Fabricant de plaquettes de frein

Des plaquettes de frein de qualité sont nécessaires pour un système de freinage efficace. MZW fabrique les plaquettes de frein les plus performantes pour une puissance de freinage fiable.

Pour ce faire, nous utilisons des matériaux de première qualité et des techniques d'ingénierie de précision dans tous nos processus de production. Le fabricant de plaquettes de frein MZW s'assure également que les plaquettes de frein sont entièrement testées pour différents environnements et applications automobiles spécifiques.

Chaque plaquette de frein de MZW est conçue pour offrir un freinage constant tout au long de sa durée de vie.

Ce processus permet d'obtenir des plaquettes qui s'usent uniformément et offrent une friction constante. Pour un rodage efficace, les plaquettes de frein en céramique MZW sont brûlées pour éliminer les impuretés. Cela augmente la friction et améliore les performances des plaquettes.

 

Les vibrations des plaquettes peuvent provoquer des bruits lors du freinage. Pour éviter cela, les plaquettes de frein MZW sont livrées avec une cale 100%.

Les plaquettes sont également dotées de chanfreins et de fentes pour réduire davantage le bruit, et sont fabriquées selon la qualité et les normes de l'équipement d'origine.

Les plaques d'appui sont coupées et façonnées avec précision, offrant un ajustement correct dans l'étrier pour un freinage plus silencieux.
Les plaques sont recouvertes d'une poudre de première qualité pour les protéger et en améliorer l'aspect.

Pourquoi les plaquettes de frein MZW ?

Toutes les plaquettes de frein MZW sont soumises à des tests rigoureux et à des procédures de contrôle de la qualité afin de garantir le bon coefficient de frottement. Nous sélectionnons nos matériaux avec soin afin que chaque plaquette de frein convienne à son application particulière. Parce qu'elles sont fabriquées selon les normes strictes de l'équipement d'origine, les plaquettes de frein MZW sont des produits de haute performance qui vous assurent une puissance de freinage fiable et inaltérable.

 

Nous sommes un fournisseur fiable de plaquettes de frein en Chine, capable de traiter des commandes en gros. Grâce à notre capacité de production élevée, nos délais d'exécution et de traitement des commandes de plaquettes de frein sont rapides. Nous fabriquons également des plaquettes de frein sur mesure pour répondre aux exigences spécifiques de l'automobile et de l'environnement.

Nous vous garantissons que chaque plaquette de frein MZW a passé une série de tests stricts :
TEMPERATURE
ENDURANCE
IMPACT
IMPERMÉABILITÉ
ANTI-POUSSIÈRE

Plaquettes de frein MZW Made

En tant que fabricant professionnel de plaquettes de frein pour automobiles, MZW s'engage à fabriquer des produits de qualité.

 

Normes de sécurité élevées

En tant que l'un des principaux fabricants de plaquettes de frein en Chine, nous veillons à ce que nos produits soient conformes à des normes de sécurité élevées.

Sans amiante

Pour cela, nous fabriquons nos plaquettes de frein à partir de formules 100% sans amiante.

Sans cuivre

Les coussinets sont également exempts de cuivre, ce qui signifie qu'ils ne produisent pas de poussière de cuivre et ne constituent pas un danger pour l'environnement.

Plaquettes de frein Référence croisée

Trouvez les plaquettes de frein adéquates en saisissant le numéro OEM ou le numéro de référence croisée.

Nous sommes en train de mettre à jour notre base de données de références croisées de plaquettes de frein et de numéros OEM. La fonction de recherche de plaquettes de frein sera bientôt améliorée.

Envoyez-nous votre liste et nous effectuerons la recherche manuellement pour vous.

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Guide des plaquettes de frein MZW

 

plaquettes de frein

Les plaquettes de frein sont des éléments clés du freinage dans les voitures modernes. Elles contribuent à la décélération ou à l'arrêt des roues, ce qui les rend essentielles à la sécurité de la conduite. Si vous êtes propriétaire d'une voiture, passionné ou vendeur de pièces automobiles et que vous souhaitez en savoir plus sur ces composants, lisez ce qui suit. Ce guide sur les plaquettes de frein contient ce que vous cherchez.

Qu'est-ce qu'une plaquette de frein ?

Pour répondre à cette question, nous devons d'abord examiner les points suivants le fonctionnement des freins dans un véhicule à moteur. Le système de freinage d'une voiture ou d'un camion est généralement un mécanisme qui pousse un matériau de friction vers une surface.

