Draagarm: de ultieme gids

bedieningsarm de ultieme gids
bedieningsarm de ultieme gids

In een ophangingssysteem van een voertuig is er één onderdeel dat meer dan één doel dient: de controlearm. Misschien heb je mensen het verschillende namen horen geven, zoals "A"-arm of wishbone. Draagarmen zijn een van de meest voorkomende voertuigonderdelen en je vindt ze in bijna elke auto op de weg.

Dit artikel bevat informatie over dit cruciale onderdeel. Het is bedoeld om je te helpen veilig te rijden en soepel te rijden, want een slechte bedieningsarm heeft invloed op zowel de rijeigenschappen als de veiligheid. De gids bevat de volgende onderwerpen.

  • Definitie van de bedieningsarm en zijn plaats in de ophanging
  • Functie bedieningsarm
  • De verschillende soorten draagarmen
  • Symptomen slechte bedieningsarm
  • Controlearmdiagnose en probleemoplossing
  • De procedure om een slechte controlearm te vervangen en
  • Een bedieningsarm kopen

Of je nu een auto-eigenaar bent of van plan bent er een te worden, je zult de informatie hier nuttig vinden. Draagarmen behoren tot de meest genegeerde auto-onderdelen. Deze onderdelen zien er eenvoudig uit, zonder bewegende delen, en veel mensen denken ten onrechte dat een slechte draagarm de prestaties van de auto niet kan beïnvloeden.

Door de hele gids door te lezen, raak je volledig op de hoogte van dit onderdeel van het veersysteem. Je kunt er ook voor kiezen om direct naar het onderwerp te gaan waar je nieuwsgierig naar bent of dat je zal helpen bij het oplossen van een probleem, zoals het vervangen van de draagarm. Om te beginnen, een blik op wat een controle-arm is.

Inhoudsopgave

Hoofdstuk 1: Definitie van bedieningsarm

Bedieningsarm Functie

Draagarmontwerpen

Hoofdstuk 2: Materiaal en typen bedieningsarmen

Materiaal stuurarm

Draagarmen

Hoofdstuk 3: Problemen en oorzaken met de bedieningsarm

Problemen met draagarmen

Oorzaken van problemen met de bedieningsarm

Hoofdstuk 4: Symptomen slechte bedieningsarm

Tekenen dat een controlearm slecht is

Hoofdstuk 5: Diagnose en probleemoplossing besturingsarm

Diagnosetests besturingsarm

Problemen met de controlearm oplossen

Hoofdstuk 6: Draagarm vervangen

Vervangingsprocedure onderste en bovenste bedieningsarm

Veelgestelde vragen over het vervangen van de draagarm

Hoofdstuk 7: Een controlearm kopen

Zo koop je de juiste bedieningsarm voor jouw voertuigtype

Hoofdstuk 1

Besturingsarm Definitie

Het beeldmonster van de controlearm
Bron: http://tunersmotorsports.com

Een bedieningsarm is het onderdeel dat de verbinding vormt tussen de ophanging van een auto en het chassis. Hoewel bedieningsarmen er in verschillende vormen en maten zijn, zijn ze gemakkelijk te herkennen of te vinden. Het zijn de zichtbare metalen structuren die van de carrosserie van de auto naar de wielconstructie lopen.

Aan de kant van het chassis wordt een draagarm bevestigd met bouten. Hij scharniert op rubberen of polyurethaan bussen die draagarmbussen worden genoemd. Het wielmontage-uiteinde van de controle-arm is voorzien van een kogelgewricht. Op die manier beweegt het onderdeel aan beide uiteinden.

Je vindt controle-armen meestal in de voorassen waar ze aan de fusee. Sommige zware en hoogwaardige voertuigen hebben ook draagarmen in de achteras. De meeste controle-arm auto-onderdelen zijn breed aan de ene kant en smal aan de andere. Ze kunnen een A- of L-vorm hebben, maar sommige hebben een eenvoudige as.

Het aantal draagarmen op één wiel varieert afhankelijk van het type voertuig. Sommige hebben twee draagarmen aan weerszijden, een bovenste en onderste. Deze kunnen worden gezien bevestigd aan het wiel door middel van kogelgewrichten, terwijl de andere uiteinden bouten aan het frame van het voertuig. Dit type ophanging wordt dubbele "wishbone ophanging" genoemd, en om redenen die we binnenkort zullen zien.

