Fabricant d'embouts de biellette

En tant que fabricant fiable d'extrémités de barres d'accouplement, nous veillons à ce que chacun de nos produits puisse résister à différents environnements et conditions d'application.

Une bonne direction est nécessaire pour assurer la sécurité de la conduite. Celle-ci dépend de la conception et des performances de la barre d'accouplement.

Cela est possible grâce à l'utilisation d'équipements modernes et d'un processus de fabrication de barres d'accouplement de qualité supérieure dans nos usines.

Nous sommes l'une des entreprises les plus fiables qui garantissent des normes élevées.

Pour garantir une plus grande résistance et un maintien ferme, les embouts de biellette, y compris ceux des biellettes d'accouplement sur mesure, présentent des filets plus fins. Cela permet également une plus grande précision lors des ajustements de l'alignement.

Depuis la phase de sélection des matériaux jusqu'à l'emballage du produit fini, nous respectons les exigences de l'industrie en matière de qualité.

Outre la fabrication d'embouts de barres d'accouplement conformes aux spécifications de l'équipement d'origine, nous fabriquons également divers composants en fonction des besoins du client. Il s'agit notamment de manchons de barres d'accouplement personnalisés, de barres d'accouplement de longueur personnalisée, etc.

Pourquoi MZW Automotive Tie Rod Ends ?

Les embouts de biellette MZW sont fabriqués en acier forgé à haute résistance, ce qui leur permet de supporter des charges importantes.

 

  • Les embouts de biellette de MZW sont également dotés d'un revêtement protecteur pour résister à la nature corrosive de la rouille, des carburants et de nombreuses autres substances.
  • Pour augmenter encore la durée de vie, les embouts de tige sont équipés de protections anti-poussière afin d'éviter toute contamination.
  • Les bottes sont fabriquées en polyuréthane pour résister aux craquelures et aux fissures causées par les environnements difficiles.
  • Les filetages sont pré-lubrifiés pour faciliter l'installation et les réglages.
Nous vous garantissons que chaque extrémité de barre d'accouplement MZW a passé une série de tests stricts :
TEMPERATURE
ENDURANCE
IMPACT
IMPERMÉABILITÉ
ANTI-POUSSIÈRE

MZW Made Tie Rod End

Fabriquées à partir de matériaux de haute qualité et d'une construction supérieure, les barres d'accouplement MZW garantissent une fiabilité et une cohérence durables dans le système de direction.

100% Testé

Les axes à billes sont finis avec précision et le soufflet en caoutchouc est conçu de manière unique pour offrir une fiabilité et une meilleure rétention de la graisse.

Graissable

En raison des mouvements constants qui provoquent l'usure, les embouts de barres d'accouplement fabriqués par MZW sont conçus pour être graissables.

Durable

Il contribue à réduire les frottements pour une plus grande durabilité, même lorsque le véhicule est utilisé dans des conditions très exigeantes.

Recherche de références croisées pour les embouts de biellettes

Trouvez la bonne barre d'accouplement en entrant le numéro OEM ou le numéro de référence croisée.

Nous sommes en train de mettre à jour notre base de données de références croisées de barres d'accouplement et de numéros OEM, et nous améliorerons bientôt la fonction de recherche d'extrémités de barres d'accouplement.

Envoyez-nous votre liste et nous effectuerons la recherche manuellement pour vous.

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Guide de l'extrémité de la barre de traction MZW

extrémité de la barre d'accouplement

La barre d'accouplement est l'une des pièces dont votre voiture ne peut se passer. Cependant, peu de gens savent ce qu'il fait ou même comment il fonctionne. Ce guide vous permettra d'en savoir plus sur les embouts de barres d'accouplement automobiles. Nous avons rassemblé des informations sur tous les aspects de ce composant, de la définition à la fonction et au principe de fonctionnement. Pour faciliter l'identification correcte des embouts de biellette, nous avons également inclus de nombreuses images.

 

Définition de l'embout de biellette : Qu'est-ce qu'un embout de biellette sur une voiture ?

