Bras de commande : le guide ultime

bras de commande le guide ultime
bras de commande le guide ultime

Dans le système de suspension d'un véhicule, il y a une pièce qui a plus d'une fonction : le système de suspension. bras de commande. Vous avez peut-être entendu des personnes l'appeler différemment, par exemple bras en "A" ou triangle. Les bras de contrôle sont l'une des pièces les plus courantes des véhicules, et vous les trouverez dans presque toutes les automobiles en circulation.

Cet article contient des informations sur ce composant essentiel. Il a pour but de vous aider à conduire en toute sécurité et à rouler en douceur, car un bras de commande défectueux affecte à la fois la conduite et la sécurité. Le guide contient les rubriques suivantes.

  • Définition du bras de contrôle et de son emplacement dans la suspension
  • Fonction du bras de commande
  • Les différents types de bras de contrôle
  • Symptômes d'un bras de commande défectueux
  • Diagnostic et dépannage du bras de commande
  • La procédure de remplacement d'un bras de commande défectueux, et
  • Comment acheter un bras de contrôle

Que vous soyez propriétaire d'une voiture ou que vous ayez l'intention de le devenir, les informations contenues dans ce document vous seront utiles. Les bras de commande font partie des pièces automobiles les plus ignorées. Ces composants ont l'air simples, sans pièces mobiles, et beaucoup de gens pensent à tort qu'un bras de commande défectueux ne peut pas affecter les performances du véhicule.

La lecture de l'ensemble du guide vous permettra d'acquérir des connaissances approfondies sur ce composant du système de suspension. Vous pouvez également choisir de passer directement au sujet qui vous intrigue ou qui vous aidera à résoudre un problème, comme le remplacement d'un bras de commande. Pour commencer, voyons ce qu'est un bras de commande.

Table des matières

Chapitre 1 : Définition du bras de contrôle

Fonction du bras de commande

Conception des bras de contrôle

Chapitre 2 : Matériaux et types d'assemblage des bras de commande

Matériaux des bras de commande

Assemblages de bras de contrôle

Chapitre 3 : Problèmes et causes des bras de commande

Problèmes de bras de contrôle

Causes des problèmes de bras de contrôle

Chapitre 4 : Symptômes d'un bras de commande défectueux

Signes de défaillance d'un bras de commande

Chapitre 5 : Diagnostic et dépannage des bras de commande

Tests de diagnostic des bras de commande

Dépannage du bras de commande

Chapitre 6 : Remplacement des bras de commande

Procédure de remplacement des bras de contrôle inférieurs et supérieurs

Questions fréquemment posées sur le remplacement des bras de commande

Chapitre 7 : Comment acheter un bras de contrôle

Comment acheter le bras de contrôle adapté à votre type de véhicule ?

Chapitre 1

Définition du bras de contrôle

L'échantillon d'images du bras de contrôle
Source : http://tunersmotorsports.com

Un bras de contrôle est la pièce qui forme le lien entre la suspension d'une voiture et le châssis. Bien que les bras de commande soient de formes et de tailles différentes, ils sont faciles à reconnaître ou à repérer. Ce sont les structures métalliques visibles qui vont de la carrosserie du véhicule à la roue.

Du côté du châssis, un bras de commande se fixe à l'aide de boulons. Il s'articule sur des coussinets en caoutchouc ou en polyuréthane appelés coussinets de bras de commande. L'extrémité du bras de commande située au niveau du passage de roue est dotée d'un joint à rotule. De cette manière, le composant se déplace des deux côtés.

Les bras de contrôle se trouvent le plus souvent dans les essieux avant, où ils sont fixés à l'arbre de transmission. fusée de direction. Certains véhicules lourds et haut de gamme sont également équipés de bras de commande sur l'essieu arrière. La plupart des pièces automobiles de bras de commande sont larges à une extrémité et étroites à l'autre. Ils peuvent être en forme de "A" ou de "L", mais certains sont dotés d'un simple arbre.

Le nombre de bras de contrôle sur une même roue varie en fonction du type de véhicule. Certains ont deux bras de contrôle de chaque côté, un supérieur et un inférieur. Ceux-ci sont fixés à la roue par des joints à rotule, tandis que les autres extrémités sont boulonnées au châssis du véhicule. Ce type de système de suspension est appelé "suspension à double triangulation", et ce pour des raisons que nous verrons bientôt.

Les voitures modernes et bon marché ont généralement un seul bras de contrôle à chaque roue - un bras de contrôle inférieur. Il s'agit de véhicules qui utilisent la suspension à jambes de force MacPherson. Ce type de suspension supporte la majeure partie du poids sur une jambe de force, ce qui explique l'absence de bras de contrôle supérieur. Il présente des avantages et des inconvénients (nous y reviendrons dans une minute).

Les bras de commande comportent trois parties principales : les coussinets et les manchons, le corps principal et la rotule. Les coussinets du bras de commande contribuent à réduire les frottements et les vibrations, tandis que la rotule du bras de commande forme le pivot au niveau de la fusée de direction ou de la roue. Le corps principal est le lien du bras de commande qui relie le composant à l'une ou l'autre de ses extrémités. Il peut être en acier estampé, en fonte ou en aluminium.

Voici un schéma du bras de commande montrant les différentes parties.

Le diagramme du bras de contrôle

Fonction du bras de commande

Quelle est la fonction d'un bras de commande dans une automobile ? Ce composant a plusieurs fonctions.

Ils relient les roues au châssis, ce qui contribue à la stabilité du véhicule. Lorsque vous roulez sur des surfaces rugueuses, ce sont les bras de contrôle qui contribuent à la douceur de la conduite. Ces composants synchronisent les mouvements des roues avec ceux du châssis, ce qui permet d'amortir les vibrations. Ils y parviennent grâce aux extrémités articulées.

L'utilité des bras de commande ne s'arrête pas là. Ces composants améliorent le contrôle du véhicule. En permettant la rotation de la fusée de direction au niveau de la rotule, le conducteur peut diriger le véhicule tout en continuant à avancer. Les bras de contrôle permettent aux roues de monter et de descendre tout en les maintenant en contact avec le sol et en stabilisant le véhicule. Ainsi, vous ne ressentez pas la gravité des nids-de-poule ou des bosses. La fonction du bras de contrôle inférieur n'est pas différente de celle du bras de contrôle supérieur. Les deux permettent de contrôler le véhicule et de rouler en douceur.

Conception des bras de contrôle

Les bras de contrôle se présentent sous différentes formes. Il y a ceux en forme de "A", qui ont également donné lieu à d'autres noms tels que "A" arm, "A" frame" et "wishbone". Ils ont l'apparence d'un triangle et constituent l'un des modèles les plus courants pour ces composants de véhicule. Les bras de contrôle en forme de "A" ont l'extrémité étroite fixée à la roue et l'extrémité large au châssis de la voiture. L'extrémité étroite comporte généralement une rotule comme point de pivot et l'extrémité large des coussinets.

