Les différents types d'amortisseurs et leurs composants

amortisseur de voiture
Source : http://www.ebay.com

Les fabricants de pièces automobiles produisent différents types d'amortisseurs. Le type d'amortisseur à utiliser dans un véhicule dépend de nombreux facteurs.

Les amortisseurs de voiture contrôlent les mouvements des ressorts de suspension. Cela permet d'améliorer la qualité de la conduite et la stabilité du véhicule. Les amortisseurs prolongent également la durée de vie des pneus et autres composants de la suspension.

Dans cet article, nous examinerons les différents types d'amortisseurs et les pièces qui les composent.


Différents types d'amortisseurs

L'amortisseur automobile a évolué au fil des ans pour devenir le type d'amortisseur utilisé aujourd'hui. Il existe des amortisseurs pneumatiques ou à air et des amortisseurs hydrauliques.

Amortisseurs pneumatiques dissiper l'énergie du ressort de suspension en évacuant l'air chauffé dans l'atmosphère.

En amortisseurs hydrauliquesUn fluide visqueux est chauffé. Comme le fluide ne peut pas quitter le tube, la chaleur générée s'échappe par le corps du choc.

Amortisseurs hydrauliques sont les types d'amortisseurs les plus courants et font l'objet de cet article.

Nous proposons également des amortisseurs standard et des amortisseurs pour charges lourdes. Les amortisseurs standard répondent aux exigences de nombreux véhicules à moteur. Les amortisseurs à usage intensif se caractérisent par une construction plus robuste, une huile de meilleure qualité, des joints plus résistants et plusieurs autres avantages.

Voici les différents types d'amortisseurs utilisés dans les automobiles modernes. Ils sont classés en fonction de leur conception et de leur principe de fonctionnement.

1. Amortisseurs à double tube

amortisseur à double tube

Comme leur nom l'indique, les amortisseurs bitubes sont constitués de deux tubes différents : le tube extérieur qui forme le corps de l'amortisseur et le tube intérieur à l'intérieur duquel se déplace le piston.

Des valves entre les deux tubes et des trous dans le piston facilitent le mouvement de l'huile lorsque l'amortisseur fonctionne. 

Les amortisseurs à double tube sont les plus courants de tous les types d'amortisseurs. Ils sont également parmi les plus abordables.

Vous trouverez ces amortisseurs dans la plupart des voitures et des camions.

Malgré les avantages liés à leur faible coût, les stocks de tubes jumelés présentent des inconvénients lorsqu'ils sont utilisés dans un véhicule.

L'un de leurs inconvénients est leur inefficacité dans des conditions routières difficiles.

Si la route est trop cahoteuse, les mouvements rapides du piston provoquent une surchauffe de l'huile de l'amortisseur.

L'huile chaude s'aère et forme des bulles, ce qui réduit la capacité de l'amortisseur à contrôler l'oscillation du ressort.

La version lourde des amortisseurs à double tube se caractérise par des pièces plus robustes et une qualité supérieure. fluide hydraulique.

Lorsqu'elle est utilisée dans un véhicule, la limitation de la formation de mousse dans l'huile n'est pas toujours facile à obtenir.

Toutefois, cela n'est possible que sur des routes normales. Les longs trajets sur des routes présentant de graves imperfections seraient à l'origine du problème.

2. Amortisseurs monotubes

amortisseur monotube

Un monoamortisseur temporel est constitué d'un seul tube. A l'intérieur du tube se trouve un piston et le fluide hydraulique de l'amortisseur. Le tube de ces types d'amortisseurs est directement exposé à l'atmosphère.

Les amortisseurs monotubes ont leurs avantages et leurs inconvénients.

Par rapport aux amortisseurs bitubes, les amortisseurs monotubes sont plus coûteux à fabriquer. Ils ne sont donc pas aussi répandus dans les véhicules à moteur. Ces types d'amortisseurs dissipent mieux la chaleur car leur corps est exposé à l'air.

Amortisseurs monotubes remplis de gaz

La plupart des amortisseurs modernes sont de ce type.

Les amortisseurs remplis de gaz sont constitués d'un gaz, généralement de l'azote, pour empêcher la formation d'une onde de choc. l'huile hydraulique ne mousse pas. Le gaz est injecté dans le tube de l'amortisseur au cours de la fabrication et le point d'injection est scellé.

Les amortisseurs à gaz ne perdent pas leur efficacité lorsque le piston se déplace rapidement dans l'huile, ce qui provoque une chaleur excessive.