Moderne, goedkope auto's hebben meestal een enkele controle-arm bij elk wiel - een onderste controle-arm. Dit zijn voertuigen die gebruik maken van de MacPherson veerpootophanging. Dit type ophanging ondersteunt het meeste gewicht op een veerpoot en de reden voor het ontbreken van een bovenste controlearm. Het heeft zijn voor- en nadelen (dat zullen we zo zien).

Draagarmen bestaan uit drie hoofdonderdelen: bussen en moffen, hoofdhuis en kogelgewricht. Draagbussen van de controle-arm helpen wrijving en trillingen te verminderen, terwijl het kogelgewricht van de controle-arm het draaipunt vormt bij de fusee of wielconstructie. Het hoofdhuis is de controlearmverbinding die het onderdeel aan beide uiteinden verbindt. Het kan van geperst staal, gietijzer of aluminium zijn.

Hier is een schema van de bedieningsarm met de verschillende onderdelen.

Het diagram van de bedieningsarm

Bedieningsarm Functie

Wat doet een bedieningsarm in een auto? Het onderdeel dient verschillende doelen.

Het verbindt de wielen met het frame, wat bijdraagt aan de stabiliteit van een voertuig. Wanneer je over ruwe oppervlakken op de weg rijdt, zijn het de draagarmen die helpen om de rit soepel te laten verlopen. De onderdelen synchroniseren de bewegingen van de wielen met die van het frame en helpen zo trillingen te dempen. Dat gebeurt met behulp van de scharnierende uiteinden.

Daar houdt het doel van de bedieningsarm niet op. Deze onderdelen verbeteren de controle over een voertuig. Door rotatie van het fusee aan het kogelgewricht mogelijk te maken, kan een bestuurder een voertuig sturen terwijl het toch vooruit blijft rijden. Draagarmen zorgen ervoor dat de wielen op en neer kunnen bewegen terwijl ze in contact blijven met de grond en het voertuig stabiliseren. Op die manier voel je de ernst van kuilen of hobbels niet. De functie van de onderste draagarmen verschilt niet van die van de bovenste. Beide zorgen voor voertuigcontrole en een soepele rit.

Draagarmontwerpen

Draagarmen zijn er in verschillende uitvoeringen. Zo zijn er de "A"-vormige types, die ook aanleiding gaven tot andere namen zoals "A"-arm, "A"-frame" en "wishbone". Deze zien eruit als een driehoek en zijn een van de meest voorkomende ontwerpen voor deze voertuigonderdelen. "Bij A-vormige draagarmen is het smalle uiteinde bevestigd aan de wielconstructie en het bredere uiteinde aan het frame van de auto. Het smalle uiteinde heeft meestal een kogelgewricht als scharnierpunt en het bredere uiteinde bussen.

Ontwerp van bedieningsarmen
Bron: zoneoffroad.com

Sommige controle-armen hebben een "L"-vorm. Net als het A-vormige ontwerp zijn ze aan één kant verbonden met het fusee en aan de andere kant scharnieren ze op een kogelgewricht. Het andere ontwerp van de controle-arm is een enkele as. Deze maakt gebruik van dezelfde verbindingen als de andere controle-armen, dat wil zeggen een kogelgewricht aan de ene kant en bussen aan de andere kant.

Ontwerp van de bedieningsarm
Bron: http://1autoshop.com

Jarenlang was de ophanging met dubbele wishbone de norm of standaard voor de meeste voertuigen. Dit kwam in de vorm van twee controle-armen, één aan de bovenkant van de ophanging en één aan de onderkant. De twee draagarmen vereisten twee kogelgewrichten, een bovenste en onderste.

Zoals je wel kunt raden, betekende het dubbele draagarmontwerp meer onderhoud. Er waren twee kogelgewrichten om je zorgen over te maken, het onderste en bovenste draagarmgewricht. Omdat de kogelgewrichten het grootste deel van het gewicht van de auto droegen, betekende dit ook een snelle slijtage van de draagarmconstructie en kortere onderhoudsintervallen. Er waren ook bussen om je zorgen over te maken, die op de bovenste en onderste draagarm.