Conception des bras de commande
Source : zoneoffroad.com

Certains bras de suspension sont en forme de "L". Comme la forme en "A", ils sont également reliés à la fusée de direction d'un côté et pivotent sur une rotule de l'autre côté. L'autre type de bras de commande est un arbre unique. Il utilise les mêmes connexions que les autres bras de commande, c'est-à-dire une rotule à une extrémité et des bagues à l'autre.

Conception des bras de contrôle
Source : http://1autoshop.com

Pendant de nombreuses années, la suspension à double triangulation a été la norme pour la plupart des véhicules. Elle se présentait sous la forme de deux bras de contrôle, l'un sur le côté supérieur de la suspension et l'autre sur le côté inférieur. Les deux bras de contrôle nécessitaient deux rotules, une rotule supérieure et une rotule inférieure.

Comme vous pouvez le deviner, la conception à double bras de contrôle impliquait plus d'entretien. Il fallait se préoccuper de deux articulations à rotule, celle du bras de commande inférieur et celle du bras de commande supérieur. Comme les rotules supportent la majeure partie du poids de la voiture, l'assemblage du bras de commande s'use rapidement et les intervalles d'entretien sont plus courts. Il fallait également se préoccuper des coussinets, ceux des bras de commande supérieur et inférieur.

Puis vint la suspension MacPherson. Elle comportait une jambe de force pour supporter le poids de la voiture. Cela signifiait la suppression du bras de contrôle supérieur et, par conséquent, du joint à rotule. Ce type de suspension se composait de moins de plusieurs éléments : une bague de bras de contrôle supérieur, une rotule et le bras lui-même. Par conséquent, son entretien était moins coûteux et moins fastidieux.

Les constructeurs automobiles ont rapidement adopté la suspension MacPherson ou à jambes de force, ce qui explique sa popularité dans la plupart des voitures aujourd'hui. Ces suspensions comportent moins de pièces, ce qui réduit le coût de leur fabrication. Elles permettent également de réduire la taille et le poids des pièces de direction, ce qui se traduit par une meilleure maniabilité du véhicule.

La suspension à double triangulation est encore courante aujourd'hui. Cela s'explique notamment par une meilleure maniabilité et un contrôle efficace. Dans les automobiles modernes, ce type de suspension est surtout utilisé dans les voitures haut de gamme. Il s'agit de véhicules pour lesquels les performances sont nécessaires. Leurs propriétaires ne se soucient pas non plus des coûts de réparation ou de remplacement de la suspension.

En dehors des différentes suspensions, examinons un autre type de pièces automobiles de bras de contrôle que vous pourriez rencontrer.

Bras de contrôle réglables

Bras de contrôle réglables
Source : http://www.roughcountry.com

Ils sont utilisés pour régler le carrossage des roues ou l'alignement vertical. Dans le langage automobile, un carrossage positif désigne une roue qui a basculé vers l'extérieur, tandis qu'un carrossage négatif désigne une roue qui a basculé vers l'intérieur. Un carrossage correctement réglé permet une usure régulière des pneus. Il permet également une bonne traction lors de la conduite.

Ensuite, nous examinerons les différents matériaux utilisés dans la fabrication des bras de contrôle et les avantages et inconvénients de chacun d'entre eux.

Chapitre 2

Matériaux et types d'assemblage des bras de commande

Composant de l'article
Source : http://switchsuspension.com

Bras de contrôle sont des composants importants d'un véhicule. Comme nous l'avons vu, ces pièces automobiles assurent une conduite souple et le confort du passager ou du conducteur. Comme elles maintiennent les roues au châssis, elles doivent être suffisamment robustes. Un bras de commande cassé ou tordu n'est pas souhaitable lors de la conduite. Les fabricants doivent donc choisir avec soin les matériaux utilisés pour les bras de commande. Ils doivent également utiliser le bon processus de fabrication. Les bras de commande doivent être contrôlés pour répondre à différentes exigences.

Dans ce chapitre du guide des bras de commande, nous allons nous intéresser à la fabrication des bras de commande et aux différents matériaux utilisés.

Matériaux des bras de commande

De quoi sont faits les bras de commande ? Différents matériaux peuvent être utilisés pour les construire. Il s'agit notamment des matériaux suivants

Bras de contrôle en acier
Source : http://www.speedwaymotors.com

Acier- Dans l'histoire des véhicules, c'est le principal matériau utilisé pour les bras de contrôle. L'acier estampé était (et est toujours) utilisé. Les bras de commande en acier coûtent moins cher à fabriquer. Cela signifie qu'ils peuvent être produits en masse, et c'est l'une des raisons de leur faible prix sur le marché.

Les bras de contrôle en acier sont peu coûteux, ce qui incite le propriétaire d'une voiture à les préférer pour remplacer un bras défectueux. L'acier fléchit sous la contrainte, ce qui est un avantage pour une pièce de suspension. Cela signifie qu'il y a moins de cas de rupture ou de fissuration du bras de commande en cas de conduite en tout-terrain ou de conduite avec de lourdes charges. Les bras de commande en acier sont également suffisamment solides pour être utilisés sur une voiture moyenne.

L'un des principaux inconvénients des bras de suspension en acier est leur incapacité à résister à la rouille. Ces composants étant suspendus bas et exposés à l'humidité et aux sels, la rouille est presque inévitable lorsque l'acier est utilisé pour les fabriquer. Cela se traduit par une réduction de la durée de vie. Dans un état rouillé, l'articulation à rotule et les coussinets seront difficiles à retirer.

L'acier produit également des composants lourds. Le poids des pièces du système de direction peut réduire la maniabilité d'un véhicule. De nombreux constructeurs automobiles s'efforcent aujourd'hui de fabriquer des composants plus légers et c'est la raison pour laquelle ils n'utilisent pas de bras de commande en acier estampé.

Bras de contrôle en aluminium
Source : http://iconvehicledynamics.com

Aluminium L'utilisation de ce matériau présente plusieurs avantages. L'aluminium est léger. Pour les composants reliés au système de direction d'un véhicule, un poids excessif affecte les caractéristiques de maniabilité. Les bras de commande en aluminium contribuent à réduire le poids, ce qui facilite la direction.

Les bras de contrôle en aluminium sont fabriqués en fonte d'aluminium. Ils sont assez robustes, une caractéristique nécessaire pour les pièces de suspension. Certains bras de commande en aluminium peuvent même être plus résistants que ceux en acier. Un autre avantage majeur de l'aluminium dans la fabrication des bras de commande est sa capacité à résister à la corrosion. L'aluminium ne rouille pas, ce qui signifie une durée de vie plus longue, même lorsque les composants sont soumis à des conditions extrêmement humides.

L'inconvénient de l'utilisation de l'aluminium moulé est sa capacité réduite à se plier sous la pression. Alors que les bras de commande en acier se plieront s'ils sont exposés à une contrainte ou à un impact, les bras de commande en aluminium se fissureront ou se casseront. Un autre inconvénient de l'aluminium est sa nature molle qui provoque une usure accélérée, en particulier au niveau de l'articulation à rotule.