Ils conviennent donc aux véhicules tout-terrain qui roulent sur de longues portions de routes accidentées. Ils sont également couramment utilisés dans les voitures de course.

Les avantages des amortisseurs à gaz ont un prix. Ils sont l'un des plus coûteux en raison de la nécessité d'avoir des jeux serrés dans le tube. tube. Les amortisseurs à gaz ne doivent pas être confondus avec les "amortisseurs à air".

Les amortisseurs pneumatiques utilisent une chambre séparée contenant de l'air comme huile hydraulique.

Dans ces types d'amortisseurs, une valve envoie de l'air dans la chambre à gaz pour abaisser ou relever la carrosserie du véhicule pendant le fonctionnement de l'amortisseur.

3. Amortisseurs à réservoir externe

amortisseur à réservoir externe
Source : http://www.ebay.co.uk

Il s'agit d'amortisseurs de pointe. Les amortisseurs à réservoir externe ont une conception différente des autres types d'amortisseurs.

Il s'agit essentiellement d'une construction compacte et légère avec des espaces libres réduits. Le corps de l'amortisseur est relié à un tuyau externe.

Le tuyau transmet l'huile hydraulique à l'amortisseur à partir d'un réservoir séparé, qui peut être situé à distance ou fixé à l'amortisseur. Cette conception présente plusieurs avantages.

Le fait que l'huile de l'amortisseur se trouve dans une chambre séparée permet de réduire le poids qui pèse sur les roues.

Il y a suffisamment d'espace pour l'expansion de l'huile d'amortisseur, ce qui contribue à protéger les composants de l'amortisseur contre la pression.

L'huile étant stockée dans une autre partie du système d'amortissement, les amortisseurs à réservoir externe se refroidissent plus rapidement que les autres types d'amortisseurs.

Les amortisseurs à réservoir externe sont fabriqués pour des applications de haute performance telles que les voitures de rallye.

Ils sont coûteux et leur utilisation dans des automobiles ordinaires n'est pas forcément rentable.

Amortisseurs à ressorts

Il s'agit d'un modèle très répandu, utilisé dans de nombreux véhicules.

Les amortisseurs à spirale, comme leur nom l'indique, comportent une spirale de ressort entourant le corps de l'amortisseur.

Un amortisseur à ressort hélicoïdal offre de nombreux avantages.

Le ressort hélicoïdal contribue à renforcer l'action de l'amortisseur, ce qui fait de ce dispositif l'un des plus efficaces. Les amortisseurs à ressort hélicoïdal peuvent également être réglés. Ils peuvent être allongés ou réduits pour s'adapter à la hauteur de conduite souhaitée.


Parties d'un amortisseur

Bien que les amortisseurs diffèrent dans leur conception et leur fonctionnement, les principales pièces restent similaires. Voici un schéma des pièces d'un amortisseur montrant les composants qui constituent les sections externes et internes. sections externes et internes.

Parties d'un amortisseur
Source : https://acurazine.com/forums

Pièces de l'amortisseur Nom et fonction

Supports d'amortisseurs

Les supports d'amortisseurs sont des pièces qui fixent les amortisseurs à la carrosserie et à la suspension du véhicule. Il existe un support supérieur et un support inférieur. Les deux peuvent être de même conception, avec un "œil" dans lequel sont insérés une douille et un boulon.

Une conception populaire consiste à avoir un "œil" pour le support inférieur et une "broche" pour le support supérieur.

Douille d'amortisseur

Elles sont situées sur les supports. Généralement en caoutchouc ou en uréthane, les bagues absorbent les vibrations et séparent les pièces métalliques pour éviter le bruit et l'usure. Les bagues font partie des composants de l'amortisseur qui peuvent être remplacés.

Amortisseur Ressort hélicoïdal

Certains types d'amortisseurs comportent un ressort hélicoïdal qui fait partie de l'ensemble de l'amortisseur. Ces amortisseurs sont communément appelés amortisseurs à ressort ou amortisseurs à ressort.

Bien que ce type d'amortisseur ressemble à une jambe de suspension, il ne faut pas le confondre avec elle. 

Amortisseur Piston et tige de piston

Le piston de l'amortisseur contient des valves ou des ouvertures. Le fonctionnement de l'amortisseur repose sur le mouvement de l'huile à travers ces passages.

La partie tige du piston guide le piston à l'intérieur du cylindre de l'amortisseur.