Toen kwam de MacPherson ophanging. Deze had een veerpoot om het gewicht van de auto te ondersteunen. Dat betekende dat de bovenste draagarm en dus ook het kogelgewricht moesten verdwijnen. Dit type ophanging had minder onderdelen: een bus voor de bovenste controle-arm, een kogelgewricht en de arm zelf. Als gevolg daarvan was het minder kostbaar of belastend om te onderhouden.

Autofabrikanten kozen al snel voor de MacPherson- of veerpootophanging en de reden voor de populariteit ervan in de meeste auto's van vandaag. Deze ophangingen hebben minder onderdelen, waardoor de productiekosten lager zijn. Ze zorgen ook voor compactheid en minder gewicht in de stuurdelen, wat resulteert in een betere wegligging van het voertuig.

De ophanging met dubbele wishbone is vandaag de dag nog steeds gangbaar. Redenen hiervoor zijn onder andere de betere rijeigenschappen en efficiënte controle. In moderne auto's vind je dit type ophanging meestal in auto's uit het hogere segment. Dit zijn voertuigen waarbij prestaties noodzakelijk zijn. Hun eigenaars vinden het ook niet erg om de ophanging te repareren of te vervangen.

Laten we, los van de verschillende ophangingen, eens kijken naar een ander type draagarm auto-onderdelen dat je tegen kunt komen.

Verstelbare stuurarmen

Verstelbare stuurarmen
Bron: http://www.roughcountry.com

Deze worden gebruikt om de wielvlucht of verticale uitlijning aan te passen. In autotaal betekent positief camber een wiel dat naar buiten is gekanteld, terwijl negatief camber verwijst naar een wiel dat naar binnen is gekanteld. Goed afgesteld camber zorgt voor gelijkmatige bandenslijtage. Het zorgt ook voor een goede tractie tijdens het rijden.

Vervolgens bespreken we de verschillende materialen die worden gebruikt bij de productie van controle-armen en de voor- en nadelen van elk materiaal.

Hoofdstuk 2

Materiaal en typen bedieningsarmen

Materiaalcomponent
Bron: http://switchsuspension.com

Draagarmen zijn belangrijke onderdelen in een voertuig. Zoals we hebben gezien, zorgen deze auto-onderdelen voor soepel rijden en comfort voor de passagier of bestuurder. Omdat ze de wielen aan het frame houden, moeten ze stevig genoeg zijn. Een gebroken of verbogen draagarm is niet wenselijk tijdens het rijden. Dat betekent dat fabrikanten de materialen van de bedieningsarmen zorgvuldig moeten kiezen. Niet alleen dat, maar ook het juiste productieproces gebruiken. Draagarmen moeten worden gecontroleerd om aan verschillende eisen te voldoen.

In dit hoofdstuk van de controle-armgids kijken we naar de productie van controle-armen en de verschillende materialen die worden gebruikt.

Materiaal stuurarm

Waar zijn draagarmen van gemaakt? Er kunnen verschillende materialen worden gebruikt om ze te maken. Deze omvatten:

Stalen draagarmen
Bron: http://www.speedwaymotors.com

Staal- Dit is het belangrijkste materiaal geweest voor draagarmen in de geschiedenis van voertuigen. Gestampt staal werd (en wordt nog steeds) gebruikt. Stalen draagarmen kosten minder om te maken. Dat betekent dat ze in massa geproduceerd kunnen worden en dat is een van de redenen voor hun lage prijs op de markt.

Stalen draagarmen zijn goedkoop, een reden voor autobezitters om ze te verkiezen bij het vervangen van een slechte draagarm. Staal buigt onder spanning, wat een voordeel is wanneer het wordt gebruikt voor een ophangingsonderdeel. Het betekent minder gevallen van breuk of barsten van de controle-arm bij off-road rijden of rijden met zware lasten. Stalen draagarmen zijn ook sterk genoeg voor de gemiddelde auto.