Bras de contrôle en fonte
Source : http://www.everydayautoparts.com

Fonte - La fonte est un matériau populaire pour les bras de contrôle utilisés dans la plupart des véhicules modernes. Ce matériau présente plusieurs avantages. Il est robuste, ce qui rend les bras de commande en fonte adaptés aux conditions dans lesquelles un poids important doit être supporté. C'est pourquoi les bras de commande en fonte sont les plus utilisés dans les camions et les véhicules utilitaires sport.

Ces types de bras de commande peuvent résister à plusieurs autres environnements et conditions de conduite, ce qui prolonge la durée de vie du composant. Par rapport à l'acier, les bras de commande en fonte sont plus légers. Cela se traduit par une amélioration de la direction ou de la maniabilité du véhicule.

Assemblages de bras de contrôle

Il existe différents types d'assemblages de bras de commande. Ceux-ci sont présentés ci-dessous.

Boulon en- Ce type d'assemblage utilise des boulons pour relier les différentes parties du bras de contrôle. Les suspensions MacPherson utilisent généralement des assemblages boulonnés. Les bras de commande boulonnés permettent de démonter les pièces. Cependant, cela implique également plus de travail.

Unitized- Dans cet ensemble de bras de commande, le bras de commande est livré avec un joint à rotule. Comme la rotule et le bras de commande forment une seule et même pièce, vous ne pouvez pas remplacer uniquement le bras de commande ou la rotule. Il faut déposer l'ensemble.

Ces types d'assemblages sont plus efficaces lorsqu'il s'agit de remplacer un assemblage défectueux. Il n'y a pas beaucoup de pièces à retirer et le processus est plus rapide. Vous pouvez également utiliser des outils simples pour cette tâche.

Presse en... Ils sont également intégrés à une rotule. Les bras de commande pressés sont couramment utilisés dans les grands véhicules. En tant que type unitaire, les bras de commande pressés facilitent le remplacement des bras de commande usés ou endommagés.

Quel que soit le matériau ou l'assemblage, un bras de commande finit par vieillir et se détériorer. Parfois, cela peut résulter d'une conduite difficile ou d'un choc accidentel des roues contre quelque chose. Les dommages ou l'usure du bras de commande peuvent prendre de nombreuses formes. Ils touchent également différentes parties du bras de commande, comme nous le verrons dans le chapitre suivant.

Chapitre 3

Problèmes et causes des bras de contrôle

Problèmes liés aux armes de contrôle
Source : http://eibach.com

Les bras de commande automobiles sont des composants simples mais susceptibles d'être endommagés. Les dysfonctionnements se produisent le plus souvent au niveau des coussinets du bras de commande et de la rotule, et rarement au niveau du corps principal. Dans ce cas, le remplacement des pièces concernées résout le problème. Mais tous les bras de commande ne permettent pas de remplacer les coussinets. Certains sont équipés de rotules intégrées et nécessitent le remplacement de l'ensemble en cas d'usure de la rotule. Ce chapitre examine les différentes formes de défaillance des bras de commande ainsi que leurs causes.

Problèmes de bras de contrôle

Les problèmes sont différents pour les différentes parties de cette pièce automobile. Les coussinets de bras de commande se dégradent et provoquent le contact des pièces métalliques. Les joints à rotule s'usent et produisent un jeu excessif. Le corps principal peut rouiller, se déformer ou se briser et entraîner des problèmes de conduite. Examinons les problèmes possibles pour chaque pièce.

Dommages au corps principal Selon le type de matériau utilisé, le corps d'un bras de commande peut rouiller. Cela se produit si le composant entre en contact avec de l'eau ou de l'humidité pendant une longue période. La rouille affecte l'intégrité structurelle d'un bras de commande. Elle rend également difficile le remplacement des composants à chaque extrémité.

Le corps d'un bras de commande peut également se fissurer, se plier ou se casser dans des conditions extrêmes. Il peut s'agir d'une collision, d'un abus excessif du véhicule ou d'un choc des roues contre une bordure de trottoir. Un bras de commande peut également être endommagé s'il est mal accroché lors d'un remorquage.

Dommages à l'image des bras de commande

Bagues de bras de commande endommagées Les coussinets de bras de commande sont principalement en caoutchouc et sont susceptibles de se casser et de s'user. Avec le temps et en cas d'utilisation extrême, les coussinets peuvent se rompre et permettre aux composants métalliques de la suspension de se toucher.

Les coussinets de bras de commande défectueux sont lâches et ne peuvent pas limiter le mouvement du bras de commande sur lequel ils sont montés. Elles n'absorbent pas non plus les vibrations pour atténuer le bruit. Il en résulte une conduite irrégulière et des difficultés à contrôler le véhicule. Le véhicule émet des bruits inhabituels et gênants pendant la conduite.

Dommages aux rotules de bras de commandeà l'extrémité des bras de contrôle, là où ils se fixent à la fusée de direction ou à l'ensemble des roues, se trouve un joint à rotule. Certains bras de commande sont équipés d'une rotule intégrée ou permanente, tandis que d'autres utilisent une rotule séparée. Si le joint à rotule est fixé de manière permanente, sa détérioration implique le remplacement du bras de commande.

Bras de contrôle Joint à rotule Image
Source : http://forums.quattroworld.com

Les rotules, en particulier celles des bras de contrôle inférieurs, supportent un poids important. Elles s'usent donc rapidement. Cela peut rendre le contrôle du véhicule difficile. Conduire un véhicule dont la rotule de bras de commande est défectueuse peut même constituer un risque pour la sécurité.

Causes des problèmes de bras de contrôle

Outre le temps, certaines conditions peuvent endommager prématurément les bras de suspension d'un véhicule. Il s'agit des situations qui inclinent le composant à rouiller, les coussinets ou les joints à rotule à l'usure rapide et aux environnements extrêmes qui provoquent des ruptures ou des déformations. Les causes d'un bras de commande défectueux sont les suivantes

Décollage rapide

Le fait de passer en mode conduite et d'appuyer sur l'accélérateur immédiatement après avoir démarré la voiture fait payer un lourd tribut à la suspension, en particulier aux coussinets du bras de commande et à l'articulation à rotule. Cette habitude de conduite entraîne une usure rapide et une détérioration de ces extrémités du bras de commande. Si les coussinets sont irremplaçables et que la rotule est encastrée, il peut s'avérer nécessaire d'installer un bras de commande plus tôt que d'habitude.

Pour éviter des dommages précoces, il est conseillé de passer progressivement du démarrage du véhicule à l'accélération. En d'autres termes, il faut accélérer progressivement pour permettre à la suspension de se déplacer en même temps que le châssis de la voiture. Cela améliore considérablement la durée de vie du bras de commande.

Terrain accidenté

Les bosses et les nids-de-poule soumettent les bras de commande à des contraintes. Si le poids du véhicule est toujours élevé et que l'état de la route est difficile, les bras de commande peuvent tomber en panne avant la fin de leur durée de vie habituelle. La plupart du temps, cela endommage le corps principal du bras de commande en provoquant des fissures et des cassures.

