Fabricant de mâchoires de frein

Dans un système de freinage à tambour, la mâchoire de frein est l'un des éléments les plus importants. Elle contient le matériau qui ralentit le tambour en rotation, ce qui en fait un élément essentiel du système de freinage à tambour. système de freinage. Dans ce guide, nous expliquons la fonction, le fonctionnement et d'autres conseils essentiels concernant les mâchoires de frein.

Définition des mâchoires de frein

Pour commencer, le sens de la mâchoire de frein.

Les mâchoires de frein sont des composants utilisés dans les freins à tambour pour ralentir ou arrêter le mouvement d'un véhicule. Ils sont généralement montés sur une plaque d'appui et placés à l'intérieur du tambour de frein. Le tambour lui-même est fixé au moyeu de roue et tourne avec la roue.

Dans un système de freinage automobile classique, les mâchoires de frein sont installées par paires à l'intérieur d'un tambour de frein. Il y a la mâchoire primaire ou d'attaque, qui est généralement plus courte, et la mâchoire secondaire ou de fuite, plus longue. La mâchoire primaire est normalement placée à l'avant du véhicule, la mâchoire secondaire à l'arrière.

Avant que les freins à disque ne deviennent monnaie courante, les mâchoires de frein étaient les pièces de freinage standard de la plupart des véhicules. Aujourd'hui, les mâchoires de frein se trouvent généralement dans les roues arrière, l'essieu avant étant équipé de plaquettes de frein plus polyvalentes.

Les mâchoires de frein ont leurs avantages et leurs inconvénients. Nous y reviendrons plus tard. Pour l'instant, examinons les pièces qui composent les mâchoires et les composants mécaniques qui assurent leur fonctionnement.

Pièces pour sabots de frein

L'assemblage de la mâchoire de frein est un cadre en acier qui présente un profil incurvé. Ce profil correspond à celui du tambour circulaire à l'intérieur duquel il fonctionne. Le cadre comprend trois parties principales : la garniture, la jante et l'âme. Voici une description de chacune d'entre elles.

Garniture de mâchoire de frein

La muqueuse est la couche qui génère friction pour arrêter la rotation de la roue. C'est aussi la partie la plus importante de l'assemblage puisqu'elle détermine la vitesse de rotation de la roue. performance des freins. Cela détermine le niveau de sécurité auquel on peut s'attendre en conduisant.

La garniture est censée assurer une friction sans défaillance, même en cas de chaleur extrême, d'humidité ou de toute autre situation de freinage. Différents matériaux sont disponibles en fonction de la durée de vie des mâchoires de frein, des performances et d'autres facteurs.

Il existe deux options principales pour le revêtement : le revêtement entièrement organique et le revêtement semi-métallique. Les matériaux utilisés se composent d'abrasifs, de modificateurs de performance, de lubrifiants, de charges et d'un liant qui est généralement une résine à haute température.

Les garnitures organiques sont parmi les matériaux les plus courants pour les mâchoires de frein, malgré leur taux d'usure rapide. Les garnitures semi-métalliques offrent une meilleure adhérence et durent longtemps. La garniture de la mâchoire de frein est généralement collée ou rivetée au cadre de support. Les garnitures collées sont plus populaires que les garnitures rivetées.

Jante de sabot de frein

La jante désigne la partie incurvée sur laquelle se fixe le matériau de friction. Lorsque la mâchoire de frein est de type riveté, la jante retient les rivets. Elle fournit également les surfaces pour l'adhésif dans les mâchoires de frein collées.

L'acier est généralement utilisé pour fabriquer la jante. Aluminium moulé est parfois également utilisé, mais surtout pour des applications plus légères. L'aluminium offre les avantages d'un faible poids et d'une meilleure dissipation de la chaleur, mais au détriment de la résistance.

Bande de patins de frein

Il s'agit de la partie soudée à la jante d'un côté. Elle apporte un soutien structurel à la jante et fixe l'ensemble à la plaque d'appui. L'âme contient des points et des ouvertures permettant de fixer divers accessoires. Cette partie est également fabriquée en acier pour assurer la solidité de la structure.

Autres pièces

Les freins à tambour sont des mécanismes complexes qui impliquent de nombreuses pièces différentes. Pour que la mâchoire de frein remplisse sa fonction, plusieurs composants mécaniques sont nécessaires. Ceux-ci sont fixés au cadre de la mâchoire et l'aident d'une manière ou d'une autre. Il s'agit notamment des éléments suivants

Ressorts de retenue - les ressorts de retenue fixent les mâchoires de frein à la plaque d'appui. En appliquant une pression légère et constante, le ressort assure le maintien de la mâchoire de frein sur la plaque d'appui, et la garniture reste dans sa position correcte.