Deux méthodes sont couramment utilisées : les freins à tambour et les freins à disque. Dans le cas des freins à tambour, un système hydraulique pousse une mâchoire de frein vers les surfaces intérieures des tambours.

Les freins à disque impliquent que les plaquettes serrent une pièce circulaire appelée rotor ou disque de frein. Avec ces informations, nous pouvons maintenant définir les plaquettes de frein.

Définition des plaquettes de frein

Dans les systèmes de freinage automobile, les plaquettes de frein sont des composants qui entrent en contact avec les rotors de frein pour arrêter les roues ou réduire leur vitesse. Généralement de forme rectangulaire, les plaquettes chevauchent un rotor de chaque côté. Certaines personnes les appellent également plaquettes de disque de frein.

Une plaquette de frein typique comprend une pièce de matériau de friction montée sur une plaque d'appui métallique pour le support structurel. Derrière la plaque d'appui, un matériau isolant est généralement installé pour réduire les vibrations.

Sur la plupart des véhicules, il est possible de voir les plaquettes sans même démonter les roues. Il s'agit des pièces maintenues dans les étriers de frein, comme le montre ce schéma du rotor de frein et des plaquettes de frein.

Frein à disque

La plupart des voitures sont équipées de deux plaquettes de frein par roue. Quelques-unes en ont plus de deux. Il s'agit le plus souvent de véhicules lourds ou performants qui ont besoin d'une grande force de freinage. Il est également courant que les plaquettes de frein ne se trouvent que sur l'essieu avant et que les freins à tambour se trouvent sur l'essieu arrière.

Il existe différents types de plaquettes de frein, chacun ayant des caractéristiques de freinage uniques. Lors du choix du type à utiliser dans votre véhicule, ces propriétés jouent un rôle important, comme vous le découvrirez bientôt. Avant cela, voyons comment les plaquettes de frein arrêtent un véhicule.

Fonction des plaquettes de frein

Les plaquettes de frein fournissent la force de friction nécessaire à la décélération ou à l'arrêt d'un véhicule. Elles fonctionnent en convertissant la énergie cinétique de la voiture ou du camion en mouvement en énergie thermique, réduisant ainsi sa vitesse. L'énergie thermique se dissipe dans l'air sous forme de chaleur, et les plaquettes de frein sont conçues pour garantir l'efficacité du processus.

Pour produire la puissance de freinage, les plaquettes de frein sont équipées d'une surface appelée garniture de plaquette de frein ou garniture. La garniture est constituée d'un type spécial de matériau de friction qui peut résister aux conditions difficiles causées par le frottement des plaquettes de frein contre les surfaces du rotor de frein. Le fonctionnement des plaquettes de frein suit une procédure simple, expliquée ci-dessous :

Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, la pression exercée par votre pied se transmet dans un liquide de frein à travers le maître-cylindre, les tuyaux de frein, les conduites de frein et jusqu'aux pistons des étriers de frein de chaque roue. Le système multiplie la pression exercée par le pied par environ 30 fois.

La pression exercée sur les pistons les oblige à avancer. Les plaquettes de frein étant montées sur ces pistons, elles se déplacent également. La distance entre les plaquettes et le disque de frein n'est que de quelques millimètres, et de petits mouvements les amènent à appuyer fermement sur le rotor en rotation.

Le rotor est fait d'un matériau plus dur que la plaquette. Une partie du matériau de friction de la plaquette se détache donc, formant une fine couche sur les deux surfaces. Cette couche fait que la plaquette et le rotor se collent l'un à l'autre. Le frottement qui en résulte s'oppose au mouvement du rotor, ce qui entraîne la décélération ou l'arrêt du véhicule.

Efficacité des plaquettes de frein

Les plaquettes de frein et les rotors travaillent ensemble pour générer l'énergie de freinage. friction de freinage. Toutefois, le frottement des plaquettes sur le disque de frein ne doit pas entraîner le blocage des roues. Il doit au contraire entraîner une décélération progressive mais ferme. La formulation des matériaux utilisés pour le bloc de friction fait donc l'objet de nombreuses recherches.