Les conditions routières difficiles abîment également les rotules situées à l'extrémité des bras de suspension, et peuvent même les faire se détacher et constituer un risque pour la conduite. Les coussinets se cassent également et réduisent la capacité de la suspension à réduire les vibrations ou les frottements. Il est recommandé d'éviter les conditions de route difficiles. Si cela est impossible, il est conseillé de rouler lentement et prudemment sur les nids-de-poule et les bosses.

Conditions humides

En cas d'humidité
Source : http://www.audiworld.com

L'humidité fait rouiller les surfaces d'un bras de commande. Avec le temps, la rouille use le métal et provoque une corrosion destructrice. L'humidité ou l'eau provoquent également la rupture des bottes de protection des articulations à rotule et permettent l'entrée de débris dans l'articulation. La saleté et les débris sont les principales causes de l'usure accélérée et de la défaillance éventuelle de l'articulation.

L'eau qui entre en contact avec les coussinets du bras de commande provoque également des dommages qui affectent l'utilité du composant. L'eau dégrade le caoutchouc qui compose les coussinets.

Mauvaises habitudes de conduite

Chaque véhicule doit être conduit et manipulé avec précaution afin de protéger ses différents composants. Dans le cas de pièces automobiles mobiles telles que les bras de commande, une attention extrême est nécessaire. Les collisions peuvent entraîner la déformation du bras, la fissuration des bagues et la rupture des articulations à rotule.

Parmi les habitudes de conduite difficiles les plus courantes, citons les situations où les roues heurtent une partie surélevée de la route ou un parking, ce qui provoque un impact physique sur les articulations à rotule, les coussinets et le bras de commande. Il peut également s'agir de situations où vous devez freiner brusquement. Le freinage brusque d'une voiture en excès de vitesse exerce une pression sur le bras de commande et ses composants.

Serrage insuffisant

Lors de l'installation du bras de commande, il est possible que les boulons de montage ne soient pas suffisamment serrés. Dans ce cas, toute légère contrainte ou déformation du composant entraînerait un mouvement excessif au niveau des extrémités insuffisamment serrées. Dans le cas des extrémités qui se fixent au châssis, les mouvements provoqueraient l'usure et l'endommagement des coussinets. De l'autre côté, une fixation lâche endommagerait la rotule. Le cadre du bras de commande n'est pas non plus épargné et le risque de fissures est plus élevé.

Tant qu'un véhicule roule, ses bras de commande finissent par vieillir et se détériorer. Parfois, des bras de commande relativement neufs peuvent être endommagés pour diverses raisons, par exemple à la suite d'un choc. Heureusement, un bras de commande défectueux présente des signes. Les symptômes peuvent être visibles à l'œil nu, ressentis en conduisant ou même entendus. Le chapitre suivant contient une liste de ces signes et une explication pour chacun d'entre eux.

Chapitre 4

Symptômes d'un bras de commande défectueux

Symptômes de bras de contrôle défectueux
Source : http://www.howacarworks.com

Sauf dans les cas où un bras de commande se casse ou se plie pendant la conduite, la plupart des défaillances se manifestent graduellement. Connaître les symptômes d'un bras de commande défectueux est une compétence essentielle pour le propriétaire d'un véhicule. Ces composants maintiennent les roues sur le châssis de la voiture et leur défaillance peut compromettre la sécurité du véhicule.

Des bras de commande défectueux peuvent rendre la conduite très inconfortable, surtout sur un terrain accidenté. Un conducteur aura également du mal à contrôler un véhicule dont les bras de commande sont défectueux. L'avantage, c'est qu'il est possible de savoir si les bras de commande d'un véhicule sont défectueux.

Signes de défaillance d'un bras de commande

Voici les symptômes à surveiller.

Vibrations
Source : http://www.youtube.com

Vibrations

Des coussinets de bras de commande usés font vibrer les roues lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur. De même, dans les virages. Le tremblement des roues peut se transmettre jusqu'au volant. Si le volant tremble, il peut être utile de vérifier les bras de commande pour voir si les coussinets sont usés. D'autres composants du véhicule peuvent également faire vibrer le volant. Vérifiez s'ils sont responsables avant de confirmer que le bras de commande est endommagé.

Volant errant

Outre les vibrations, de mauvais bras de contrôle font de la volant de se déplacer d'un côté à l'autre. L'oscillation de la direction peut être le signe que les coussinets ou les joints à rotule sont usés et qu'ils bougent trop. Cela nuit au confort de conduite et peut également entraîner une perte de contrôle du véhicule. Il est vivement conseillé de remplacer les pièces endommagées du bras de commande dès que ce symptôme apparaît.

Bruits inhabituels
Source : http://vehicle-tipsninfo.blogspot.com

Bruits inhabituels

Là encore, ce signe indique que les coussinets du bras de commande et les joints à rotule sont excessifs. En général, les coussinets limitent le mouvement d'un bras de commande. Les articulations à rotule, elles aussi, permettent surtout la rotation. L'usure augmente le mouvement et provoque le cognement des pièces métalliques de ces articulations. Cela se traduit par des bruits provenant de la suspension, en particulier lors d'une accélération, d'un virage ou d'une conduite dans des conditions routières difficiles.

Le bruit d'un bras de commande défectueux peut se traduire par un bruit de claquement, d'éclatement ou de craquement. Il peut également s'agir d'un grincement lorsque vous arrêtez la voiture. Ces bruits sont légers au début et vous pouvez être tenté de les ignorer. Ils augmenteront en intensité si vous n'intervenez pas et atteindront un point où ils indiqueront ouvertement que les pièces de la suspension sont gravement endommagées.

Volant tiré sur le côté

Les bras de contrôle permettent une direction efficace et le mouvement de la carrosserie vers le haut ou vers le bas. S'ils sont défectueux, ils ne peuvent pas remplir cette fonction comme prévu. Vous constaterez que la voiture tire d'un côté pendant la conduite et qu'il faut forcer pour la ramener sur sa trajectoire. Bien que cela puisse également être le signe d'un défaut dans d'autres composants, des pièces de bras de commande endommagées pourraient en être la cause. Le contrôle des bras de commande des deux côtés vous aidera à confirmer le problème.

Si le volant semble parfois trop rigide, cela peut signifier que les articulations à rotule sont trop sèches. La perte de lubrification empêcherait le bras de commande de pivoter librement, ce qui affecterait la facilité de la direction. Cela peut entraîner des problèmes de conduite et même poser des problèmes de sécurité. Ce problème affecte principalement les rotules en état de marche, surtout si vous avez oublié de les lubrifier. À moins que les articulations ne soient très usées et ne provoquent d'autres symptômes, l'application d'un lubrifiant rétablira leur fonction.

Roues bancales
Source : http://en.wikipedia.org

Oscillant Roues

Les roues bancales peuvent être dues à des dommages au niveau du moyeu de roue, mais aussi à des bras de commande défectueux. Dans un véhicule, les bras de commande fixent les roues au châssis. Ils doivent le faire fermement, sinon les roues ne tourneront pas dans le bon sens. Des bras de commande déformés ou dont les joints à rotule et les coussinets sont usés faussent l'alignement des roues et provoquent une oscillation. Outre le fait qu'elles nuisent à la conduite, les roues vacillantes peuvent être dangereuses à grande vitesse.

