Fabricant de bras de contrôle

Certains l'appellent bras de contrôle, d'autres bras triangulaire ou bras en A. Mais qu'est-ce qu'un bras de contrôle dans une voiture ? Mais qu'est-ce qu'un bras de contrôle dans une voiture ? Pour le savoir, lisez ce qui suit. Nous expliquons dans ce guide ce qu'est ce composant, ce qu'il fait et les problèmes qui entraînent son dysfonctionnement. Pour vous aider à identifier les meilleurs bras de contrôle, nous avons également une section sur les caractéristiques à prendre en compte.

Définition du bras de contrôle : qu'est-ce qu'un bras de contrôle ?

On n'en entend pas souvent parler. Les bras de contrôle sont souvent négligés et, lorsqu'ils sont mentionnés, ils portent des noms différents. Malgré cela, ils sont présents dans toutes les voitures, tous les camions et tous les véhicules utilitaires sport qui circulent aujourd'hui.

Le bras de commande d'une voiture est l'élément qui fixe la fusée de direction au châssis du véhicule. On l'appelle aussi parfois bras triangulaire ou bras en "A". Bien que les conceptions et les formes varient, le bras de commande typique est un cadre métallique avec des points de connexion à chaque extrémité.

Un côté du bras de commande est fixé au châssis de la voiture, tandis que l'autre extrémité est reliée à la fusée de direction. Sur le châssis de voitureCôté roue, ces bras se montent sur une liaison de type charnière à l'aide de boulons et de bagues. Du côté de la roue, une rotule fixe le bras à la fusée de direction.

Le bras de commande d'une voiture ou d'un camion peut avoir différentes formes. Certains ressemblent à un A, d'autres à un L, entre autres. Il existe également des bras qui sont des arbres simples. En général, les fabricants conçoivent le composant en fonction du véhicule géométrie de la suspension et d'autres exigences.

Le nombre et la position des bras de commande d'une voiture ou d'un camion varient également. Certains véhicules ont deux bras de chaque côté, tandis que d'autres n'en ont qu'un seul. Ceux qui ont suspensions arrière indépendantes ont également des bras de contrôle à l'arrière. Un bras de contrôle arrière de voiture peut avoir n'importe quel design ou forme.

Fonction du bras de commande : Quelle est la fonction d'un bras de commande ?

Le bras de commande relie la roue au châssis par l'intermédiaire de la mâchoire de direction. Il stabilise ainsi le véhicule et permet au châssis de se déplacer avec les roues. Le bras constitue également le point de pivotement de la roue. système de direction par l'intermédiaire d'une rotule pivotante. Cela permet d'assurer une bonne coordination entre les systèmes de suspension et de direction.

La fonction du bras de commande dans une voiture peut donc être résumée comme suit :

1. Relier la suspension aux roues et permettre aux deux de bouger à l'unisson pour une conduite confortable.

2. Pour aider à maintenir les roues en contact avec le sol et stabiliser le véhicule pour une conduite sûre.

3. Rendre la direction d'un véhicule souple et efficace en fournissant un point de pivotement pour la mâchoire de direction.

Comme vous pouvez le deviner d'après les fonctions, le bras de commande doit résister à de nombreuses forces lorsqu'un véhicule est en mouvement. Il doit donc être fabriqué à partir de matériaux résistants. Le composant doit également résister à la corrosion, étant donné qu'il est toujours exposé et qu'il se trouve dans la partie inférieure du châssis d'un véhicule.

Types de bras de contrôle de voiture sur le marché

Il existe aujourd'hui de nombreuses versions de bras de contrôle. Sur la base de ces différences, nous pouvons classer les bras de contrôle sur le marché actuel en fonction de leur conception, de leur matériau et de leur forme.

Sur la base du matériau

Tout au long de l'histoire du bras de commande automobile, différents matériaux ont été développés dans le but de produire des composants robustes. Aujourd'hui, les propriétaires de voitures ont le choix entre trois matériaux principaux, comme expliqué ci-dessous.

• Bras de contrôle en acier estampé

Pendant longtemps, acier estampé est un matériau couramment utilisé pour les bras de commande. L'acier offre les avantages de la résistance, du faible coût et de la flexion sous le poids. Les inconvénients des bras de commande en acier sont la rouille. Lorsqu'ils sont utilisés dans des conditions humides, ils risquent de ne pas durer longtemps. L'acier produit également des bras lourds, ce qui n'est pas souhaitable si plusieurs bras doivent être installés dans une voiture compacte.