Een groot nadeel van stalen draagarmen is dat ze niet bestand zijn tegen roest. Als deze onderdelen laag hangen en worden blootgesteld aan natte omstandigheden en zouten, is roest bijna onvermijdelijk als staal wordt gebruikt om ze te maken. Dat betekent een kortere levensduur. In verroeste toestand zouden het kogelgewricht en de bussen een uitdaging vormen om te verwijderen.

Staal produceert ook zware onderdelen. Gewicht in de onderdelen van het stuursysteem kan het gemak waarmee een voertuig kan worden bestuurd verminderen. Veel autofabrikanten streven er tegenwoordig naar om lichtere onderdelen te maken en dat is de reden dat ze misschien geen gestempelde stalen controle-armen gebruiken.

Aluminium draagarmen
Bron: http://iconvehicledynamics.com

Aluminium- Het gebruik van dit materiaal biedt verschillende voordelen. Aluminium is licht van gewicht. Voor de onderdelen die aansluiten op het stuursysteem van een voertuig heeft te veel gewicht invloed op de rijeigenschappen. Aluminium controle-armen helpen om het gewicht te verminderen, wat leidt tot gemakkelijker sturen.

Aluminium draagarmen zijn gemaakt van gegoten aluminium. Ze zijn vrij stevig, een noodzakelijke eigenschap voor ophangingsonderdelen. Sommige aluminium draagarmen zijn zelfs sterker dan stalen draagarmen. Een ander groot voordeel van aluminium voor de productie van draagarmen is dat het bestand is tegen corrosie. Aluminium roest niet, wat een langere levensduur betekent, zelfs wanneer de onderdelen worden blootgesteld aan extreem natte omstandigheden.

Een nadeel van het gebruik van gegoten aluminium is het verminderde vermogen om te buigen onder druk. Terwijl draagarmen van staal buigen als ze worden blootgesteld aan spanning of schokken, zouden draagarmen van aluminium barsten of breken. Een ander nadeel van aluminium is dat het zacht is en daardoor sneller slijt, vooral aan het uiteinde van het kogelgewricht.

Gietijzeren draagarmen
Bron: http://www.everydayautoparts.com

Gietijzer- Gietijzer is een populair materiaal voor de draagarmen die in de meeste moderne voertuigen worden gebruikt. Dit materiaal biedt verschillende voordelen. Het is stevig, waardoor gietijzeren draagarmen geschikt zijn voor omstandigheden waarin veel gewicht moet worden gedragen. Daarom worden gietijzeren draagarmen het meest gebruikt in vrachtwagens en SUV's.

Deze soorten draagarmen zijn bestand tegen verschillende andere omgevingen en rijomstandigheden, zodat het onderdeel langer meegaat. Vergeleken met staal zijn gietijzeren draagarmen lichter. Dat betekent een betere besturing of handling van het voertuig.

Draagarmen

Er zijn verschillende soorten draagarmen. Deze worden hieronder besproken.

Bout in Bij dit soort assemblage worden bouten gebruikt om de verschillende onderdelen van de draagarm met elkaar te verbinden. MacPherson-veringen maken meestal gebruik van bolt-in-samenstellingen. Ingeschroefde controle-armen maken demontage van de onderdelen mogelijk. Het betekent echter ook meer werk.

Unitized- Bij deze bedieningsarmassemblage wordt de bedieningsarm geleverd met een kogelgewricht. Omdat het kogelgewricht en de bedieningsarm één onderdeel vormen, kun je niet alleen de bedieningsarm of het kogelgewricht vervangen. Daarvoor moet je het hele samenstel verwijderen.

Dit soort assemblages zijn beter als je een slecht exemplaar wilt vervangen. Je hoeft niet veel onderdelen te verwijderen en het proces duurt korter. Je kunt er ook eenvoudig gereedschap voor gebruiken.

Druk in Deze zijn ook geïntegreerd met een kogelgewricht. Inpersbare bedieningsarmen worden vaak gebruikt in grote voertuigen. Net als het geünitiseerde type maken press-in-samenstellingen het vervangen van versleten of beschadigde controle-armen eenvoudig.