Changement soudain dans le freinage

Aussi étrange que cela puisse paraître, des bras de commande défectueux peuvent entraîner une amélioration soudaine et inattendue des freins. Cela se produit lorsque les coussinets sont usés et ne permettent pas l'oscillation d'avant en arrière du bras de commande. Cependant, l'amélioration est souvent temporaire et ne se produit pas à chaque fois que vous appuyez sur la pédale de frein. Si elle n'est pas contrôlée, la performance erratique des freins peut poser des problèmes de conduite et de sécurité. Une action immédiate est donc nécessaire si vous remarquez ce symptôme.

Des trajets inconfortables

Les bras de contrôle sont articulés sur des coussinets qui amortissent les vibrations et contribuent à réduire la gravité des bosses ou des terrains accidentés. L'autre extrémité pivote sur une rotule qui atténue les mouvements de montée et de descente de la roue. Lorsque ces pièces sont endommagées, les passagers commencent à ressentir les nids-de-poule et les bosses de la route.

Des bras de suspension défectueux font également pencher le véhicule de manière excessive dans les virages, en particulier les virages serrés. Lors d'un décollage à l'arrêt, l'arrière du véhicule subit un mouvement de recul. Si vous remarquez ces signes, il est peut-être temps d'installer de nouveaux bras de contrôle.

Câble de pneu irrégulier
Source : http://www.audiworld.com

Inégal Pneu Porter

L'usure irrégulière des pneus peut avoir de nombreuses causes. Des bras de commande défectueux en sont une. Des coussinets et des joints à rotule usés peuvent désaligner les roues et provoquer une usure excessive des bords intérieurs. Il en va de même pour les bras de commande déformés. Si les coussinets et les rotules endommagés sont faciles à détecter, il n'en va pas de même pour une légère déformation du bras de commande. Des mesures précises sont nécessaires pour le déterminer.

Un bras de commande défectueux peut résulter d'un endommagement des pièces sur lesquelles il s'articule, ou du bras de commande lui-même. Il peut s'agir de coussinets usés ou cassés, d'une ou plusieurs rotules défectueuses ou d'une déformation. Les symptômes énumérés ici montrent qu'il y a peut-être un problème avec le composant. Mais comment déterminer le type de dommage ou même la pièce défectueuse du bras de commande ? C'est le sujet du chapitre suivant.

Chapitre 5

Diagnostic et dépannage des bras de commande

Diagnostic des bras de contrôle
Source : http://www.youtube.com

Soupçonner qu'un bras de suspension est défectueux est une chose, savoir où se situe le problème en est une autre. Les experts automobiles conseillent de rester attentif à tout symptôme susceptible d'affecter les composants de la suspension afin de pouvoir intervenir rapidement.

Bien que les signes ne soient pas toujours apparents au premier abord, des tests peuvent aider à détecter les défauts. Un bras de commande défectueux sera plié, fissuré ou cassé. Les déformations, les fissures et les ruptures importantes sont faciles à repérer par une inspection visuelle. De minuscules courbures sont difficiles à détecter, de même que des coussinets de bras de commande ou des joints à rotule usés.

Dans ce chapitre, nous examinerons les tests permettant de diagnostiquer les bras de contrôle supérieurs et inférieurs. Nous verrons également les mesures à prendre pour chaque problème. Certaines procédures de diagnostic impliquent des inspections visuelles, tandis que d'autres nécessitent des outils. Elles sont cependant faciles à réaliser et ne prennent que peu de temps.

Tests de diagnostic des bras de commande

Vous aurez besoin : d'un cric pour soulever la voiture et accéder au bras de commande et à ses composants, de cales pour la sécurité, d'un levier pour écarter le bras de commande pendant le contrôle et d'un équipement de protection pour éviter les blessures.

Essai de conduite
Source : http://www.youtube.com

Étape 1 : Essai de conduite

Ce test vise à soumettre la suspension à des conditions de conduite extrêmes qui feraient apparaître les symptômes. Pour l'effectuer, trouvez un tronçon de route ou un parking vide. La zone à tester doit vous permettre d'accélérer en toute sécurité, de tourner à tout moment et de lâcher le volant pendant une ou deux secondes.

Démarrez le véhicule et accélérez rapidement. Soyez attentif aux bruits ou aux sons inhabituels du bras de commande. Observez si l'arrière du véhicule recule. Ces signes indiquent que les bras de commande sont défectueux. Tout en accélérant, prenez un virage serré. Là encore, soyez attentif aux bruits de claquement. Ces bruits indiquent que les coussinets des bras de commande ou les joints à rotule sont usés. Les vibrations de la roue également.

Retirez vos mains du volant pendant un moment. Se déplace-t-il d'un côté à l'autre de lui-même ? Si c'est le cas, il se peut que les bras de commande soient défectueux. Sentez s'il y a des vibrations, l'un des signes que les coussinets du bras de commande sont usés.

En conduisant tout droit, vérifiez si le volant ou la voiture tire d'un côté. Cela indiquerait que le bras de commande est tordu et que la suspension ou les roues ne sont plus alignées. Il se peut également que les coussinets soient défectueux.

Évaluez la facilité d'utilisation du volant. Un volant raide signifie souvent que les coussinets ont séché ou se sont cassés. Cela peut également indiquer que les rotules n'ont pas été lubrifiées depuis longtemps et qu'elles provoquent la défaillance des bras de commande.

Examen de la roue et des pneus
Source : http://www.fourwheeler.com

Étape 2 : Examen de la roue et des pneus

Utilisez un cric pour soulever le véhicule ou hissez-le sur une plate-forme de levage. Vérifiez l'oscillation des roues en appuyant sur chacune d'elles avec les mains. Un jeu excessif peut indiquer plusieurs problèmes, et l'un d'entre eux est un problème au niveau du ou des bras de commande. Des coussinets ou des joints à rotule usés sont généralement à l'origine de l'oscillation des roues.

Vérifier les pneus. Une usure excessive du bord intérieur peut être due à un défaut d'alignement. Si l'on exclut d'autres causes, il peut s'agir d'un bras de commande déformé, de coussinets usés ou de joints à rotule détériorés.

Étape 3 : Effectuer le test de patinage des essieux

Lorsque le véhicule est soulevé et que les roues tournent, demandez à quelqu'un d'appliquer le freins. Si l'essieu glisse un instant au freinage, les bras de commande sont endommagés. Les coussinets peuvent être cassés et permettre un mouvement trop important du bras de commande.

Effectuer le test de patinage des essieux
Source : http://www.fourwheeler.com

Étape 4 : Inspecter le bras de contrôle

Levez le véhicule à l'aide d'un cric pour accéder au bras de commande. À l'aide d'un levier de 18 pouces ou d'une poignée, poussez le bras de commande d'un côté à l'autre. S'il est en bon état, le bras de commande doit revenir à sa position initiale ou se détendre lorsqu'on le relâche. Si ce n'est pas le cas, il est probable que le bras de commande soit défectueux et doive être remplacé.

