démontage et de l'installation des rotules. Par conséquent, l'outil peut retirer différents types de joints. Il est également possible d'enlever les articulations les plus tenaces, qui sont trop collées pour être retirées sans l'aide d'un outil spécialisé.

Presse à balles
Source : http://www.chevelles.com

Le seul problème de la presse à rotule est son coût. Il vous faudra peut-être plusieurs centaines d'euros pour acquérir tous les adaptateurs nécessaires, ce qui rend le prêt plus économique. Pouvez-vous remplacer une rotule si vous ne disposez pas de cet outil ? Oui, mais le processus risque d'être moins confortable.

Comment retirer un joint à rotule sans presse

La dépose des joints à rotule n'est pas une mince affaire. Cela s'applique à la dépose et à la pose des rotules supérieures et inférieures. Des outils spécialisés peuvent être utiles. Toutefois, certains d'entre eux, en particulier la presse à rotule, sont difficiles à trouver. Si vous n'avez pas de presse, utilisez ces autres outils pour retirer et installer les joints à rotule.

Marteau

Exemples d'images de marteaux
Source : http://www.m5board.com

Un marteau peut s'avérer utile en l'absence d'une presse à rotule. Bien qu'un marteau ne soit pas aussi efficace ou sûr, il vous permet de remplacer l'articulation sans outils coûteux. Toutefois, vous devez utiliser le marteau correctement pour obtenir des résultats. En effet, une mauvaise utilisation peut endommager un joint à rotule réutilisable ou même empêcher le démontage du joint.

Pour utiliser un marteau, tapez sur les côtés de l'appareil. bras de commandeet non le goujon de l'articulation à rotule. La rapidité ou la facilité de démontage de la rotule dépend de plusieurs facteurs. Si elle n'a pas été installée depuis de nombreuses années, l'articulation peut être encrassée, ce qui la rend difficile à extraire. De même, si les conditions de conduite sont poussiéreuses et que de nombreux débris se sont déposés sur la suspension et ont provoqué une couche de crasse ou de corrosion.

Les véhicules plus récents ont des rotules qui se détachent sans difficulté du bras de commande, surtout s'ils ont été conduits dans un environnement propre. Quelques coups de marteau suffisent à faire sortir l'articulation. Si les coups de marteau ne suffisent pas, évitez de frapper la rotule. Utilisez plutôt un autre outil pour ce travail.

Fourchette à cornichons

Fourchette à cornichons
Source : http://www.autobarn.net

La fourchette à cornichons est un outil courant, utilisé par de nombreuses personnes, qu'il s'agisse de professionnels ou de bricoleurs. L'outil se présente sous la forme d'une fourche à deux branches calées. Pour utiliser la fourchette, il suffit de glisser ses dents entre la mâchoire et le bras de commande, puis de frapper l'autre extrémité à l'aide d'un marteau. La force résultante et la cale font sortir le joint à rotule.

Les fourches à pic détruisent souvent les joints à rotule en déchirant le pare-poussière. Elles ne sont donc pas recommandées si l'on se contente d'effectuer l'entretien de la suspension. C'est-à-dire lorsqu'on n'a pas l'intention de remplacer un joint à rotule. Pour les nouvelles rotules, la fourche à picots est très utile.

Presse à griffes

Presse à griffes
Source : http://astrosafarivans.org

Il s'agit d'un type de presse simple qui se compose de deux griffes forgées et d'une tige filetée. La presse à griffes permet de démonter plus rapidement les joints à rotule. Toutefois, cet outil peut ne pas convenir aux articulations trop tenaces. Ces presses peuvent également endommager le filetage et peuvent ne pas convenir si l'on procède à l'entretien des composants de la suspension sans installer de nouvelles rotules.

Pour obtenir de meilleurs résultats, il est préférable d'utiliser une presse à griffes en même temps qu'un marteau. En appliquant une pression sur le goujon de l'articulation tout en tapant sur le bras de commande, l'articulation à rotule se desserrera rapidement. Une presse à griffes est non seulement simple à utiliser, mais elle coûte également beaucoup moins cher qu'une presse à rotule classique ou professionnelle.

Conseils d'installation des joints à rotule

Lorsque vous remplacez une ou plusieurs rotules, voici quelques conseils d'installation utiles.