Ongeacht het materiaal of de assemblage, een bedieningsarm zal uiteindelijk verouderen en slecht worden. Soms kan dit het gevolg zijn van ruw rijden of per ongeluk de wielen ergens tegenaan stoten. Schade aan of slijtage van de bedieningsarm kan vele vormen aannemen. Het gebeurt ook met verschillende onderdelen van de bedieningsarm, zoals we in het volgende hoofdstuk zullen zien.

Hoofdstuk 3

Problemen en oorzaken van draagarmen

Problemen met controlewapens
Bron: http://eibach.com

Draagarmen van auto's zijn eenvoudige onderdelen die echter gevoelig zijn voor schade. Storingen komen meestal voor bij de controle-armbussen en het kogelgewricht, en zelden bij het hoofdhuis. In zulke gevallen lost het vervangen van de aangetaste onderdelen het probleem op. Maar niet bij alle draagarmen kunnen de bussen worden vervangen. Sommige worden geleverd met ingebouwde kogelgewrichten en vereisen dat het hele samenstel wordt vervangen als het kogelgewricht versleten is. Dit hoofdstuk behandelt de verschillende vormen van falen van de controle-arm en de oorzaken.

Problemen met draagarmen

De problemen zijn verschillend voor de verschillende onderdelen van dit auto-onderdeel. Draagarmbussen gaan kapot en veroorzaken contact tussen de metalen onderdelen. Kogelgewrichten slijten en veroorzaken overmatige speling. De carrosserie kan roesten, buigen of breken en zo problemen met de rijeigenschappen veroorzaken. Laten we eens kijken naar het mogelijke probleem voor elk onderdeel.

Schade aan het hoofdlichaam Afhankelijk van het type materiaal dat is gebruikt, kan de behuizing van een bedieningsarm gaan roesten. Dit gebeurt als het onderdeel gedurende langere tijd in contact komt met water of vocht. Roest tast de structurele integriteit van een bedieningsarm aan. Het maakt ook het vervangen van de onderdelen aan beide uiteinden moeilijk.

Het lichaam van een bedieningsarm kan ook barsten, buigen of breken onder extreme omstandigheden. Denk hierbij aan botsingen, overmatig verkeerd gebruik van het voertuig of wielen die een stoeprand raken. Een bedieningsarm kan ook beschadigen als hij verkeerd wordt vastgehaakt tijdens het slepen.

Beschadigt het imago van bedieningsarmen

Schade aan draagarmbussen Draagarmbussen zijn meestal van rubber en gevoelig voor breuk en slijtage. Na verloop van tijd en bij extreem gebruik kunnen de bussen falen waardoor de metalen onderdelen van de ophanging elkaar raken.

Slechte controle-armbussen zitten los en kunnen de beweging van de controle-arm waarop ze zijn gemonteerd niet beperken. Ze absorberen ook geen trillingen om het geluid te dempen. Dat leidt tot ruwe ritten en problemen om de auto onder controle te houden. Het voertuig maakt ongewone en vervelende geluiden tijdens het rijden.

Schade aan het kogelgewricht van de controle-armAan het uiteinde van de draagarmen waar ze aan het fusee of de wielconstructie vastzitten, zit een kogelgewricht. Sommige draagarmen hebben een ingebouwd of permanent kogelgewricht, terwijl andere een apart gewricht gebruiken. Als het kogelgewricht permanent is bevestigd, betekent schade dat de controle-arm moet worden vervangen.

Draagarm kogelgewricht Afbeelding
Bron: http://forums.quattroworld.com

Kogelgewrichten, vooral die van de onderste draagarmen, dragen veel gewicht. Daarom slijten ze snel. Dit kan de controle over het voertuig bemoeilijken. Rijden met een voertuig waarvan het kogelgewricht defect is, kan zelfs een veiligheidsrisico vormen.

Oorzaken van controlearmproblemen

Behalve tijd kunnen sommige omstandigheden voortijdige schade aan de draagarmen van een voertuig veroorzaken. Dit zijn situaties waarbij het onderdeel gaat roesten, de bussen of kogelgewrichten aan snelle slijtage en extreme omgevingen die breuk of verbuiging veroorzaken. De oorzaken van een slechte controlearm zijn onder andere:

Snel opstijgen

Onmiddellijk na het starten van de auto gas geven en rijden eist zijn tol van de ophanging, met name van de draagarmbussen en het kogelgewricht. Deze rijgewoonte veroorzaakt snelle slijtage en afbraak aan deze uiteinden van de draagarm. Als de bussen van het onvervangbare type zijn en het kogelgewricht is ingebouwd, kan dit betekenen dat er eerder dan normaal een controle-arm moet worden geïnstalleerd.