Pour assurer le bon fonctionnement et la sécurité de la conduite, les matériaux des plaquettes de frein doivent répondre à ces exigences :

  • Fournir un coefficient de frottement suffisamment haut pour arrêter un véhicule mais suffisamment bas pour empêcher le blocage des roues
  • Résiste à l'évanouissement des freins même en cas de températures élevées
  • Conserver son efficacité ou se rétablir assez rapidement dans des conditions d'humidité ou d'eau
  • être suffisamment durs pour résister à l'usure et prolonger la durée de vie des plaquettes de frein, mais suffisamment souples pour ne pas user le rotor trop rapidement
  • Fonctionnent de manière suffisamment silencieuse et évitent le bruit gênant des plaquettes de frein, sans pour autant sacrifier la puissance de freinage.
  • Produire peu de poussière de plaquette de frein
  • Offrent une usure uniforme pendant toute la durée de vie de la plaquette de frein
  • Être suffisamment léger pour l'application et l'économie de carburant requise

Pour garantir un freinage sûr, les chercheurs ont, au fil des ans, mis au point différentes formulations de matériaux pour les plaquettes de frein. Les plaquettes utilisées dans les voitures d'aujourd'hui comportent normalement entre 20 et 20 composants différents, chacun d'entre eux ayant une fonction spécifique.

Bien que leurs proportions exactes varient selon les fabricants et les types de plaquettes de frein, les matériaux comprennent généralement les éléments suivants.

Abrasifs oxydes métalliques, copeaux métalliques, quartz et autres pour fournir les propriétés de frottement

Reliure matériaux - fibre de verreLes matériaux utilisés sont le bois, la résine, la fibre de carbone et d'autres matériaux pour maintenir l'ensemble en place.

Structurel matériaux - céramiquefibres minéraleset d'autres matériaux

Produits de remplissage- Parmi les exemples, citons les déchets de caoutchouc, la poudre de charbon de mer, la laine d'acier, etc.

Ils déterminent la durée de vie, les performances et d'autres propriétés des plaquettes de frein. Les matériaux utilisés pour les plaquettes de frein seront expliqués plus loin. Tout d'abord, voyons la structure d'une plaquette de frein.

structure de la plaquette de frein

Pièces pour plaquettes de frein

Les plaquettes de frein des voitures sont conçues plus ou moins de la même manière, à quelques différences près. En général, elles ont un aspect identique. Leur structure, comme nous l'avons déjà mentionné, se compose d'une garniture de friction, d'une plaque d'appui, d'une cale et de quelques autres éléments. Le schéma des plaquettes de frein ci-dessus illustre les principales pièces, à savoir

Bloc de friction Il s'agit de la section principale des plaquettes de frein, et la plus importante. Elle se compose de matériaux qui produisent un frottement lorsque la plaquette entre en contact avec le rotor du frein.

Sous-couche- Il s'agit d'une partie située sous le bloc de friction, qui augmente l'épaisseur du bloc. Bien qu'elle soit constituée de matériaux fictifs, la sous-couche n'entre normalement pas en contact avec le rotor. La sous-couche contient souvent l'indicateur d'usure des plaquettes de frein.

Adhésif Couche- la couche adhésive de la plaquette de frein contient les matériaux qui lient la plaquette à la plaque de base. Les fabricants utilisent des adhésifs différents pour cette couche afin d'assurer une fixation permanente. Certaines plaquettes de frein n'ont pas cette partie et se fixent mécaniquement à la plaque d'appui.

Plaque de base Généralement fabriquée en acier, la plaque fixe le bloc de friction de la plaquette de frein, aidant à le guider lors du freinage. La plaque dissipe également la chaleur.

Shim- De nombreuses plaquettes de frein sont dotées d'une cale fixée à l'arrière de la plaque d'appui. Souvent fabriquée en métal ou en une combinaison de caoutchouc et de métal, la cale de plaquette de frein permet d'amortir les vibrations et de réduire le cliquetis de la plaquette de frein.

Fentes - La plupart des plaquettes de frein sont munies d'une fente sur le bloc de friction. Cette fente permet aux gaz et aux débris de s'échapper. Elle permet également d'éviter les bruits de vibration des plaquettes de frein. Le nombre de fentes peut être unique ou multiple, en fonction de la marque et du modèle.

Chanfreins Les plaquettes de frein sont dotées de chanfreins (extrémités biseautées) pour plusieurs raisons. Ils servent notamment à guider la plaquette sur le rotor, à faciliter la pénétration des plaquettes de frein et à réduire les vibrations.