L'extrémité de la barre d'accouplement est l'arbre mince qui se trouve entre la fusée de direction et la barre d'accouplement intérieure. Il est également appelé extrémité extérieure de la barre d'accouplement, principalement en raison de sa position. Pour vous aider à mieux comprendre ce composant, voyons les pièces qui lui sont étroitement liées.

Véhicule systèmes de direction consistent en lien qui transmet les signaux du conducteur aux roues. Les barres d'accouplement font partie de ces pièces. Une barre d'accouplement typique se compose de deux parties : la barre d'accouplement intérieure et la barre d'accouplement extérieure. La partie extérieure est ce que l'on appelle généralement l'extrémité de la barre d'accouplement.

L'extrémité de la barre d'accouplement relie le système de direction à la roue, contribuant ainsi à transférer les forces de direction. Chaque voiture, camion ou SUV possède ces composants de chaque côté de la suspension avant. Bien que cela soit rare, vous trouverez également des embouts de biellette à l'arrière de certains véhicules.

Les extrémités des barres d'accouplement sont constituées d'un manchon fileté ou d'un arbre d'un côté et d'une rotule de l'autre. Le côté avec l'articulation se fixe à la fusée de direction. De l'autre côté, la partie filetée se connecte à la barre d'accouplement intérieure.

Le schéma de l'extrémité de la barre d'accouplement montre l'aspect intérieur et extérieur du composant.

assemblage de l'extrémité de la barre d'accouplement

Parfois, la partie située entre la barre d'accouplement intérieure et l'extrémité de la barre d'accouplement contient ce que l'on appelle communément un manchon de réglage. Le manchon de réglage de l'extrémité de la barre d'accouplement permet de régler l'angle de pincement. Si l'alignement des roues n'est pas correct, le véhicule ne se dirigera pas correctement.

Biellette intérieure ou extérieure

Si votre véhicule utilise le célèbre système de direction à crémaillère, la barre d'accouplement se compose de deux parties : l'extrémité intérieure et l'extrémité extérieure de la barre d'accouplement. En quoi ces deux parties diffèrent-elles et à quoi sont-elles reliées ?

La biellette intérieure est fixée à la crémaillère de direction. Elle n'est souvent pas visible et est recouverte d'un soufflet anti-poussière. Le soufflet protège la section où la biellette se connecte à l'extrémité de la crémaillère de direction, en aidant à empêcher les matières étrangères de pénétrer.

L'extrémité extérieure de la barre d'accouplement, quant à elle, constitue la partie qui est directement reliée au volant par l'intermédiaire de la rotule. En plus d'assurer le mouvement vertical des roues, cette pièce permet également de les faire tourner. La barre d'accouplement extérieure tire son nom de sa position, qui est le côté extérieur de la timonerie de direction.

Extrémité de la barre de traction ou articulation à rotule

L'extrémité d'une barre d'accouplement comporte une rotule au point de connexion avec la fusée de direction. Cela peut prêter à confusion car, dans une voiture, l'articulation à rotule fait généralement référence à l'articulation du bras de commande. Bien que les deux soient identiques sur le plan structurel, il est important de souligner les différences.

Les rotules sont des pièces de suspension qui relient la suspension aux roues. Leur fonction principale est de faire pivoter les roues et la suspension, en supportant le poids d'un véhicule. châssis du véhicule. Ils sont généralement placés à l'endroit où les bras de contrôle rejoignent la fusée de direction.

Les embouts de biellette sont des pièces de direction qui fixent la timonerie de direction aux roues. Elles transmettent principalement le mouvement de la crémaillère aux roues. Tout comme la rotule, l'embout de biellette permet les mouvements verticaux et latéraux des roues. Cependant, ils ne supportent pas le poids du véhicule.

Fonction et fonctionnement de l'embout de biellette

L'assemblage de l'extrémité de la barre d'accouplement se compose de deux parties principales : l'arbre fileté ou la douille intérieure et la section extérieure qui contient un joint à rotule. La partie filetée permet de fixer le composant à l'autre extrémité de la barre d'accouplement, la reliant ainsi à la crémaillère de direction ou à l'arbre de direction. lien central.