• Bras de contrôle en fonte

Fonte est un autre matériau courant pour les bras de commande. De nombreux bras de commande modernes sont fabriqués dans ce matériau. Ce matériau présente l'avantage d'être robuste et de résister aux dommages. C'est pourquoi ces types de bras sont très appréciés dans les camions et les véhicules utilitaires sport, où il faut surmonter des forces importantes. La fonte résiste également à la corrosion et à l'usure, ce qui lui confère une longue durée de vie dans différentes conditions de conduite.

• Bras de contrôle en aluminium moulé

Ce matériau permet de produire des bras de commande légers qui conviennent aux applications nécessitant des pièces légères. Aluminium moulé peut résister aux contraintes auxquelles les composants de la suspension sont généralement soumis. Il résiste également à la rouille, ce qui permet aux bras en aluminium de durer longtemps. L'aluminium a cependant ses inconvénients. C'est un métal mou qui s'use facilement. Lorsqu'il est utilisé pour fabriquer des bras de commande, cela peut signifier une durée de vie plus courte pour le composant. L'aluminium moulé ne se plie pas non plus. Les chocs sont donc susceptibles de casser ou de fissurer un bras de commande en aluminium.

Sur la base de la conception

Le bras de commande est l'une des pièces de véhicule les plus variées en termes de taille et de forme. Il existe dans de nombreux modèles différents. Étant donné que la conception du bras de commande produit des différences distinctes, nous pouvons regrouper le composant en fonction de ces différences. Les différentes constructions sont les suivantes.

• Unitized

Ces types de bras de contrôle sont équipés d'une rotule intégrée. L'articulation peut être scellée ou graissable. Les boulons unitisés sont faciles à installer car il n'y a que quelques pièces à travailler. Toutefois, leur remplacement peut s'avérer assez coûteux. En effet, il faut se débarrasser de l'ensemble de l'assemblage pour le remplacer par un nouveau. De nombreux bras de commande en aluminium sont de ce type.

• Boulon

Les bras de contrôle boulonnés utilisent une articulation fixée par boulon. Vous les trouverez le plus souvent dans un Suspension de type Macpherson et sont généralement constitués d'un cadre estampé. Si vous remplacez la rotule de ces bras, il est généralement nécessaire d'assurer le parallélisme des roues.

• Presser

Comme leur nom l'indique, ils utilisent un joint à rotule pressé. Pour permettre un ajustement serré, l'articulation est généralement plus grande que l'alésage ou l'ouverture de montage du bras. Les bras pressés sont les plus courants dans les grands véhicules tels que les camions et les SUV. Des outils d'installation spéciaux sont nécessaires pour monter la rotule sur ces bras.

Bras de contrôle réglables

Ces bras sont conçus de manière à pouvoir modifier les positions d'installation. Cela permet d'installer angle de chasseIl peut s'agir d'une poutre simple dont la longueur est réglable ou d'un cadre triangulaire avec rotule mobile, entre autres constructions. Ils peuvent être des poutres simples avec une longueur réglable ou un cadre triangulaire avec une articulation à rotule mobile, entre autres constructions.

Les bras réglables sont couramment utilisés lors de l'installation d'un kit de levage ou d'abaissement. En effet, la hauteur ajustée affecte l'alignement. Il en va de même lorsque vous installez un bras de commande après-vente pour remplacer un modèle de série. Certains bras de rechange peuvent ne pas correspondre à la géométrie exacte de votre suspension, ce qui nécessite l'utilisation d'un bras réglable pour calibrer l'angle de chasse.

Bras de contrôle supérieur et inférieur

Le bras de contrôle inférieur de la voiture est relié à la fusée de direction au point le plus bas, et le bras supérieur au point le plus haut. Si votre voiture utilise le système moderne de suspension Macpherson, elle ne possède que des bras de contrôle inférieurs. Le bras supérieur est remplacé par la jambe de force.