Languette de pilier- Également appelée oreille de butée, cette pièce fait saillie de chaque côté de l'ensemble de la plaquette. Elle permet de fixer la plaquette de frein au support de l'étrier, afin d'éviter les mouvements latéraux lors du freinage.

Autres pièces - un kit de plaquettes de frein contient des accessoires d'installation. Il s'agit notamment d'attaches et d'autres composants. Les goupilles et les clips des plaquettes de frein permettent de fixer fermement la plaquette, de réduire les vibrations et d'évacuer la chaleur.

composants des plaquettes de frein

Différences de conception des plaquettes de frein

La plupart des plaquettes utilisées pour les freins des véhicules automobiles se ressemblent. Cependant, cela change lorsque vous les examinez de près. Les principales différences entre les plaquettes de frein sont les suivantes

Fixation de la sous-couche- De nombreux fabricants fixent le bloc de friction à l'aide d'un adhésif. D'autres sont installés mécaniquement à l'aide de pressions élevées ou moulés dans la plaque de base à des températures et des pressions élevées.

Capteur d'usure- Certaines plaquettes sont dotées d'une rainure d'usure sur le bloc de friction. Lorsque la rainure disparaît, la plaquette de frein est usée. D'autres sont dotées d'une pièce métallique insérée dans le bloc de friction de la plaquette.

Une plaquette de frein usée expose le métal, ce qui produit un bruit et vous alerte sur la nécessité de la remplacer. Le capteur de plaquette de frein peut également être une bande métallique fixée qui racle le rotor lorsque la plaquette s'use. Le bruit qui en résulte est un avertissement d'usure excessive.

Un autre moyen de détecter l'usure des plaquettes de frein consiste à utiliser une languette métallique pour fermer un circuit. Incorporé dans le matériau de friction, le métal provoque l'allumage d'un voyant de plaquette de frein sur le tableau de bord.

Épaisseur L'épaisseur des plaquettes de frein varie selon les marques et les modèles, la profondeur standard étant d'environ 10 à 12 mm. Les fabricants ont également des valeurs différentes pour l'épaisseur minimale des plaquettes de frein avant leur remplacement. En règle générale, vous ne devez pas laisser le matériau de friction à porter en dessous de 3 mm.

Finition Les plaques de base de certaines plaquettes de frein sont peintes pour les protéger de la corrosion. D'autres sont galvanisées ou plaquées pour la même raison. Lorsqu'elles sont plaquées, les plaquettes de frein n'ont besoin d'aucune peinture, si ce n'est pour l'aspect visuel.

Freinage automobile

Types de plaquettes de frein

Les fabricants classent généralement les types de plaquettes de frein en fonction du matériau utilisé pour les fabriquer. À cet égard, voici les différentes plaquettes de frein que l'on trouve aujourd'hui sur le marché des pièces détachées automobiles.

Plaquettes de frein organiques

Ces coussinets sont également appelés NAO. Ils sont biologiques parce qu'ils sont amiante et sans métal. Pour les fabriquer, les fabricants utilisent des fibres végétales, du verre, du caoutchouc et de la résine comme matériau de liaison. Du kevlar est également ajouté, surtout si l'application exige un peu de performance.

Plaquettes de frein organiques

Les plaquettes de frein NAO offrent les avantages d'un freinage silencieux et souple. Mais leur souplesse les fait s'user trop rapidement, ce qui les place parmi les plus éphémères. Elles sont également assez poussiéreuses, produisant une poussière noire qui se dépose sur les jantes et d'autres composants. Les plaquettes de frein organiques sont les moins chères du marché. Elles conviennent surtout aux voitures compactes qui roulent sur la voie publique.

Plaquettes de frein en céramique

Les plaquettes de frein en céramique sont fabriquées en combinant des empilements d'éléments en céramique. fibres céramiquesLe matériau de friction est constitué de fibres de verre, de fibres métalliques, de charges et de liants. Ces plaquettes offrent de nombreux avantages, notamment un fonctionnement silencieux, des performances constantes et un faible taux d'usure. Ils sont également moins poussiéreux et leur poussière ne se voit pas et ne reste pas sur les jantes.

Plaquettes de frein en céramique

En raison de leur dureté modérée, les plaquettes en céramique n'usent pas le rotor de manière agressive, ce qui prolonge la durée de vie des deux composants. L'un des inconvénients des plaquettes en céramique est leur coût. Elles sont les plus chères de tous les types, principalement en raison de leurs caractéristiques supérieures. C'est pourquoi elles sont surtout installées dans des voitures haut de gamme.