Le manchon, en plus de relier la barre à l'autre partie de la timonerie de direction, permet également d'aligner les roues. Pour ce faire, il faut ajuster sa position sur la barre d'accouplement intérieure. Comme nous l'avons vu précédemment, cette pièce peut également contenir un manchon de réglage.

La rotule de l'extrémité de la barre d'accouplement pivote sur la fusée de direction. Par conséquent, les roues peuvent tourner pour suivre les indications du conducteur tout en se déplaçant vers le haut et vers le bas. Ces mouvements se produisent simultanément lorsque le véhicule est en mouvement, grâce à l'articulation. Nous pouvons donc résumer les fonctions de la rotule de la barre d'accouplement comme suit.

  • Faire tourner les roues tout en permettant leurs mouvements verticaux
  • Aligner les roues selon les spécifications du fabricant

parties de l'extrémité de la barre d'accouplement de la voiture

Parties d'un embout de biellette de voiture

Les extrémités des barres d'accouplement sont généralement identiques dans leur conception. Cela signifie que les différentes marques de ce composant ne présentent que quelques différences. Parmi les pièces qui composent un ensemble typique d'extrémité de barre d'accouplement, on trouve les éléments suivants.

Douille/arbre de l'extrémité de la barre de traction

Cette pièce est généralement filetée, soit à l'extérieur, soit à l'intérieur. Les filets fixent la pièce à la barre d'accouplement intérieure qui, à son tour, est reliée aux autres composants du mécanisme de direction. Le manchon/l'arbre est également essentiel au bon alignement des roues. Un écrou connu sous le nom de contre-écrou d'extrémité de barre d'accouplement fixe l'arbre, contribuant ainsi à maintenir le réglage de l'alignement.

Joint à rotule de l'extrémité de la barre de traction

L'articulation de la barre d'accouplement est la pièce la plus élaborée. Il contient tous les composants que l'on trouve dans un joint à rotule classique. Le joint peut être scellé ou réparable. S'il s'agit d'un embout de barre d'accouplement de série, l'articulation sera probablement de type scellé. Les embouts de biellette de rechange sont généralement dotés d'un raccord de graissage permettant d'appliquer le lubrifiant. Par conséquent, ils durent souvent plus longtemps que les types d'origine.

joint à rotule de l'extrémité de la barre d'accouplement

Les pièces qui composent le joint à rotule de la barre d'accouplement sont les suivantes :

Boulon à bille- fabriqué à partir de acier trempéLe goujon à rotule se compose d'un côté fileté et d'une extrémité sphérique. La partie filetée fixe l'extrémité de la barre d'accouplement à la fusée de direction, tandis que l'extrémité de la rotule constitue le point de pivot. En fonctionnement, la rotule pivote à l'intérieur de la douille de l'articulation, sur un roulement. Le pivotement permet à la roue de tourner latéralement et de se déplacer verticalement.

Palier le ou les roulements entourent la partie sphérique du goujon, offrant une surface de rotation à faible frottement. Cette pièce peut être en plastique ou en métal. La plupart des rotules de barres d'accouplement de série utilisent des roulements en plastique qui sont lubrifiés à vie. Les modèles du marché secondaire, en revanche, utilisent généralement des roulements métalliques. Ces derniers sont généralement graissables et plus durables que les types non graissables.

Printemps Situé dans l'espace entre le goujon à billes et la douille, le ressort contribue à tendre le goujon. Ce faisant, il compense l'usure et permet un fonctionnement silencieux de l'ensemble.

Écrou - l'écrou fixe l'extrémité de la barre d'accouplement à la fusée de direction. Il peut s'agir d'un écrou normal ou de ce que l'on appelle un écrou à créneaux. La plupart des barres d'accouplement de série utilisent l'écrou conventionnel, tandis que la majorité des rotules d'extrémité de barres d'accouplement du marché secondaire sont équipées d'un écrou à créneaux. Généralement fixé par un goupille fendueCe type d'écrou permet une installation plus fiable.