Retour ressorts... Il s'agit d'un ressort solide dont les extrémités s'attachent à l'une ou l'autre des mâchoires. La fonction du ressort est de tirer les mâchoires de frein vers l'arrière lorsque vous relâchez les freins. Cela permet aux roues de tourner librement après le freinage. Un ressort de rappel de frein doit toujours être solide, sinon son fonctionnement ne sera pas fiable.

Cylindre de roue également appelé cylindre de pression hydraulique, il est relié aux conduites de frein et reçoit le liquide de frein pendant le freinage. Le cylindre contient des pistons qui se déplacent vers l'extérieur pour pousser les mâchoires de frein vers la surface de frottement du tambour de frein.

Auto expert- Le dispositif de réglage des mâchoires de frein est un mécanisme qui permet à la garniture de friction de conserver un jeu correct avec la surface du tambour. Il ajuste la position de la mâchoire de frein pour compenser l'usure de la garniture. Le mécanisme se compose de ressorts, d'un levier de réglage et d'autres éléments. Sur les modèles de voitures plus récents, le dispositif de réglage fonctionne automatiquement.

Frein à main câble- les frein à main se connecte à l'ensemble de la mâchoire de frein par l'intermédiaire d'un système composé d'un câble, d'un levier et de ressorts. Lorsqu'il est tendu, le câble pousse la garniture de la mâchoire de frein vers la surface du tambour de frein.

Fonction des mâchoires de frein

Les mâchoires de frein arrêtent une voiture en exerçant une pression sur les surfaces internes d'un tambour. La surface du tambour est conçue pour produire une force de frottement suffisante, mais aussi pour s'user lentement. Il en va de même pour la garniture de la mâchoire de frein. Cette disposition permet aux deux surfaces de produire une force d'arrêt. Voici une explication du fonctionnement des mâchoires de frein.

• Lorsque vous freinez, la force se transforme en pression hydraulique dans le liquide de frein. Par un système de tuyaux, la pression atteint le liquide de frein dans le cylindre de roue.
• Le cylindre de la roue comporte deux pistons. La pression du fluide pousse les deux pistons vers l'extérieur.
• Les pistons sont reliés à la partie supérieure des mâchoires de frein par des goupilles.
• Les goupilles poussent donc les mâchoires de frein sous l'action des pistons du cylindre de roue. Les mâchoires de frein entrent ainsi en contact avec la surface intérieure du tambour dans lequel elles sont placées.
• Les mâchoires de frein contiennent une garniture constituée d'un matériau de friction. Lorsqu'ils sont pressés contre le tambour en rotation, le frottement qui en résulte provoque l'arrêt de la rotation du tambour et, par conséquent, des roues.
• Lorsque vous retirez votre pied de la pédale de frein, les mâchoires de frein reviennent à leur position de repos à l'aide de ressorts de rappel.

La friction générée par le frottement de la garniture de la mâchoire de frein sur le tambour de frein produit beaucoup de chaleur. C'est ce qui provoque l'arrêt du véhicule. L'énergie cinétique du tambour en rotation est perdue sous forme de chaleur ou d'électricité. énergie thermique.

Au-delà de la science qui sous-tend le fonctionnement des mâchoires de frein, examinons maintenant comment ces composants sont conçus différemment.

Différences de conception des mâchoires de frein

Les jeux de mâchoires de frein utilisés dans les véhicules à moteur ne sont généralement pas identiques. Chacun présente de légères différences de conception pour répondre aux différents besoins de l'application. Ces différences vont de la forme de l'assemblage à la taille de la garniture, en passant par le type de composants de support. Voici un aperçu de ces différences de conception.

Patin de frein avant et arrière

La mâchoire de frein installée à l'avant du véhicule est généralement d'une conception différente de celle installée à l'arrière. Les deux sont également identifiés par des noms différents. Dans un servo duo Dans le cas d'un tambour de frein, la mâchoire avant est appelée mâchoire primaire et la mâchoire arrière mâchoire secondaire. Dans la conception non asservie, les mâchoires sont appelées "avant" et "arrière". La mâchoire avant est placée à l'avant et la mâchoire arrière à l'arrière.

Patin de frein coulissant et à goupille

La mâchoire de frein est soit flottante (coulissante), soit à goupilles. Dans le cas du modèle à goupilles, la partie inférieure tourne dans un poteau fixé à la plaque arrière. Dans le cas du type coulissant, la mâchoire de frein est munie d'une extrémité qui glisse sur une surface. La mâchoire est ensuite fixée à la plaque arrière par des ressorts. Cette disposition offre l'avantage d'un alignement automatique. Elle permet également au segment de frein de s'encastrer facilement.