Plaquettes de frein semi-métalliques

Ce sont les types de plaquettes de frein les plus utilisés. Elles sont fabriquées à partir d'une combinaison de fibres métalliques (cuivre, fer et autres métaux), du graphite, des colles et des lubrifiants. Les plaquettes semi-métalliques contiennent généralement entre 30% et 65% de matériau métallique, ce qui leur confère une longue durée de vie. Elles offrent également un excellent transfert de chaleur et une excellente force de freinage.

Plaquettes de frein semi-métalliques

Les inconvénients des plaquettes semi-métalliques sont leur dureté excessive, qui pèse sur le rotor de frein, provoquant son usure rapide. Elles ne sont pas non plus efficaces à basse température et sont poussiéreuses, produisant une poussière brune caractéristique.

Plaquettes de frein à faible teneur en métal

Comme leur nom l'indique, les plaquettes faiblement métallisées contiennent de faibles quantités de cuivre et d'acier. Elles offrent une dureté modérée et une puissance d'arrêt moyenne dans toute une série de conditions. Comme les plaquettes contiennent des matériaux métalliques, elles dissipent également la chaleur assez rapidement.

Plaquettes de frein à faible teneur en métal

Malgré leurs avantages, les plaquettes à faible teneur en métal présentent des inconvénients. Elles produisent une quantité considérable de poussière de frein, ce qui donne un aspect inesthétique aux jantes. Elles font également partie des plaquettes de frein qui produisent du bruit lors du freinage. On peut dire que les performances des plaquettes de frein faiblement métalliques se situent entre celles des plaquettes en céramique et celles des plaquettes semi-métalliques.

Plaquettes de frein frittées

Les plaquettes de frein frittées sont également appelées plaquettes de frein métalliques. Pour les fabriquer, les fabricants utilisent une chaleur et une pression extrêmes pour faire fusionner les particules de métal. Il en résulte un bloc de friction dur qui fonctionne parfaitement dans un large éventail de conditions.

Plaquettes de frein frittées

Les plaquettes de frein frittées conservent leur pouvoir de friction et de freinage même lorsqu'elles sont très chaudes, ce qui est l'une de leurs plus grandes qualités. Elles ne sont pas non plus affectées par l'eau ou l'humidité. Leur inconvénient est qu'elles usent trop rapidement le rotor de frein. Elles conviennent généralement aux voitures de course dont les freins génèrent beaucoup de chaleur. Ils sont également couramment utilisés sur les motocyclettes et les véhicules tout-terrain.

Comparaison des matériaux des plaquettes de frein

Comment les différents types de plaquettes de frein se comparent-ils ? Nous examinons ici les avantages d'un type par rapport à un autre.

Plaquettes de frein céramiques ou organiques Plaquettes de frein organiques

Les plaquettes de frein en céramique sont des composants coûteux, plus coûteux que tout autre type. Cependant, elles offrent d'excellentes performances par rapport aux plaquettes organiques. Les céramiques durent longtemps, produisent moins de poussière et fonctionnent de manière cohérente dans un large éventail de conditions.

Les plaquettes de frein organiques sont les plus abordables de toutes. Mais elles sont aussi les moins efficaces. Comparées aux plaquettes en céramique, elles sont moins durables, produisent beaucoup de poussière de freinage et n'offrent pas une grande force d'arrêt. Malgré cela, ce sont les plaquettes les plus utilisées dans les voitures d'usine, principalement en raison de leur faible coût.

Céramique Vs Semi-métallique/Faible Métallique

Comme nous l'avons vu, les plaquettes de frein en céramique offrent une force de freinage suffisante, une longue durée de vie et un fonctionnement silencieux. Toutefois, ces caractéristiques ne surpassent pas celles des plaquettes contenant des matériaux métalliques. Le métal rend les plaquettes de frein dures et augmente le coefficient de friction, ce qui améliore leur adhérence au rotor.

Les plaquettes semi-métalliques et faiblement métalliques offrent une meilleure puissance de freinage que les plaquettes en céramique. Cependant, elles sont trop agressives pour le rotor, ce qui provoque son usure rapide. Elles produisent également plus de poussière que les plaquettes en céramique et sont plus bruyantes.