Botte de poussière Les extrémités des barres d'accouplement sont souvent dotées d'un soufflet d'étanchéité au niveau de l'articulation à rotule. Le soufflet de l'extrémité de la barre d'accouplement maintient la graisse lubrifiante à l'intérieur de l'articulation tout en empêchant la pénétration d'eau, de débris et d'autres matériaux. L'articulation se corrode généralement lorsque le soufflet se fissure ou s'abîme.

Graisse mamelon- lorsque le joint est du type réparable, un raccord de graissage ou un Zerk de graissage est souvent l'un de ses composants. Le raccord permet de lubrifier le joint. Le Zerk à graisse est également accompagné d'une soupape de dégraissage. Cette soupape permet d'éliminer l'ancienne graisse et les contaminants. Elle empêche également la surpression due à l'application d'une trop grande quantité de graisse.

problèmes d'extrémités de barres d'accouplement

Problèmes d'embout de biellette

Les barres d'accouplement sont conçues pour résister à différentes forces lorsque votre voiture roule. Malgré cela, certaines conditions peuvent être accablantes et causer des dommages. Outre l'usure normale que vous ne pouvez pas éviter, les autres causes de défaillance ou d'endommagement des barres d'accouplement sont les suivantes :

  • Conduite difficile, en particulier sur les routes présentant de nombreuses irrégularités
  • Graissage insuffisant ou excessif des types d'articulations à rotule des barres d'accouplement en état de marche
  • Exposition de la botte à des conditions difficiles telles que la chaleur, les débris ou les chocs.
  • Bosses et nids-de-poule sur la route
  • Exposition à l'eau ou à l'humidité excessive
  • Accidents mineurs

Les extrémités des barres d'accouplement contiennent des pièces mobiles. Celles-ci sont appelées à s'user ou à se corroder avec le temps, ce qui finit par entraîner la défaillance de l'ensemble. L'articulation à rotule, en particulier, s'use généralement plus tôt que les autres pièces. Les situations susceptibles d'accélérer les dommages comprennent la corrosion causée par l'eau et l'usure accélérée due à une conduite difficile.

botte de protection usée ou fissurée est un autre problème courant de l'extrémité de la barre d'accouplement. Ceux-ci se cassent généralement sous l'effet de la chaleur, d'un choc ou de l'âge, laissant sortir la graisse et pénétrer les contaminants. L'usure des embouts de barres d'accouplement peut entraîner une défaillance de l'articulation et nécessiter le remplacement du composant.

Les embouts de biellette peuvent également se déformer lorsqu'ils sont soumis à des chocs violents. Il peut s'agir par exemple d'une collision, d'une roue qui heurte un obstacle, etc. Dans certaines situations, l'arbre peut également se briser. Un embout de biellette usé ou endommagé peut être dangereux. Vous pouvez même perdre le contrôle de votre véhicule.

Il est fortement recommandé de vérifier régulièrement les extrémités des barres d'accouplement. L'inspection du composant permet de détecter les dommages avant qu'ils ne deviennent un risque pour la sécurité. D'autres mesures consistent à conduire doucement, à lubrifier régulièrement les articulations en état de marche et à éviter les conditions de conduite trop humides.

extrémité de la biellette but

FAQ sur les embouts de biellette

Q1. Quelle est l'importance des embouts de barres d'accouplement ?

A. Votre voiture en a besoin pour faire tourner les roues. Les embouts de biellette fixent les roues au mécanisme de direction. S'ils ne fonctionnent pas, la voiture peut ne plus pouvoir se diriger. Une telle situation pose un problème de conduite, mais surtout de sécurité. Des contrôles réguliers permettent de s'assurer que ces composants sont toujours en bon état.

Q2. De quoi sont faits les ensembles d'extrémités de barres d'accouplement ?