Les voitures haut de gamme, les véhicules utilitaires sport et les voitures de course utilisent le plus souvent la technologie de l'hydrogène. Suspensions à double triangulation. Comme vous pouvez le constater, il y a deux bras de contrôle (supérieur et inférieur) qui relient le châssis aux roues. En général, le triangle supérieur (ou bras de commande) est plus court que le bras inférieur.

Parties d'un bras de commande

Les bras de commande sont généralement des structures simples composées de trois pièces principales. Cela ne signifie pas pour autant qu'ils sont inférieurs sur le plan technique. La conception de ces pièces automobiles fait l'objet d'un important travail d'ingénierie afin de garantir la bonne taille, le bon poids, l'intégrité structurelle et bien d'autres choses encore. Les trois principales pièces du bras de commande sont les suivantes :

Cadre principal ou corps

Il s'agit de la plus grande partie du bras. Elle s'étend du cadre où le bras se fixe au cadre du véhicule jusqu'à la position où il se monte sur la fusée de direction. Le cadre des bras de commande actuels se présente sous différentes formes. Cela s'explique par le fait que les ingénieurs recherchent en permanence des conceptions différentes pour le bras. La plus courante est la forme en "A".

Joint à rotule ou alésage de joint à rotule

L'extrémité extérieure d'un bras de commande se connecte à la fusée de direction à l'aide d'une rotule. De nombreux bras sont livrés avec la rotule déjà installée, d'autres sans. La rotule du bras de commande fait pivoter la fusée de direction, ce qui lui permet de faire tourner les roues lorsque le véhicule est en mouvement. Les bras de commande dotés d'une rotule intégrée facilitent l'installation. Toutefois, cela signifie également que vous ne pouvez pas remplacer l'un ou l'autre de ces composants en tant que pièce unique.

Bagues

Les bras de commande s'articulent sur le châssis du véhicule à l'aide de boulons et de coussinets. Les coussinets de bras de commande empêchent le contact métal sur métal lorsque le bras monte et descend avec les roues. Les coussinets absorbent également les vibrations, réduisant ainsi le bruit et rendant la conduite plus confortable, entre autres. autres fonctions.

Problèmes de bras de contrôle

Le bras de commande de votre voiture, comme toute autre pièce de suspension, est conçu pour résister aux dommages, à la corrosion et à l'usure. Cependant, il ne dure pas éternellement. Il finit par se détériorer au point de devoir être remplacé. Les problèmes les plus courants sont les suivants

Dommages au cadre du bras de commande

Cela peut aller de la rouille à la déformation ou à la rupture. La rouille apparaît lorsque le bras de commande est exposé à l'eau, surtout si les conditions de conduite sont souvent humides. Les flexions ou les ruptures se produisent souvent lorsque le bras est fabriqué dans un matériau faible ou de qualité inférieure. Les bras de commande se déforment ou se cassent rarement, sauf en cas d'impact violent tel qu'une collision.

Dommages aux coussinets de bras de commande

Les coussinets du bras de commande et les joints à rotule sont plus sujets à l'usure que le châssis. En effet, le bras pivote autour de ces pièces chaque fois que vous conduisez votre voiture. Les bagues réduisent les vibrations pour une conduite souple et silencieuse. Si elles sont endommagées, votre voiture risque de ne plus être confortable à conduire. Les coussinets de bras de commande défectueux peuvent être remplacés. Cependant, de nombreuses personnes choisissent de remplacer le bras à la place.

Dommages au niveau du joint de rotule du bras de contrôle

La rotule du bras de commande contient des pièces mobiles. Cela signifie que le taux d'usure de la pièce est élevé. L'articulation peut être scellée ou graissable, amovible ou intégrée. Les articulations réparables permettent de maintenir les pièces mobiles lubrifiées pendant une longue période. Les articulations amovibles permettent de remplacer la pièce usée plutôt que le bras de commande entier.

Bras de contrôle OEM ou Aftermarket

Certains propriétaires de voitures achètent des bras de contrôle d'origine, d'autres des modèles de rechange. Quelles sont les différences entre les deux et quel type de bras est le meilleur ? La réponse est que cela dépend de vos préférences et de vos exigences en matière de conduite.

Les bras de suspension d'origine sont généralement conformes aux spécifications du constructeur de votre véhicule. Cependant, il se peut que leurs performances ou leur durée de vie ne soient pas à la hauteur de vos attentes. Bien que certains bras d'origine aient une durée de vie supérieure à celle des modèles du marché secondaire, la plupart de ces derniers sont conçus pour offrir des qualités supérieures qui répondent aux besoins des propriétaires de véhicules.