Om vroegtijdige schade te voorkomen, is het raadzaam om geleidelijk over te gaan van het starten van de auto naar het geven van gas. Met andere woorden, geef geleidelijk gas zodat de ophanging kan meebewegen met het frame van de auto. Dit verlengt de levensduur van de draagarm aanzienlijk.

Ruw terrein

Hobbels en kuilen veroorzaken spanning op de draagarmen. Als het gewicht van het voertuig altijd hoog is en de wegomstandigheden ruw, kan het gevolg zijn dat de draagarmen eerder afbreken dan de gebruikelijke levensduur. Meestal wordt het hoofdgedeelte van de bedieningsarm beschadigd door scheuren en breuken.

Zware wegomstandigheden ruïneren ook de kogelgewrichten aan het uiteinde van de draagarmen en kunnen er zelfs voor zorgen dat ze losraken en een gevaar voor het verkeer worden. De bussen breken ook en verminderen het vermogen van de ophanging om trillingen of wrijving te verminderen. Het wordt aanbevolen om ruwe wegomstandigheden te vermijden. Indien onmogelijk, is het aan te raden om langzaam en voorzichtig over kuilen en hobbels te rijden.

Natte omstandigheden

Tijdens natte omstandigheden
Bron: http://www.audiworld.com

Vocht zorgt ervoor dat de oppervlakken van een bedieningsarm gaan roesten. Na verloop van tijd slijt de roest van het metaal en veroorzaakt destructieve corrosie. Vocht of water zorgt er ook voor dat de beschermende stoflaarzen van de kogelgewrichten afbreken en dat er vuil in de verbinding terechtkomt. Vuil en puin zijn de belangrijkste oorzaken van versnelde slijtage en uiteindelijk defect raken van de verbinding.

Water dat in contact komt met de controle-armbussen veroorzaakt ook schade die het nut van het onderdeel aantast. Water breekt het rubber af waarvan de bussen zijn gemaakt.

Slechte rijgewoonten

Elk voertuig moet voorzichtig worden bestuurd en behandeld om de verschillende onderdelen te beschermen. In het geval van bewegende auto-onderdelen zoals draagarmen is uiterste voorzichtigheid geboden. Door botsingen kan de arm vervormen, kunnen de bussen barsten en kunnen de kogelgewrichten afbreken.

Enkele veelvoorkomende ruwe rijgewoonten zijn situaties waarbij de wielen een verhoogd deel van de weg of een parkeerplaats raken, wat een fysieke impact veroorzaakt op de kogelgewrichten, bussen en draagarmen. Het kunnen ook situaties zijn waarin je hard moet remmen. Het plotseling remmen van een te hard rijdende auto zet de controle-arm en zijn onderdelen onder druk.

Te weinig aandraaien

Tijdens het monteren van de bedieningsarm is het mogelijk dat de bevestigingsbouten te strak zijn aangedraaid. Als dat gebeurt, zal elke lichte spanning op het onderdeel resulteren in overmatige beweging aan de te strak vastgezette uiteinden. In het geval van de uiteinden die aan het chassis vastzitten, zouden de bewegingen slijtage en schade aan de bussen veroorzaken. Aan de andere kant zou een losse bevestiging leiden tot schade aan het kogelgewricht. Het frame van de controle-arm zou ook niet gespaard blijven en de kans op scheuren zou groter zijn.

Zolang er met een voertuig wordt gereden, zullen de draagarmen uiteindelijk verouderen en slecht worden. Soms kan er schade ontstaan aan relatief nieuwe draagarmen door verschillende oorzaken, zoals botsingen. Gelukkig zijn er tekenen van een slechte draagarm. De symptomen kunnen met de ogen worden gezien, tijdens het rijden worden gevoeld of zelfs worden gehoord. In het volgende hoofdstuk vind je een lijst van deze tekenen en een uitleg voor elk teken.