  • Assurez-vous toujours que la rotule est adaptée à l'année de fabrication, à la marque et au modèle de votre véhicule.
  • Veillez à ce que la rotule soit de qualité pour éviter de devoir en installer une nouvelle rapidement.
  • Lorsque vous n'avez qu'un côté à remplacer, pensez à remplacer également les rotules de l'autre côté. Il est probable qu'elles devront être remplacées dans un avenir proche, même si aucun signe ne l'indique à ce moment-là
  • L'utilisation d'outils rend le travail de démontage d'une rotule plus sûr et plus rapide. Il est conseillé d'avoir les outils essentiels
  • Lors de la dépose et de la repose des rotules, évitez de heurter les différents composants car vous risquez de les endommager. Faites preuve de délicatesse
  • On ne saurait trop insister sur l'importance d'un bon couple de serrage. Il garantit la sécurité du montage des composants ou des assemblages
  • Graissez les types de joints en état de marche. Cela vous évitera des grincements de rotules qui se produisent trop tôt.
  • Ne supposez pas que tout est en ordre une fois l'installation terminée. Testez le véhicule en parcourant une certaine distance et vérifiez qu'il n'y a pas de bruits, de direction molle ou raide et d'autres signes d'une articulation à rotule défectueuse. Si vous constatez l'un de ces symptômes, essayez d'y remédier. Mieux encore, demandez à un mécanicien qualifié d'inspecter le véhicule.

Maintenant que nous avons vu comment remplacer les joints à rotule, qu'en est-il du processus d'achat ? Les bonnes décisions lors de l'achat de ces composants déterminent la durée de vie ou les performances des joints nouvellement installés. Nous y reviendrons dans le prochain chapitre.

Chapitre 6

Comment acheter un joint à rotule de qualité

Joint à rotule de haute qualité
Source : http://newhopewindward.org

Il existe un très grand nombre de marques de rotules. Certaines sont populaires, d'autres non. Lorsque vous recherchez les meilleures rotules pour votre véhicule, le nombre de fabricants et de marques peut facilement vous submerger. Il est donc nécessaire de faire preuve de diligence, faute de quoi vous risquez d'acheter le mauvais produit.

Une recherche rapide en ligne donne des résultats pour des marques populaires telles que les rotules Moog, les rotules ACDelco ou les rotules Dynatrac. Une recherche plus approfondie vous mènera aux commentaires. Cela peut aggraver votre problème de recherche. Alors qu'un commentaire sur les rotules Moog sera positif sur la marque, un commentaire sur les rotules Dynatrac contiendra des éloges sur Dynatrac.

La meilleure approche lors de l'achat d'une rotule ou d'un joint est d'examiner les éléments qui rendent le composant exceptionnel. Pour vous aider à faire le bon choix, nous avons préparé une liste des considérations à prendre en compte. Ces éléments vous aideront à choisir la bonne rotule en fonction de votre type de véhicule, de vos conditions de conduite et de votre budget.

Matériaux de haute qualité utilisés
Source : http://www.alanhschofield.com

Matériaux de qualité

Pour qu'une rotule dure longtemps, elle doit être fabriquée à partir de matériaux de qualité. Cela vaut aussi bien pour l'extérieur que pour l'intérieur de l'articulation. En général, ces composants sont en acier. Le métal doit être de qualité supérieure, sinon l'articulation ne s'usera qu'après quelques milliers de kilomètres.

D'autres pièces comprennent de l'uréthane pour le pare-poussière et d'autres raccords intérieurs. Si ces pièces ne sont pas de haute qualité, elles peuvent s'user rapidement et entraîner une défaillance de la rotule. Une entreprise spécifie souvent certains aspects des matériaux qu'elle utilise, ce qui vous permet d'évaluer la qualité de ses produits. Les avis d'utilisateurs antérieurs peuvent également être utiles.

Examen d'un composant de l'articulation à rotule
Source : http://www.qa1.net

Résistance à l'eau et à la température

Les articulations à rotule sont conçues pour résister aux dommages causés par l'humidité et aux effets de la chaleur, mais à des niveaux différents. Si vous conduisez le plus souvent dans des conditions humides, les rotules que vous achetez doivent avoir des propriétés de résistance à l'eau. L'eau accélère la corrosion, ce qui entraîne une corrosion à long terme. La rotule doit également être capable de résister à des températures élevées. Les dommages causés par la chaleur sont l'une des principales causes de l'usure de la botte de poussière et des pièces internes des articulations à rotule.

Résistance à l'eau et à la température
Source : http://www.qa1.net

Scellé ou utilisable

Au moment de choisir le type de rotule à acheter, il faut tenir compte de l'entretien que l'on peut s'imposer. Les rotules graissables nécessitent l'ajout de lubrifiant à intervalles réguliers. Oublier de le faire, ne serait-ce qu'une fois, peut entraîner une usure prématurée et augmenter les coûts d'entretien de votre véhicule. Il faut également tenir compte du coût d'achat de nouvelles rotules et des frais de main-d'œuvre pour les installer.

Les rotules scellées n'ont pas besoin d'être graissées, ce qui en fait une valeur sûre. Leur seul inconvénient est que vous n'avez pas la possibilité de les lubrifier. Si la graisse ne peut plus empêcher l'usure, vous n'avez pas d'autre choix que d'en installer de nouvelles. Toutefois, la graisse à vie offre souvent un kilométrage suffisant avant le remplacement.