Modèles d'usure des plaquettes de frein

Les plaquettes de frein sont censées s'user uniformément. Cependant, ce n'est pas toujours le cas. Une mauvaise installation des plaquettes de frein, un matériau de friction inadapté à l'application et des composants de frein défectueux sont autant de causes de problèmes d'usure.

Conduire avec des matériaux de freinage qui sont irrégulièrement ou complètement usés peut constituer un risque pour la sécurité. Vous risquez de ne pas vous arrêter à temps ou de ne pas vous arrêter du tout. Vous trouverez ci-dessous un tableau d'usure des plaquettes de frein montrant les différentes formes d'usure et leur signification.

Modèle d'usureCe que cela signifie
Uniforme ou uniformeUne plaquette de frein fonctionnant normalement
Usure conique verticale ou horizontaleÉtrier de frein défectueux ou plaquette mal installée
Usure plus importante d'un bloc de matériau de frictionUn étrier qui colle ou un autre problème d'étrier
Rainures ou lignes d'usure sur la surface du tamponProblèmes de rotor de frein
Surface du tampon fissurée, glacée ou écailléeType de tampon inapproprié ou niveaux de chaleur excessifs
Doublure des coussinets superposésProblèmes d'installation ou rotor défectueux

Plaquettes et mâchoires de frein

Les plaquettes et les mâchoires de frein sont deux pièces qui contribuent à l'arrêt d'un véhicule. Bien que le frottement caractérise leur fonctionnement, il existe plusieurs différences entre les deux. Les plaquettes de frein sont utilisées dans les systèmes de freinage à disque, les mâchoires dans les systèmes de freinage à tambour. Les principales différences entre les deux composants résident dans leur.. :

Emplacement- Les plaquettes de frein sont placées dans les étriers de frein et déplacées par des pistons, tandis que les mâchoires de frein sont placées dans les tambours de frein.

Performance- Les disques de frein se refroidissent plus rapidement que les mâchoires de frein, ce qui leur confère de meilleures performances en termes d'adhérence et de régularité.

Application- Les mâchoires de frein sont principalement utilisées pour les roues arrière, où la puissance de freinage nécessaire est moindre. Les roues avant sont généralement équipées de plaquettes de frein qui peuvent résister à un freinage agressif.

Durée de vie Les plaquettes de frein durent plus longtemps que les mâchoires de frein, en raison de leurs conditions de fonctionnement qui permettent à la chaleur de se dissiper et à l'eau, aux gaz, à la poussière, aux débris et aux autres contaminants de s'échapper. En réalité, les mâchoires de frein semblent plus durables en raison de leur position à l'arrière, où elles s'usent peu.

plaquettes de frein

FAQ sur les plaquettes de frein

Vous avez encore des questions sur les plaquettes de frein utilisées dans les véhicules automobiles d'aujourd'hui ? Nous avons répondu aux questions les plus courantes.

Q1. Qu'est-ce que la litière des plaquettes de frein ?

A. Il s'agit du conditionnement de plaquettes de frein neuves afin d'établir ou d'initier leur performance optimale. Au cours de ce processus, une couche uniforme de matériau de friction se dépose sur les plaquettes et le frein.

Q2. Qu'est-ce que le glaçage des plaquettes de frein ?

A. Lorsque les plaquettes de frein sont vitrifiées, cela signifie que le matériau de friction a été endommagé. surchauffé et cristallisé sur les surfaces du rotor et des plaquettes. Le problème survient généralement lorsque vous autorisez des températures de freinage plus élevées que celles spécifiées par le fabricant. Un mauvais rodage peut également en être la cause. Les signes sont une réduction de la puissance de freinage, un tremblement lorsque vous appuyez sur la pédale de frein et des blocs de friction fissurés.

Q3. Quelles sont les causes de défaillance des plaquettes de frein ?

A. De nombreux facteurs peuvent être à l'origine d'une défaillance des plaquettes de frein, tels que la contamination de la surface des plaquettes (huile, saleté et débris), une chaleur excessive et un rotor de frein usé ou endommagé. Parmi les symptômes à rechercher, citons un bruit inhabituel des plaquettes de frein (grincement, crissement), le fait que la voiture tire d'un côté lors du freinage, ainsi que des vibrations ou des secousses.

Q4. Quelle est la durée de vie des plaquettes de frein ?