A. Pour produire des arbres d'extrémité de barres d'accouplement robustes et durables, les fabricants utilisent généralement les éléments suivants acier trempé. Le composant doit résister à la tension causée par les mouvements de montée et de descente des roues. Il doit également résister à l'impact lorsque les roues heurtent un trottoir, par exemple. Si la qualité du matériau est médiocre, l'extrémité de la tige est plus susceptible d'être endommagée que par l'usure normale.

Q3. Un embout de barre d'accouplement et un bras de commande sont-ils le même composant ?

A. La réponse est non. Certains bras de contrôle dotés d'une seule poutre peuvent ressembler à s'y méprendre à un embout de biellette, mais ce n'est pas le cas. Bien que les deux pièces comportent une rotule à l'une de leurs extrémités, elles appartiennent à des systèmes automobiles différents et fonctionnent différemment. Les bras de contrôle sont des pièces de suspension qui s'articulent d'un côté sur le châssis du véhicule.

Les embouts de biellette sont des composants de direction qui se fixent aux biellettes intérieures d'un côté. Les deux pièces sont reliées à la fusée de direction du côté de la roue, mais dans des positions de montage différentes. Le bras de commande supporte un poids plus important que l'extrémité de la barre d'accouplement, qui sert principalement à transférer les forces de direction aux roues.

Q4. Quelle est la durée de vie des embouts de barres d'accouplement ?

A. La durée de vie dépend de la qualité du composant, de vos habitudes de conduite et de vos pratiques d'entretien. En moyenne, vous pouvez parcourir environ 100 000 miles avant d'avoir besoin de nouveaux embouts de biellette. Les embouts d'origine ne durent souvent pas longtemps et doivent être remplacés trop tôt. Cela s'explique par le fait qu'ils sont généralement équipés de joints à rotule scellés. Lorsque la graisse finit par sécher, l'articulation commence à s'user trop rapidement.

Q5. Quelles sont les causes de la défaillance d'un embout de barre d'accouplement ?

A. Les raisons en sont les suivantes :

  • Usure excessive de la rotule de l'extrémité de la barre d'accouplement en raison d'un graissage insuffisant ou d'un assèchement de la graisse.
  • Le pare-poussière est cassé ou fissuré et laisse pénétrer l'eau et d'autres substances corrosives dans le joint.
  • La rouille causée par une humidité excessive peut endommager le filetage de l'arbre de l'extrémité de la barre d'accouplement.
  • Fléchissement ou rupture de l'arbre ou du goujon de la rotule à la suite d'un choc
  • L'usure normale au fil du temps

Q6. Quels sont les signes d'un mauvais embout de barre d'accouplement ?

A. La plupart du temps, c'est l'articulation à rotule de l'extrémité de la biellette qui est endommagée. C'est pourquoi de nombreux signes sont généralement des symptômes liés à l'articulation à rotule de l'extrémité de la barre d'accouplement. Les plus courants sont les suivants :

  • Problèmes d'alignement qui font que votre voiture dérive et ne se déplace pas en ligne droite ou que le volant tire d'un côté.
  • Usure irrégulière des pneus. Vous pouvez remarquer que le côté extérieur ou intérieur du pneu s'use excessivement
  • Trop de jeu dans les roues
  • Volant tremblant et lâche. Cela se produit surtout lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur.
  • Bruits bizarres ou ce que l'on appelle souvent le bruit de l'extrémité de la barre d'accouplement lors de la conduite
  • Affaissement des roues dû à l'usure de la rotule de la barre d'accouplement

En restant attentif à ces signes, vous saurez quand remplacer les embouts de barres d'accouplement avant que leur état ne s'aggrave. En effet, vous risquez de vous retrouver avec une voiture que vous ne pourrez plus guider.

Q7. Peut-on réparer un embout de barre d'accouplement défectueux ?