Scellé ou réparable
Source : http://quadboss.com

Composants séparés ou kits complets

Certaines rotules sont livrées sous forme de kits complets, tandis que d'autres nécessitent l'achat séparé de différents composants. Un kit complet d'articulation à rotule facilite certainement le remplacement d'une articulation usée. Vous devrez peut-être être attentif au moment de l'achat afin de ne pas retourner à l'atelier.

Un ajustement adéquat
Source : forums.mg-rover.org

Un ajustement adéquat

Avec autant de marques et de modèles de véhicules différents, on peut s'attendre à ce que les articulations à rotule varient de la même manière. Le type et la conception de la rotule que vous choisissez doivent être adaptés à votre véhicule, sinon vous risquez de rencontrer des problèmes de compatibilité.

En général, trouver le bon modèle pour votre véhicule ne devrait pas poser de problème si vous connaissez l'année de fabrication, le modèle et d'autres aspects. Un catalogue d'articulations à rotule sur le site web du fabricant est tout ce dont vous avez besoin. Il vous guidera vers le modèle d'articulation qui convient à votre véhicule.

Autres composants matériels
Source : http://www.lategreatchevy.com

Prix

Le prix des joints à rotule est l'une des considérations les plus importantes. Les articulations à bas prix sont probablement de mauvaise qualité et ne valent pas la peine d'être envisagées pour votre voiture. Elles s'useront rapidement et s'avéreront coûteuses à long terme. Les rotules trop chères, en revanche, ne valent pas mieux. Elles ne feront que vous vider les poches, mais n'offriront pas de qualité supplémentaire ni de durée de vie plus longue.

Il est préférable d'opter pour des rotules à prix modéré. Elles seront probablement fabriquées à partir de matériaux de première qualité et de conceptions exceptionnelles. La plupart du temps, ce sont les marques populaires dont les prix sont généralement gonflés. Bien qu'elles soient incontestablement de qualité, les prix ne sont souvent pas à la hauteur et sont anormalement élevés.

En ce qui concerne les prix des rotules, il y a des exceptions. Les voitures de prix, par exemple, nécessitent des composants de même prix. Il serait étrange d'installer une rotule de $20 dollars sur une Lamborghini de 4 millions de dollars, par exemple. Dans ce cas, c'est le prix de la rotule qui s'applique.

Pour faire une bonne affaire, vous pouvez rechercher les prix des joints à rotule en ligne et hors ligne. Une recherche sur "ball joint prices Autozone", par exemple, vous donnera une idée de la fourchette de prix des différents joints à rotule. Vous pouvez également faire des recherches sur Amazon, AliExpress, eBay et d'autres magasins en ligne. Recherchez également les tarifs d'installation dans votre région, tant pour le coût de remplacement des joints à rotule supérieurs que pour celui des joints à rotule inférieurs. Si vous n'avez pas l'intention d'effectuer le remplacement vous-même.

Un mauvais choix de joints à rotule peut se traduire par des joints à rotule qui ne durent pas. Outre le fait qu'elles n'offrent pas de confort de conduite, de telles rotules entraînent des coûts de remplacement inutiles. C'est pourquoi il est toujours conseillé de choisir soigneusement ses joints à rotule. Et si possible, vous pouvez envisager d'effectuer vous-même l'installation du composant. Vous réduirez ainsi considérablement le coût total des joints à rotule de votre véhicule.

Conclusion

Les rotules automobiles maintiennent virtuellement la suspension en place. Malgré leur petite taille, ces composants assurent la sécurité de la conduite et le confort du véhicule. Malheureusement, les joints à rotule sont parmi les pièces les moins bien comprises et les plus oubliées. Alors que les propriétaires de véhicules vérifient régulièrement les pneus, les freins, le moteur et d'autres pièces, rares sont ceux qui pensent aux rotules.

Grâce aux informations détaillées sur les rotules contenues dans ce guide, vous pouvez désormais prendre soin de ces composants automobiles vitaux. Vous saurez quand une rotule est défectueuse et comment la remplacer. Mieux encore, vous saurez comment entretenir ces articulations et faire en sorte qu'elles servent pendant des milliers de kilomètres avant de présenter une usure notable. Vous saurez également comment choisir les meilleures rotules pour remplacer celles qui sont usées.

Avec les connaissances contenues dans ce guide, vous conduirez sans aucun doute en toute sécurité et confortablement - avec des rotules qui vous permettent de diriger la voiture de manière adéquate et une suspension qui peut faire face à différents états de la route. Les joints à rotule sont essentiels mais ne fonctionneront correctement que s'ils sont entretenus ou remplacés à temps.

1 commentaire

    Les rotules scellées qui sont montées à la presse en usine et qui sont collées au bras, de sorte que vous devez acheter le bras complet et la rotule, n'ont pas été discutées ici. Est-il possible de démonter ce type de rotule pour la remplacer ?

    Cordialement, je vous prie d'agréer, Madame, Monsieur, l'expression de mes salutations distinguées.
    Rob.

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