Soyez attentif à tout signe de déformation tel qu'une ride sur les bras de contrôle. Les petites déformations peuvent être difficiles à détecter. Vous devrez peut-être prendre des mesures pour vous en assurer. Mesurez la distance entre la roue et le bras de commande de chaque côté de la voiture. Les distances doivent être identiques. Si ce n'est pas le cas, il se peut que le bras de commande soit plié.

Examinez le bras de commande pour vérifier qu'il n'est pas cassé ou fissuré. Quelques fissures ne sont pas forcément inquiétantes, mais elles le sont si elles sont prononcées et nombreuses. Si le bras de commande est en aluminium, attention aux fissures. Ce matériau est connu pour ce problème. La rupture n'est pas courante, sauf si le composant vient de subir un choc important. Mais même dans ce cas, il est facile de voir le problème. Les bras de commande inférieurs contiennent l'articulation porteuse, ce qui signifie qu'ils peuvent s'user plus rapidement que les bras de commande supérieurs.

Inspecter les bras de contrôle
Source : http://www.youtube.com

Étape 5 : Vérifier que les bagues ne sont pas endommagées

Les bagues de bras de commande font partie intégrante du bras de commande. Les coussinets sont principalement en caoutchouc, ce qui les rend susceptibles d'être endommagés. La chaleur, les sels, les charges et les mouvements du bras de commande font payer un lourd tribut à ces pièces essentielles au fil du temps. Les bagues finissent par se détériorer et le bras de commande n'amortit plus le véhicule.

Pour vérifier les coussinets, démontez les roues afin d'accéder aux bras de commande. Examinez-les visuellement pour vérifier qu'ils ne sont pas endommagés. Les signes sont des craquelures, une saturation d'huile et tout autre signe de mauvais état. Pendant que vous y êtes, vérifiez également que l'articulation à rotule n'est pas endommagée. Vérifiez que le pare-poussière est intact. Assurez-vous également que le goujon de la rotule ne bouge pas trop dans la douille.

Dépannage du bras de commande

Une fois que vous avez déterminé le problème, l'étape suivante consiste à le résoudre. Il y a deux façons de procéder. Vous pouvez remplacer la pièce affectée ou remplacer le bras de commande lui-même. Certaines bagues sont remplaçables. Si elles sont endommagées, il suffit d'en trouver de nouvelles et de les installer. Certaines rotules peuvent également être remplacées. Il s'agit de celles qui sont pressées ou boulonnées et qui peuvent être remplacées sans avoir à remplacer le bras de commande.

Dépannage des bras de commande
Source : pmmonline.com

Si les bagues ne sont pas remplaçables, installez un nouveau bras de commande. De même, si la rotule endommagée ou usée est intégrée au bras de commande pour former une seule pièce. Les symptômes d'un bras de commande plié comprennent des problèmes d'alignement qui affectent le contrôle du véhicule. La seule solution consiste à les retirer et à les remplacer par de nouveaux. Remplacez les bras de commande qui présentent des signes de fissuration ou qui se sont cassés.

Lorsque l'on souhaite installer de nouveaux bras de suspension pour remplacer ceux qui sont défectueux, deux choix s'offrent à nous : confier la voiture à un atelier de réparation ou le faire soi-même. Les bras de commande sont des pièces automobiles simples, accessibles et faciles à démonter ou à monter. Le chapitre suivant explique comment remplacer un bras de commande inférieur pour les suspensions MacPherson et les bras de commande supérieur et inférieur pour les suspensions à double triangulation.

Chapitre 6

Remplacement des bras de contrôle

Remplacement des bras de contrôle
Source : http://ricksfreeautorepairadvice.com

La plupart du temps, un bras de contrôle défectueux nécessite l'installation d'un nouveau bras. Les coussinets défectueux ne peuvent pas être réparés, de même que les rotules usées. Si le bras de commande est fissuré ou déformé, la seule solution est de le remplacer. Le remplacement d'un bras de commande peut coûter plusieurs centaines de dollars en moyenne, ce qui explique que l'on choisisse de le faire soi-même.

Le processus de remplacement d'un bras de commande endommagé est simple et direct. Presque tous les propriétaires de voitures peuvent le faire avec quelques outils simples. Toutefois, il peut être nécessaire de connaître certaines techniques automobiles, telles que le démontage des roues et le respect du couple de serrage lors du remplacement des boulons.

Procédure de remplacement des bras de contrôle inférieurs et supérieurs

La procédure décrite ci-dessous s'applique à la plupart des véhicules. Veillez à porter un équipement de protection pour éviter de vous blesser, en particulier aux yeux. Il s'agit notamment de lunettes et de gants. Veillez également à ce que le véhicule soit sécurisé et ne présente aucun danger.

NB : Sur certains véhicules, le retrait de la rotule porteuse et du bras de commande laisse le poids reposer sur le ressort hélicoïdal. C'est une situation dangereuse. Si le cric venait à glisser, le ressort s'envolerait avec force et provoquerait des blessures mortelles. C'est pourquoi vous devez vous assurer que la carrosserie du véhicule est correctement mise sur cric et que les roues sont bloquées. Veillez également à ce que le sol soit plat et exempt de toute interférence.

Voici ce dont vous aurez besoin.

Le(s) nouveau(x) bras de commande, un cric et des chandelles, un outil de séparation des joints à rotule, un maillet, un pied de biche, une barre de freinage, une clé dynamométrique, une clé à cliquet et des douilles, un liquide pénétrant et un produit de nettoyage des freins.

Remplacement du bras de commande
Source : http://www.ifixit.com

Étape 1

Trouvez un terrain plat et sûr et desserrez les écrous de roue en prévision du démontage de la ou des roues.

Étape 2

Mettez le véhicule sur cric en toute sécurité et retirez la roue où se trouve le bras de commande à remplacer.

Démontage du bras de contrôle inférieur
Source : http://www.f150online.com

Étape 3

Lorsque le véhicule est soulevé et que la roue est enlevée, repérez l'extrémité du bras de commande qui pivote sur une rotule. Il s'agit de l'articulation qui relie la fusée de direction et le bras de commande. Vous devrez forcer le joint à rotule pour qu'il se sépare du bras de commande.

Vaporisez tous les boulons que vous devrez retirer avec un liquide pénétrant. Ils seront ainsi plus faciles à desserrer.

Étape 4

Retirez la goupille fendue et l'écrou crénelé qui maintiennent la rotule sur le bras de commande. Utilisez l'outil de séparation du joint à rotule et un marteau pour retirer la rotule de son support s'il s'agit d'une rotule amovible. Si vous disposez d'une presse, utilisez-la. S'il s'agit d'une rotule inamovible, il suffit d'enlever le boulon qui fixe la rotule à la fusée de direction.

Étape 5

À l'aide d'une clé, détachez et retirez les boulons qui maintiennent le bras de commande au châssis. Une fois les boulons retirés, vous pouvez facilement retirer le bras de commande en le tirant.

Démontage du bras de contrôle supérieur
Source : http://www.youtube.com

Si votre voiture utilise une suspension à double triangulation, elle aura un bras de contrôle supérieur. Utilisez cette procédure pour le retirer.