A. Les extrémités de barres d'accouplement défectueuses sont souvent constituées d'un arbre/manchon endommagé ou d'un joint à rotule usé. Ces éléments ne peuvent être réparés et nécessitent le remplacement de l'ensemble de l'extrémité de la barre d'accouplement. Les barres d'accouplement ne sont généralement pas trop coûteuses à acheter ou même à remplacer. En outre, conduire avec un embout de biellette défectueux peut entraîner des problèmes dangereux de direction et de maniabilité du véhicule.

Q8. Combien coûte le remplacement d'un embout de barre d'accouplement ?

A. Le montant varie entre $100 et $200 et varie selon les types et les modèles de voitures. Le coût du composant est de l'ordre de $20 à $100. Les embouts de biellette doivent généralement être remplacés des deux côtés. Ils permettent d'éviter des problèmes courants après le remplacement des barres d'accouplement, tels qu'un mauvais alignement. Lorsque vous achetez ces pièces, vous pouvez rechercher des offres auprès de différents fournisseurs ou vendeurs d'automobiles.

Q9. Faut-il remplacer l'extrémité de la barre d'accouplement et la barre d'accouplement intérieure en même temps ?

A. Ce n'est pas le cas, sauf si la biellette intérieure est également endommagée. S'il est en bon état, installez uniquement l'extrémité de la biellette. Le seul remplacement recommandé par paire est celui des extrémités des barres d'accouplement de l'autre côté de l'essieu. Cela permet de résoudre les problèmes d'alignement. C'est également logique puisque l'autre extrémité de barre d'accouplement est également susceptible de devoir être remplacée dans peu de temps.

Q10. Quels sont les meilleurs embouts de barres d'accouplement pour ma voiture ?

Le bon embout de biellette pour votre voiture ou votre camion peut faire la différence entre une bonne tenue de route et des difficultés de direction. Un embout de qualité, en revanche, offre des performances fiables et une longue durée de vie. Tenez toujours compte de ces considérations lorsque vous achetez des embouts de barres d'accouplement.

Type et modèle de véhicule- Les fabricants construisent des embouts de biellette pour répondre aux exigences et aux besoins de performance de véhicules spécifiques. Pour être sûr de choisir le bon, il est essentiel de disposer d'informations adéquates sur le type de voiture et l'année de fabrication.

Conception de l'extrémité de la barre de traction- Les différences dans la conception du composant vont de l'arbre fileté à l'articulation sur la partie extérieure. Les caractéristiques les plus importantes à prendre en compte sont celles qui concernent la boule de l'articulation. Il existe deux types de joints : ceux qui peuvent être entretenus et ceux qui sont lubrifiés à vie. Les joints graissables sont plus difficiles à entretenir mais durent plus longtemps que les joints étanches.

OEM et marché de l'après-vente Si vous souhaitez conserver les performances et les autres caractéristiques des embouts de biellette, choisissez un modèle d'origine. Pour améliorer les performances et la durée de vie, optez pour des embouts de biellette du marché secondaire. Ils se caractérisent notamment par des joints graissables, des arbres plus étroits et des revêtements spéciaux résistants à la corrosion. Les embouts de barres d'accouplement du marché des pièces de rechange sont souvent moins chers que les modèles OEM similaires.

Marque... Le choix d'une marque réputée signifie que les embouts de barres d'accouplement peuvent offrir un fonctionnement fiable et une grande longévité. Avant de procéder à l'achat, pensez à faire des recherches sur le fabricant. Il ne s'agit pas forcément d'une grande entreprise bien établie. Ce qui compte, c'est la fiabilité de ses produits. Vous serez peut-être surpris de constater que les embouts de barre d'accouplement de ces entreprises sont peu coûteux mais de qualité.

Conclusion

La barre d'accouplement d'un véhicule remplit une fonction importante. Il fait tourner les roues tout en permettant leur mouvement vertical. Son bon fonctionnement est donc essentiel à la sécurité et à la conduite de votre véhicule. Les informations contenues dans ce guide vous aideront à vous assurer que les composants fonctionnent toujours correctement. Elles vous aideront également à choisir les bons composants pour votre véhicule.

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