Si vous cherchez à améliorer divers aspects de votre voiture actuelle performance en matière de manutentionvous pouvez envisager d'utiliser un bras de rechange. Ces derniers offrent souvent une certaine flexibilité lorsque vous devez procéder à des ajustements. Les bras de commande du marché des pièces de rechange sont généralement peu coûteux. Ils conviennent à la plupart des budgets lorsqu'il s'agit de les remplacer.

FAQ sur les bras de contrôle

Q1. Les triangles et les bras de contrôle d'une voiture sont-ils le même composant ?

A. Il n'y a pas de différence distincte et les deux termes sont utilisés de manière interchangeable. Les Wishbones tirent leur nom de leur forme triangulaire, qui ressemble à celle d'un os particulier chez les oiseaux. Ce sont des bras de contrôle en ce sens qu'ils articulent et font pivoter les roues et le système de suspension d'un véhicule. La réponse est donc simple : oui, ils le sont.

Q2. Quelle est la durée de vie des bras de contrôle automobiles ?

A. Environ 90 000 à 100 000 miles. La durée de vie peut être plus courte ou plus longue en fonction de la façon dont vous conduisez, des mesures d'entretien du véhicule et des conditions de conduite. S'il s'agit d'un bras de rechange, sa qualité et son matériau détermineront également sa durée de vie utile.

Q3. Quelles sont les causes de la défaillance du bras de commande ?

A. De nombreuses situations et événements différents peuvent entraîner la défaillance d'un bras de commande de votre voiture. Les principales sont les suivantes :

• Peu orthodoxe la conduite. Il s'agit notamment de décollages soudains, d'accélérations brutales et de freinages brusques. Les pièces mobiles finissent par s'user rapidement. Les forces soudaines peuvent endommager les composants du bras de commande, y compris son cadre.
• Conditions humides. L'eau provoque l'usure et la corrosion des pièces d'un bras de commande. Le soufflet d'étanchéité de la rotule peut se briser et le roulement s'user trop tôt. L'eau est également à l'origine de problèmes au niveau des bagues. Selon le matériau utilisé pour fabriquer le bras, l'humidité excessive entraîne la rouille des pièces.
• Routes irrégulières. Les terrains accidentés endommagent rapidement les bras de contrôle de votre voiture. Le composant est conçu pour résister aux dommages. Toutefois, des conditions excessivement difficiles peuvent entraîner la déformation, voire la rupture du bras. Bien que certaines situations routières soient inévitables, une conduite douce permettrait de préserver les bras de suspension.

Q4. Quels sont les signes indiquant que les bras de commande sont défectueux ?

A. Les bras de votre voiture sont usés ou endommagés si vous présentez ces symptômes.

• Vibrations excessives du volant et du châssis, surtout à l'accélération.
• Bruits étranges qui s'accentuent sur les routes irrégulières. Les bruits de bras de commande défectueux peuvent aller du claquement au craquement, en passant par des bruits de claquement et de craquement).
• La direction oscille d'un côté à l'autre et provoque des problèmes de contrôle de la voiture.
• Sentir confortablement toutes les bosses de la route
• Usure irrégulière des pneus
• Un volant qui n'arrête pas de tirer d'un côté
• Roues bancales qui peuvent également vibrer à l'accélération
• Usure irrégulière des roues

Parmi les autres symptômes de bras de suspension défectueux, on peut citer une voiture qui penche trop dans les virages et un comportement erratique des freins. Il se peut également que l'arrière de la voiture se déplace brusquement lorsque la voiture décolle.

Q5. Est-il risqué de conduire avec un bras de contrôle défectueux ?

A. La réponse est simple : oui si les dommages sont graves et non s'il s'agit d'une usure normale. Certaines formes de dommages, comme des coussinets de bras de commande usés, ne peuvent que provoquer des bruits et une conduite inconfortable. Il en va de même pour une rotule légèrement usée.

Les problèmes dangereux comprennent les bras de commande déformés, les cadres cassés ou les fissures graves. Conduire avec un bras de commande cassé peut être l'une des entreprises les plus risquées que vous puissiez choisir. En effet, votre voiture risque de ne pas pouvoir se diriger correctement ou d'avoir un mouvement de roue dangereux.