Hoofdstuk 4

Symptomen slechte bedieningsarm

Symptomen slechte bedieningsarmen
Bron: http://www.howacarworks.com

Behalve in situaties waarin een bedieningsarm breekt of doorbuigt tijdens het rijden, vertonen de meeste defecten geleidelijke tekenen. Het kennen van de symptomen van een slechte bedieningsarm is een essentiële vaardigheid voor een voertuigeigenaar. Deze onderdelen houden de wielen vast aan het frame van de auto en een defect kan de veiligheid van het voertuig in gevaar brengen.

Slechte draagarmen kunnen ritten tot een zeer oncomfortabele ervaring maken, vooral als je op ruw terrein rijdt. Een bestuurder zou ook moeite hebben om een voertuig onder controle te houden waarvan de draagarmen slecht zijn. Het goede is dat je kunt zien wanneer de draagarmen van een voertuig defect zijn.

Tekenen dat een controlearm slecht is

Dit zijn de symptomen waar je op moet letten.

Trilling
Bron: http://www.youtube.com

Trillingen

Door versleten controle-armbussen trillen de wielen als je het gaspedaal intrapt. Ook bij het nemen van een bocht. Het trillen van de wielen kan helemaal worden doorgegeven aan het stuurwiel. Als je een trillend stuurwiel ervaart, kun je de draagarmen controleren om te zien of de bussen versleten zijn. Ook andere auto-onderdelen kunnen het trillen van het stuurwiel veroorzaken. Zoek uit of deze verantwoordelijk zijn voordat je een beschadigde bedieningsarm bevestigt.

Dwalend stuur

Afgezien van de trillingen, slechte draagarmen maker de stuurwiel om van links naar rechts te bewegen. Draaiende besturing kan een teken zijn dat de bussen of kogelgewrichten versleten zijn en te veel bewegen. Het neemt het rijcomfort weg en kan ook leiden tot verlies van controle over het voertuig. Vervang de beschadigde onderdelen van de controle-arm zodra je dit symptoom ervaart.

Ongewone geluiden
Bron: http://vehicle-tipsninfo.blogspot.com

Ongewone geluiden

Ook dit teken duidt op overmatige controle-armbussen en kogelgewrichten. Meestal beperken bussen de beweging van een controle-arm. Ook kogelgewrichten laten meestal rotatie toe. Slijtage vergroot de beweging en zorgt ervoor dat de metalen onderdelen van deze gewrichten gaan kloppen. Dat resulteert in geluiden die uit de ophanging komen, vooral bij het accelereren, het nemen van een bocht of het rijden in ruwe wegomstandigheden.

Slechte controle-armgeluiden kunnen een krakend, knappend of knappend geluid zijn. Het kan ook een piepend geluid zijn wanneer je de auto tot stilstand brengt. Deze geluiden zijn in het begin licht en je kunt geneigd zijn ze te negeren. Ze zullen in intensiteit toenemen als je geen actie onderneemt en een punt bereiken waarop ze openlijk duiden op ernstig beschadigde ophangingsonderdelen.

Stuurwiel trekt naar de zijkant

Draagarmen maken efficiënt sturen en op en neer bewegen van de carrosserie mogelijk. Als ze defect zijn, kunnen ze dat doel niet dienen. Je zult merken dat de auto tijdens het rijden naar één kant trekt en dat je kracht moet gebruiken om hem weer op koers te brengen. Hoewel dit ook een teken kan zijn van een defect in andere onderdelen, kunnen beschadigde draagarmonderdelen de reden zijn. Als je de draagarmen aan beide kanten controleert, kun je het probleem bevestigen.

Als de stuurwielen soms te stijf aanvoelen, kan dat betekenen dat de kogelgewrichten te droog zijn. Als de smering wegvalt, kan de draagarm niet meer vrij draaien, wat het stuurgemak beïnvloedt. Dit kan problemen met de rijeigenschappen veroorzaken en zelfs de veiligheid in gevaar brengen. Dit probleem doet zich vooral voor bij de bruikbare kogelgewrichten, vooral als je vergeten bent ze in te smeren. Tenzij de gewrichten ernstig versleten zijn en andere symptomen veroorzaken, zou het smeren hun werking herstellen.