Garnitures de mâchoires de frein courtes et longues

Les mâchoires de frein primaires et secondaires jouent des rôles de freinage légèrement différents. Dans le système d'asservissement le plus répandu, la mâchoire primaire exerce une pression sur la mâchoire secondaire. Par conséquent, sa garniture est plus courte que celle de la mâchoire secondaire.

La modification de l'agencement lors de l'installation des mâchoires de frein modifierait les performances des freins. Cela entraînerait également plusieurs problèmes tels que la réduction de la durée de vie des garnitures. En effet, la mâchoire avant est conçue spécifiquement pour sa position. Il en va de même pour la mâchoire arrière.

Spécifications des mâchoires de frein

Pour une performance et une fiabilité optimales, les mâchoires de frein doivent fonctionner selon certaines spécifications. Celles-ci concernent à la fois la position de la mâchoire et l'état de ses différents composants. Les spécifications comprennent également la relation opérationnelle entre les mâchoires de frein et les tambours. Ces spécifications sont les suivantes :

Coefficient de frottement les coefficient de frottement dépend de l'état physique des garnitures de la mâchoire de frein et de la surface du tambour. Il dépend également du fait que la mâchoire de frein soit en avance ou en retard. Les débris, l'eau, l'huile et d'autres contaminants affectent également la friction, et leur présence ou leur absence peut déterminer la force de freinage. Une valeur de 0,2 à 0,45 doit être maintenue.

Dégagement - le bon jeu entre la mâchoire de frein et le tambour détermine la performance des freins. Il est généralement serré pour empêcher la pénétration de débris, d'eau et de contaminants qui entraîneraient une défaillance des freins. Le jeu serré permet également de sentir la pédale. Normalement, un jeu de 0,020 pouce est recommandé.

Épaisseur La garniture des mâchoires de frein a généralement l'épaisseur minimale autorisée. Elle garantit des performances de freinage optimales et une fiabilité en cas de freinage sous contrainte. Si l'épaisseur de la mâchoire de frein est inférieure à celle préconisée par le fabricant, vous risquez de subir une défaillance des freins. La plupart des fabricants recommandent une épaisseur de matériau de friction de 1/16 pouce.

Patins de frein et plaquettes

Une mâchoire de frein et une plaquette de frein contiennent toutes deux une garniture de friction, qui est l'élément principal de leur fonctionnement. Malgré cela, leurs performances, leur capacité à résister aux dommages et leurs mécanismes de fonctionnement sont différents à bien des égards. Voici une comparaison de ces deux composants.

Les mâchoires de frein sont utilisées dans les freins à tambour et sont généralement cachées à l'intérieur du tambour. Les plaquettes de frein sont des matériaux de friction utilisés dans les systèmes de freinage à disque. Elles sont généralement visibles et plus faciles à inspecter que les mâchoires de frein.

En termes de conception, les plaquettes de frein des voitures sont de forme rectangulaire, tandis que les mâchoires de frein ont un profil incurvé. Pour générer de la friction, les plaquettes de frein entrent en contact avec des dispositifs circulaires appelés rotors de frein. Les mâchoires de frein se déplacent pour presser leur garniture contre le tambour de frein.

Les plaquettes de frein sont plus faciles à entretenir. Elles sont généralement à portée de main et leur nature exposée leur permet de s'auto-nettoyer. Les mâchoires de frein travaillent dans des tambours fermés, ce qui les rend sujettes à l'accumulation de débris. Elles ne sont pas non plus faciles à atteindre et comportent de nombreux composants différents.

FAQ sur les sabots de frein

Les mâchoires de frein font partie des pièces automobiles les moins connues, notamment en raison de leur faible utilisation dans les véhicules. C'est pourquoi nous avons inclus des questions que de nombreuses personnes ont posées à leur sujet.

Q1. Un véhicule peut-il utiliser à la fois des mâchoires et des plaquettes de frein ?

A. C'est possible, mais pas sur le même essieu. En outre, les plaquettes de frein sont mieux adaptées aux roues arrière, où les besoins de freinage sont modérés. De nos jours, de nombreuses voitures sont équipées de freins à disque à l'avant et de freins à tambour à l'arrière.

Q2. Quelle est la durée de vie des mâchoires de frein ?