Cylindre d'amortisseur

C'est le tube qui forme le corps de l'amortisseur. Il contient l'huile de compression et forme le tube à l'intérieur duquel se déplace le piston de l'amortisseur.

Boulons d'amortisseurs

Les fixations qui maintiennent l'amortisseur à la carrosserie du véhicule d'un côté et à la suspension de l'autre. et la suspension à l'autre extrémité. Elles doivent être serrées au couple approprié. valeurs de couple correctes. Un serrage insuffisant peut entraîner un desserrement des amortisseurs qui ne fonctionnent pas comme prévu.

Les autres principales pièces d'amortisseurs de voiture sont les suivantes :

Joint d'huile le joint qui empêche l'huile sur le tube de l'amortisseur du tube de l'amortisseur de s'écouler pendant le fonctionnement. Il empêche également la contamination de pénétrer dans le tube.

Guide de l'huile un passage d'huile pour assurer un fonctionnement fonctionnement de l'amortisseur

Guide de la tige permet un mouvement régulier de la tige du piston.

Azote gazeux et gaz chambre à gaz un gaz contenu dans une chambre à l'intérieur de la chambre de compression ou du cylindre. Il empêche la formation de bulles dans l'huile.

Rondelles et plaques- qui constituent une partie importante des pièces de l'amortisseur.


Qu'est-ce que la bague d'amortisseur et comment fonctionne-t-elle ?

douille d'amortisseur
Source : http://www.extremekartz.com

Une douille d'amortisseur est la pièce qui forme l'interface entre le support d'amortisseur et la carrosserie du véhicule.

Il empêche les pièces métalliques d'entrer en contact direct.

Les coussinets permettent également d'amortir les vibrations qui résultent des mouvements verticaux des roues sur les routes accidentées.

Les bagues d'amortissement se trouvent à chaque extrémité du dispositif.

Les bagues sont fabriquées en caoutchouc, mais la plupart d'entre elles sont en acier inoxydable. caoutchouc synthétique appelé polyuréthane. Douilles d'amortisseur en caoutchouc ont l'avantage d'offrir un amorti plus souple et de mieux réduire les vibrations et le bruit.

 Bagues d'amortisseurs en polyuréthaneLes coussinets en caoutchouc, en revanche, sont plus fermes et offrent une meilleure sensation. Elles durent également plus longtemps que les bagues en caoutchouc. Toutefois, les bagues en polyuréthane doivent être graissées, contrairement aux bagues en caoutchouc.

En ce qui concerne l'installation, les amortisseurs à douille en caoutchouc nécessitent une personne qualifiée afin d'éviter tout dommage. Le montage d'un amortisseur en uréthane peut être réalisé par un bricoleur.

Les bagues sont sujettes à l'usure en raison des mouvements constants des amortisseurs.

Lorsque cela se produit, des signes d'usure des coussinets commencent à apparaître.

Les symptômes sont plus ou moins similaires pour tous les types d'amortisseurs, des amortisseurs avant des motocyclettes aux amortisseurs arrière des voitures et des camions.

Il s'agit notamment de rebonds et de vibrations excessifs.


Que sont les supports d'amortisseurs et comment fonctionnent-ils ?

Les amortisseurs se fixent sur le châssis à une extrémité et l'axe à l'autre.

Un support d'amortisseur fixe l'amortisseur au véhicule.

Le support peut être de type "à œil" ou de type "à broche". "Les montages à œil comportent une ouverture et un boulon qui la traverse. Le support à "goupille" consiste en une tige filetée sur laquelle se fixe un écrou.

Les supports d'amortisseurs ont une durée de vie et finissent par s'user. Des supports d'amortisseurs usés posent des problèmes de conduite, rendent la voiture dangereuse à conduire et la conduite inconfortable.

Heureusement, ces pièces sont remplaçables. Leur remplacement peut même être un projet de bricolage si vous disposez du kit de montage de l'amortisseur.

Le kit contient tous les composants nécessaires pour changer les supports.


Conclusion

Les amortisseurs remplissent des fonctions cruciales dans la système de suspension pour voitures.

Il est essentiel de comprendre les différentes versions de ces pièces automobiles. Il faut également connaître les composants qui les constituent.

Les informations contenues dans le présent document doivent servir de point de départ.

Il vise à vous familiariser avec les types d'amortisseurs utilisés dans les véhicules automobiles d'aujourd'hui.

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