Q6. Pouvez-vous réparer un bras de commande défaillant ?

A. C'est possible. Les coussinets de bras de commande et les joints à rotule défectueux peuvent être remplacés, surtout si le reste de l'assemblage du bras est intact. Toutefois, il est souvent recommandé de remplacer l'ensemble du bras s'il comporte des pièces endommagées. En effet, le remplacement des coussinets ou de l'articulation à rotule représente un travail considérable et coûteux. Vous devrez également remplacer l'autre bras un jour ou l'autre.

Q7. Faut-il remplacer les deux bras de contrôle ?

A. Si votre véhicule est équipé d'une suspension à double triangulation, la réponse est oui. Vous devez changer à la fois le bras de contrôle supérieur et le bras de contrôle inférieur. Cela permet d'assurer l'uniformité, et les deux composants ont certainement subi le même niveau de dommages. En plus de remplacer les bras d'un côté, il faut également remplacer ceux de l'autre côté.

Q8. Quel est le coût moyen de l'achat de nouveaux bras de contrôle ?

A. Les prix des bras de contrôle varient considérablement en fonction de la marque, de la qualité, du matériau et du type. Le montant moyen est souvent compris entre $40 et $100. Différents bras sont utilisés sur différents véhicules. Le type et le modèle de votre voiture déterminent donc le coût total. Votre préférence aussi. Les bras de suspension du marché des pièces de rechange sont généralement moins chers que les modèles d'origine, par exemple.

Q9. Combien coûte le remplacement d'un bras de commande ?

A. Le remplacement des bras de contrôle vous coûtera environ $100 à $300. Cela dépend du type de voiture et du type de bras de contrôle à installer. Le montant varie également d'une région à l'autre et dépend des tarifs locaux de réparation automobile. Certains propriétaires de voitures choisissent de bricoler et ne dépensent que quelques dollars pour acheter le composant.

Q10. Que faut-il rechercher lors de l'achat de bras de contrôle ?

A. Les bras de contrôle sont essentiels à la sécurité de la conduite. Vous devez donc en installer de qualité dans votre véhicule. Il faut aussi qu'ils soient du bon type pour obtenir les performances requises. Tenez toujours compte de ces facteurs.

Matériau. Le matériau des bras de commande détermine les performances et la durée de vie du composant. L'acier permet de fabriquer des bras solides et bon marché, mais il ne résiste pas à la rouille. Il est également lourd. La fonte est robuste et plus légère, et fonctionne dans un large éventail de conditions.

L'aluminium est léger, robuste et ne rouille pas. Cependant, il est plus susceptible d'être endommagé en raison de son épaisseur. nature douce qui entraîne une usure rapide. L'impossibilité de se plier également, ce qui entraîne la défaillance des bras de contrôle en aluminium par fissuration ou rupture.

Conception. Vous pouvez acheter un bras pressé, boulonné ou unitisé. Une rotule intégrée facilite les tâches de remplacement, surtout si l'on envisage d'installer le bras de commande soi-même. Toutefois, il faut s'attendre à ce que le remplacement ultérieur soit coûteux, car il faut changer l'ensemble du bras. En général, le modèle que vous choisirez dépendra du type de suspension et de la géométrie de votre voiture.

D'autres éléments importants à prendre en compte sont la marque, le prix et la garantie. Certaines marques sont de meilleure qualité que d'autres. Celle que vous choisirez dépendra de la qualité de vos recherches sur la spécificité de l'entreprise sur le marché.

Les prix peuvent indiquer une valeur de qualité ou une escroquerie. Une garantie, en revanche, vous protège en cas de dommages précoces. Une longue garantie signifie souvent que le fabricant est sûr de la qualité et de la longévité de ses bras de commande.

Conclusion

Les bras de contrôle d'une voiture ou d'un camion sont l'un des composants les plus simples d'apparence. Leur fonction est pourtant l'une des plus importantes. Ils maintiennent les roues au sol tout en leur permettant de tourner. Mais cela signifie aussi qu'ils sont soumis à de nombreuses contraintes pour assurer le bon fonctionnement de la suspension et de la direction. Il est donc essentiel de choisir le bon bras de commande pour votre véhicule.