A. Cela dépend de la qualité et du type de plaquettes de frein, ainsi que de vos habitudes de conduite. Dans des conditions modérées, il faut compter entre 30 000 et 70 000 miles. Pour prolonger la durée de vie de ces composants, il est nécessaire de respecter les conseils suivants : éviter les vitesses élevées, garder le pied sur les freins, éviter les charges inutiles et respecter la distance avec le véhicule qui précède.

Q5. À quelle fréquence faut-il remplacer les plaquettes de frein ?

A. Vous devez remplacer les plaquettes de frein avant que le matériau de friction ne s'use complètement. Nous recommandons des inspections régulières plutôt que de se fier uniquement aux avertissements du capteur d'usure des plaquettes de frein, qui surviennent souvent lorsque le matériau de friction est presque inefficace.

Q6. Quel est le coût des plaquettes de frein ?

A. Le prix des plaquettes de frein varie en fonction de la marque, du type de matériau, de la qualité et d'autres facteurs. Les plaquettes en céramique sont les plus chères, les plaquettes organiques les moins chères. Certaines marques de plaquettes de frein, en particulier celles des entreprises établies, coûtent plus cher que celles qui sont en train de naître. Les prix varient entre $30 et $100, voire un peu plus pour les plus coûteuses.

Q7. Quel est le coût du remplacement des plaquettes de frein ?

A. Le coût du changement des plaquettes de frein tourne autour de $150 pour les plaquettes des deux roues d'un même essieu. Certains automobilistes choisissent de changer les pièces eux-mêmes, ce qui n'entraîne qu'un coût d'achat. Toutefois, il est généralement plus judicieux d'opter pour des services professionnels de remplacement des plaquettes de frein.

Q8. Peut-on utiliser des plaquettes de frein de course dans une voiture normale ?

A. Vous pourriez le faire, mais les performances seraient médiocres. Les plaquettes de frein de compétition sont conçues pour être efficaces à certains niveaux de température. La conduite sur route ne permet pas d'atteindre ces niveaux de température. En outre, les plaquettes sont fabriquées à partir de matériaux très durs et useraient les rotors de frein de votre voiture en un rien de temps.

Q9. Quelle est la meilleure plaquette de frein ?

A. Le choix se résume à des facteurs individuels tels que le meilleur matériau pour les plaquettes de frein, la meilleure marque et le meilleur design. Vos préférences entrent également en ligne de compte, par exemple si vous recherchez la performance, la durabilité ou un minimum d'usure. bruit de freinage et la poussière des plaquettes de frein.

Si vous pouvez parcourir les plaquettes de frein en vente pour trouver celle qui convient le mieux à vos besoins spécifiques, il est idéalement presque impossible d'en trouver une qui convienne à toutes les situations. Une plaquette de frein qui offre un mordant exceptionnel use le rotor assez rapidement, en plus de produire beaucoup de bruit.

Un modèle souple saisit le rotor sans bruit, mais avec une prise moins ferme. Il produira également beaucoup de poussière. Comme vous pouvez le constater, vous ne pouvez choisir que l'un ou l'autre. Pour répondre aux questions, nous vous recommandons d'opter pour ce qui vous convient le mieux.

Si vous conduisez une voiture ou une berline compacte, optez pour des plaquettes organiques. Elles sont silencieuses et peu coûteuses, et vous n'avez pas besoin d'un frottement excessif pour arrêter les roues. Si vous cherchez des plaquettes de frein à installer dans un SUV ou un camion, optez pour des plaquettes semi-métalliques ou faiblement métalliques. Elles offrent une excellente puissance de freinage. Il en va de même pour les types frittés. Les voitures de sport peuvent utiliser des plaquettes céramiques ou semi-métalliques.

Q10. Les plaquettes de frein d'origine sont-elles meilleures que les plaquettes de rechange ?

A. Cela dépend. Les plaquettes de frein d'origine offrent des performances modérées, mais constituent la meilleure solution dans la plupart des situations. Cependant, les plaquettes de frein du marché secondaire offrent davantage d'options. Elles vous permettent de choisir des solutions peu performantes pour les trajets moins exigeants, des plaquettes moyennes ou des modèles coûteux plus performants que les plaquettes d'origine.

Conclusion

Les plaquettes de frein sont des composants de sécurité, car elles participent directement à l'arrêt d'un véhicule. Trouver les bons types pour votre véhicule est donc la première étape pour assurer la sécurité de la conduite. La quasi-totalité des véhicules utilisant aujourd'hui des freins à disque, les composants sont également l'un des éléments les plus importants à connaître.

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