Étape 6

Retirer le boulon qui maintient le joint à rotule supérieur en place.

Étape 7

Utiliser un pied-de-biche pour soulever la rotule de la fusée de direction.

Étape 8

Dévissez l'autre extrémité du bras de commande supérieur à l'endroit où il est fixé au châssis du véhicule. Si la rotule est amovible, utilisez le séparateur de rotule pour la détacher du bras de commande. S'il s'agit d'une articulation permanente, laissez-la en place.

Installation d'un nouveau bras de contrôle
Source : http://www.clublexus.com

Installation d'un nouveau bras de contrôle

Certains véhicules utilisent des joints à rotule et des coussinets de bras de commande qui peuvent être remplacés. Si c'est le cas du vôtre, remplacez-les à ce stade. Vous devrez utiliser des outils pour enfoncer les joints à rotule et les coussinets. Une fois que tout est en place, suivez cette procédure pour monter les nouveaux bras de commande.

Étape 9

Faites glisser le nouveau bras de contrôle inférieur dans son emplacement de montage sur le châssis du véhicule. Insérez et fixez partiellement les boulons à l'aide de vos mains.

Étape 10

Soulever et insérer le joint à rotule à l'extrémité du bras de commande dans la fusée de direction. Fixez l'écrou à créneaux avec les mains. Si vous avez déposé un bras de commande supérieur, remettez-le en place en procédant à l'inverse de la procédure de dépose. Faites-le avant de serrer le bras de commande inférieur.

Une fois cela fait, serrez les écrous et les boulons à fond et au couple correct. Remettez la ou les roues en place et abaissez la voiture. Faites un essai de conduite pour vous assurer que le ou les nouveaux bras de commande sont correctement montés.

Essai de conduite
Source : http://forums.macresource.com

Questions fréquemment posées sur le remplacement des bras de commande

Les propriétaires de véhicules dont les bras de commande sont défectueux ont généralement de nombreuses questions à poser. De même, ceux qui cherchent à remplacer les composants n'ont pas besoin d'aide. Nous avons compilé les questions les plus courantes concernant l'installation de nouveaux bras de commande et y avons répondu.

Question 1. À quelle fréquence dois-je remplacer les bras de contrôle ?

Réponse. Elle dépend de nombreux facteurs, tels que les conditions de conduite, le degré de douceur ou de brutalité de votre conduite et la qualité des bras de contrôle. La durée de vie moyenne de nouveaux bras de commande se situe entre 90 000 et 100 000 miles.

Question 2. Est-il facile de remplacer les bras de contrôle ?

Réponse. C'est le cas. Le remplacement des bras de commande ne devrait présenter aucune difficulté. En moyenne, la dépose d'un ancien bras de commande et le montage d'un nouveau prendront une ou deux heures.

Vous n'avez pas besoin d'outils spéciaux. Toutefois, l'accès à certains d'entre eux, tels que l'outil pour coussinets de bras de commande ou la presse pour joints à rotule, faciliterait la tâche.

Question 3. Conduire avec un bras de contrôle défectueux est-il dangereux ?

Réponse. À moins qu'il ne soit gravement endommagé, un bras de commande défectueux ne peut que gêner la conduite. Il produira également des bruits sur les terrains accidentés et lors de l'accélération ou du freinage.

Si un bras de commande est gravement déformé ou fissuré, ou si les coussinets et les joints à rotule sont excessivement usés, la conduite peut devenir dangereuse.

Des bras de commande mal endommagés peuvent entraîner une perte de contrôle du véhicule ou même se rompre au niveau du joint à rotule et provoquer l'affaissement d'une roue. Donc, oui, conduire avec un bras de contrôle cassé peut être risqué. Rouler avec des rotules défectueuses est encore plus risqué. L'articulation peut se séparer du bras de commande et poser des problèmes de sécurité.

Question 4. Dois-je remplacer les deux bras de contrôle ?

Réponse. Pour une suspension à double triangulation, oui. Les bras de contrôle supérieur et inférieur ont probablement été installés en même temps. Même si l'un d'entre eux ne présente pas de signes d'endommagement, il peut le faire en un rien de temps.

Il est également conseillé de remplacer les bras de commande de l'autre côté de l'essieu, tant pour les suspensions à double triangulation que pour les suspensions MacPherson. Vous ne voulez pas vous retrouver dans une situation où vous avez un ou des bras de commande performants d'un côté et un mauvais de l'autre.

Question 5. Combien coûte le remplacement d'un bras de commande ?

Réponse. Le composant lui-même coûte moins d'un dollar, et la main-d'œuvre pour l'installer entre cent et trois cents dollars. En combinant les deux montants, vous pouvez vous attendre à un coût de remplacement du bras de commande compris entre $150 et $350 pour avoir un nouveau bras de commande sur votre véhicule.

Si vous optez pour le remplacement d'un bras de commande vous-même, vous n'aurez à vous soucier que du prix d'achat. Cela peut représenter une économie considérable lorsque vous devez installer plusieurs nouveaux bras de commande à la fois.

En ce qui concerne le coût de remplacement de cet élément de suspension, vous pouvez constater que le fait de faire le travail vous-même permet de réduire les coûts. Vous ne dépenserez qu'environ $50. Mais alors, comment acheter le bras de commande adapté à votre type de véhicule et à votre budget ? C'est ce que nous allons voir maintenant.

Chapitre 7

Comment acheter un bras de contrôle

Comment acheter un bras de contrôle
Source : https://gmc.risna.co

Comme pour d'autres types de pièces automobiles, l'achat d'un bras de commande nécessite une évaluation minutieuse des options. Outre la recherche d'un bras de commande adapté à votre véhicule, d'autres facteurs entreront en jeu et dicteront la direction à prendre. Si vous optez pour des pièces de rechange, vous trouverez de nombreux fabricants de bras de commande, différents prix de bras de commande et un large éventail de caractéristiques.

Vous voulez un bras de commande qui dure longtemps. Si vous conduisez habituellement dans des conditions routières difficiles, vous aurez besoin d'un matériau de bras de commande capable de résister à de tels environnements. Comme vous pouvez le constater, il y a beaucoup de choses à prendre en compte. Nous avons élaboré un guide d'achat des bras de commande pour vous aider à choisir le type, le modèle et la marque qui vous conviennent.

Comment acheter le bon bras de contrôle pour votre type de véhicule

Voici les facteurs à prendre en compte

  1. Type de véhicule, modèle et année de fabrication

Pour être sûr de choisir le bon bras de commande, vous devez disposer de ces informations. Le revendeur de pièces automobiles vous les demandera pour choisir le modèle qui correspondra à la description de votre véhicule. Si vous recherchez un bras de commande en ligne, vous pouvez facilement trouver le type et le modèle à acheter.

De nombreux sites de pièces détachées automobiles proposent des espaces pour saisir les informations, qu'il s'agisse de grands sites tels que advance autoparts ou autozone ou de sites plus petits. Cela permet aux utilisateurs de rechercher des catalogues en ligne rapidement et sans difficulté.