A. La plupart des mâchoires de frein ont une durée de vie d'environ 50 000 miles, bien que cela dépende beaucoup de l'utilisation et de la qualité de l'entretien du système de freinage. Les éléments qui peuvent réduire la durée de vie des mâchoires de frein sont les suivants : une surface de tambour de frein endommagée qui use trop rapidement la garniture de la mâchoire de frein, un tambour déformé et des contaminants qui se déposent sur la surface du matériau de friction.

Pour une durée de vie plus longue, il est recommandé de choisir le matériau des mâchoires de frein qui correspond à l'application de votre véhicule et à vos besoins de freinage. Si vous êtes toujours freinage agressifIl faut donc trouver un matériau qui résiste à la chaleur et à la décoloration des freins, entre autres.

Q3. Quels sont les signes d'une mauvaise qualité des mâchoires de frein ?

A. Les symptômes comprennent le bruit des mâchoires de frein lors du freinage, une diminution des performances de freinage et le fait que la voiture tire d'un côté lorsque vous appuyez sur la pédale de frein. Vous pouvez également ressentir un grippage des freins, en particulier si le problème concerne à la fois la mâchoire de frein et les composants qui la soutiennent. Un frein à main qui ne fonctionne pas ou qui est mal serré est un autre signe à surveiller.

La plupart de ces symptômes résultent de l'usure des mâchoires de frein, surtout si elle est déséquilibrée ou excessive. L'usure irrégulière des mâchoires de frein se manifeste rapidement, parfois même avant que les mâchoires n'aient atteint leur durée de vie utile. Vous devez remplacer les mâchoires ou les garnitures de frein avant que l'usure n'expose les rivets ou que l'épaisseur recommandée par le fabricant ne soit atteinte.

Q4. Combien coûte le remplacement des mâchoires de frein ?

A. Bien que les montants varient d'une région à l'autre, il faut s'attendre à payer entre $150 et $300. Le processus de remplacement des mâchoires de frein prend du temps et peut nécessiter le nettoyage ou le remplacement de plusieurs autres composants. Ce sont là quelques-unes des raisons pour lesquelles il faut s'attendre à des frais supplémentaires lors du remplacement des mâchoires de frein. Vous pouvez également choisir de tout faire vous-même, surtout si vous avez de l'expérience dans l'entretien d'autres pièces.

Q5. Peut-on remplacer les mâchoires de frein sur une seule roue ?

A. Le remplacement des mâchoires de frein doit concerner les tambours des deux côtés de l'essieu. Cela permet d'assurer un freinage équilibré. Il est également plus facile et plus rentable de faire remplacer les pièces des deux côtés que de se rendre séparément à l'atelier de réparation. Lors du remplacement des pièces, il est conseillé d'inspecter également le tambour et de corriger les imperfections. Les options de réparation comprennent le nettoyage des surfaces ou leur usinage.

Q6. Les mâchoires de frein peuvent-elles être regarnies ?

A. Oui, l'une des options de réparation des mâchoires de frein consiste à les regarnir. Le processus consiste à fixer un nouveau matériau de friction pour remplacer la garniture usée. Cette opération est possible pour les mâchoires de frein rivetées et collées. Le regarnissage ne doit être effectué que par des spécialistes, car il nécessite une approche minutieuse et experte pour garantir une fixation solide du matériau de friction.

Q7. Quel est le prix moyen d'une mâchoire de frein ?

A. Il dépend de nombreux facteurs tels que la qualité, la marque, etc. Le montant varie entre $20 pour le jeu de mâchoires de frein le moins cher et environ $10 000 pour les options haut de gamme. Pour bénéficier des prix les plus raisonnables, de nombreux acheteurs choisissent d'acheter les composants en ligne. Ils peuvent ainsi passer d'un magasin à l'autre à la recherche des meilleures offres et réductions.

L'achat en ligne vous permet également d'avoir un aperçu de la liste des prix des mâchoires de frein, ce qui vous permet de faire une comparaison. Lorsque vous êtes à la recherche de bonnes affaires, il est bon de mettre en balance la qualité et le coût des mâchoires de frein. Des prix élevés ne sont pas toujours synonymes de qualité, mais des prix trop bas ne sont pas plus avantageux. Il vaut mieux opter pour des prix modérés.

Conclusion

Les mâchoires de frein font partie intégrante du système de freinage de nombreuses voitures aujourd'hui. Bien qu'ils soient obsolètes, bon nombre de véhicules continuent à les utiliser, y compris des modèles récents. Elles restent des pièces importantes, notamment en raison de leur fonction d'éléments de sécurité. Nous pensons que ce guide vous a aidé à mieux comprendre les mâchoires de frein.