Vous devez également disposer d'informations concernant la position du bras de commande à remplacer. En effet, les bras de commande sont différents selon l'endroit où ils sont utilisés dans un véhicule. Il existe des bras de commande inférieurs, des bras de commande supérieurs et des bras de commande arrière.

Contrôle de style en acier et en aluminium
Source : http://www.ipdusa.com

  1. Choix du matériau du bras de contrôle

Les bras de suspension sont fabriqués à partir de trois matériaux différents. Il peut s'agir de fonte, de fonte d'aluminium ou d'acier estampé. Lors du choix du matériau des bras de contrôle, il est recommandé de tenir compte des conditions de conduite. Certains environnements difficiles exigent des bras de commande particuliers, à moins que vous ne souhaitiez qu'ils ne durent pas assez longtemps.

Les bras de contrôle en aluminium fonctionnent bien dans des conditions difficiles. Ils sont robustes, parfois même plus robustes que les bras de commande en acier. L'aluminium ne rouille pas, ce qui rend les bras de commande fabriqués dans ce matériau résistants à la corrosion et durables. L'un des principaux inconvénients de l'aluminium réside dans la manière dont il s'abîme.

Sous l'effet d'une contrainte extrême, telle qu'une collision ou une charge inhabituelle, un bras de commande en aluminium se fissure au lieu de se plier. Cela augmente les risques de rupture, ce qui peut s'avérer dangereux lorsque l'on roule à grande vitesse sur une autoroute.

La fonte est robuste et peut résister à de nombreuses conditions de conduite difficiles. La fonte est l'un des matériaux les plus courants pour les bras de commande. Les bras de commande fabriqués dans ce matériau sont également plus légers que ceux en acier.

Les bras de contrôle en acier sont peu coûteux. Ils sont également suffisamment solides pour être utilisés dans différentes conditions. Toutefois, l'acier a tendance à rouiller et se corrodera si les conditions de conduite sont principalement humides.

OEM vs Aftermarket
Source : http://goldentouchnj.com

  1. OEM et marché de l'après-vente

C'est l'un des dilemmes auxquels sont confrontés les propriétaires de véhicules lorsqu'ils achètent différentes pièces. Les bras de commande d'origine présentent les mêmes caractéristiques que les bras d'origine que vous remplacez, tant en termes de style que de performances. Cela signifie qu'ils ne présentent pas d'avantages supplémentaires. Les bras de commande d'origine sont également plus chers que ceux du marché secondaire.

Les pièces de rechange sont conçues pour offrir de meilleures performances dans la plupart des cas. Elles peuvent être plus durables, plus robustes et plus résistantes dans différentes conditions. Les fabricants de bras de commande du marché des pièces de rechange peuvent également choisir de fabriquer des pièces moins chères en renonçant à certaines caractéristiques. Comme vous pouvez le constater, les bras de commande du marché des pièces de rechange offrent un large éventail de choix en termes de qualité et de prix.

Bras de contrôle simple ou kit complet
Source : http://www.chaosfab.com

  1. Bras de contrôle simple ou kit complet ?

Lors de l'achat d'un bras de commande, vous aurez la possibilité d'acheter une unité unique ou un kit complet de bras de commande. Les experts en automobile recommandent les kits complets. En effet, il est plus pratique de remplacer les bras de commande des deux côtés et non d'un seul. Et si vous avez également des bras de commande à l'arrière, remplacez-les sur les quatre côtés en même temps.

Avec un kit complet de bras de commande, vous n'aurez plus à vous soucier de ces pièces de suspension pendant longtemps. Compte tenu du coût élevé du remplacement des bras de commande, cette solution peut s'avérer plus économique à long terme. Les kits complets comprennent également toutes les pièces de fixation nécessaires, ce qui signifie que vous n'aurez rien à acheter séparément lorsque vous remplacerez les bras de commande de votre voiture.

  1. Les différentes caractéristiques

Vous devrez évaluer les caractéristiques du bras de commande. Certaines visent à rendre le composant durable, d'autres facilitent l'installation du bras de commande. Pour obtenir le meilleur bras de commande, tenez compte des technologies utilisées pour le fabriquer. Les bras de commande recouverts de poudre, par exemple, résisteront à la corrosion et dureront longtemps.

Les autres éléments à prendre en compte sont la marque, le prix et la garantie. Les fabricants de pièces automobiles réputés sont connus pour produire des composants de qualité. Si une entreprise offre une longue garantie pour ses bras de commande, cela signifie qu'elle est sûre de sa qualité.

Tenez également compte des différents prix des bras de commande. Si des prix trop élevés ne sont pas toujours synonymes de qualité, des prix extrêmement bas ne le sont pas non plus. Choisissez des bras de commande dont le prix est modéré. Ils vous offriront une qualité décente sans vous ruiner. Toutefois, les prix varient en fonction du matériau, du type de bras de commande et d'autres aspects. L'objectif est d'acheter un bras de commande de qualité sans avoir à débourser beaucoup d'argent.

L'achat d'un bras de commande nécessite une évaluation minutieuse des options disponibles. Il existe aujourd'hui un très grand nombre de ces composants sur le marché, ce qui rend difficile de trouver celui qui convient à votre véhicule. Cependant, un peu de recherche et des connaissances sur ce qu'il faut rechercher peuvent vous aider.

Vous pouvez rechercher les pièces en ligne ou vous rendre dans un magasin de pièces détachées. Quel que soit l'endroit où vous choisissez de faire vos achats, considérez les différents bras de contrôle qui conviendraient à votre véhicule. Choisissez ensuite celui qui offre les meilleures caractéristiques et se vend à un prix raisonnable.

Conclusion

Les bras de commande automobiles permettent une conduite souple, une direction efficace et d'autres avantages pour le conducteur. Peu de propriétaires de véhicules le comprennent. Ils négligent donc ces composants et se retrouvent avec des voitures inconfortables et difficiles à contrôler. Parfois, des bras de commande défectueux peuvent même entraîner une défaillance du système de suspension pendant la conduite, une situation dangereuse qui aurait pu être évitée.

Lire ce guide, c'est approfondir ses connaissances sur les bras de contrôle. Vous savez désormais à quoi sert ce composant et pourquoi il est essentiel qu'il reste toujours en bon état. Vous saurez également comment détecter à temps les signes d'une défaillance du bras de commande. Le guide contient des informations sur la manière de dépanner le composant. Cela devrait vous aider à confirmer les symptômes observés.

Nous avons également inclus une procédure étape par étape pour changer un bras de contrôle endommagé. En l'utilisant, vous effectuerez la tâche vous-même et économiserez de l'argent. Enfin, il est essentiel que vous sachiez comment acheter un bras de commande de qualité. L'article vous y aide en expliquant les facteurs à prendre en compte. En résumé, il s'agit d'un guide complet qui vous aidera à prendre soin du bras de commande et à profiter du confort de conduite et de l'efficacité de la direction.

1 commentaire

    Est-ce qu'il doit y avoir un petit support sur les bras de contrôle avant sur une Mercury Capri 1991 modèle de base ?
    Si oui, quel est son nom ? Je vous remercie de votre attention et vous prie d'agréer, Madame, Monsieur, mes salutations distinguées.

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