Wiebelige wielen
Bron: http://en.wikipedia.org

Wiebelig Wielen

Wiebelende wielen kunnen het gevolg zijn van schade aan de wielnaaf, maar ook van slechte draagarmen. In een voertuig bevestigen de draagarmen de wielen aan het chassis. Dat moeten ze stevig doen, anders draaien de wielen niet in het juiste vlak. Verbogen draagarmen of draagarmen met versleten kogelgewrichten en bussen verstoren de wieluitlijning en leiden tot wiebelen. Wankelende wielen beïnvloeden niet alleen de rijeigenschappen, maar kunnen ook onveilig zijn bij hoge snelheden.

Plotselinge verandering in remmen

Hoe vreemd het ook is, slechte draagarmen kunnen ervoor zorgen dat de remmen plotseling en onverwacht beter gaan werken. Dit gebeurt wanneer de bussen versleten zijn en de heen-en-weerbeweging van de controle-arm niet meer toelaten. De verbetering is echter vaak slechts tijdelijk en treedt niet op telkens wanneer je het rempedaal intrapt. De onregelmatige remwerking kan een probleem vormen voor de rijeigenschappen en de veiligheid als dit niet wordt gecontroleerd. Daarom is onmiddellijke actie noodzakelijk als je dit symptoom opmerkt.

Oncomfortabele ritten

Draagarmen scharnieren op bussen die trillingen dempen en helpen om hobbels of ruw terrein minder hard te maken. Het andere uiteinde scharniert op een kogelgewricht dat de op- en neerwaartse bewegingen van het wiel vloeiend laat verlopen. Wanneer deze onderdelen beschadigd raken, beginnen passagiers de kuilen en hobbels op de weg te voelen.

Slechte draagarmen zorgen er ook voor dat een voertuig te veel overhelt in bochten, vooral scherpe bochten. Bij het wegrijden vanuit stilstand maakt de achterkant van het voertuig een achterwaartse beweging. Als je deze symptomen opmerkt, is het misschien tijd om nieuwe draagarmen te installeren.

Ongelijke banddraad
Bron: http://www.audiworld.com

Ongelijk Band Draag

Er zijn veel oorzaken voor ongelijkmatige bandenslijtage. Slechte draagarmen is er daar één van. Versleten bussen en kogelgewrichten kunnen de wielen uit lijn brengen, waardoor de binnenkanten overmatig slijten. Verbogen draagarmen ook. Terwijl beschadigde bussen en kogelgewrichten gemakkelijk te detecteren zijn, is een lichte kromming van de controle-arm dat niet. Er zijn nauwkeurige metingen nodig om dat te kunnen vaststellen.

Een slechte bedieningsarm kan het gevolg zijn van schade aan de onderdelen waar hij aan scharniert of aan de bedieningsarm zelf. Het kan gaan om versleten of kapotte bussen, slechte kogelgewrichten of een kromming. De hier genoemde symptomen geven aan dat er mogelijk iets mis is met het onderdeel. Maar hoe bepaal je het soort schade of zelfs het defecte onderdeel van de controle-arm? Dat is het onderwerp van het volgende hoofdstuk.

Hoofdstuk 5

Diagnose en probleemoplossing besturingsarm

Diagnose controlearm
Bron: http://www.youtube.com

Vermoeden dat een draagarm slecht is, is één ding en weten waar het probleem zit, is iets anders. Auto-experts adviseren dat je alert blijft op symptomen die van invloed kunnen zijn op de ophangingscomponenten, zodat je vroegtijdig actie kunt ondernemen.

Hoewel de tekenen in eerste instantie misschien niet duidelijk zijn, kan het uitvoeren van tests helpen bij het opsporen van fouten. Een slechte bedieningsarm is verbogen, gebarsten of gebroken. Ernstige krommingen, scheuren en breuken zijn gemakkelijk te herkennen door een visuele inspectie. Kleine krommingen zijn moeilijk op te sporen, hetzelfde geldt voor versleten controle-armbussen of kogelgewrichten.

In dit hoofdstuk bekijken we de tests voor de diagnose van zowel de bovenste als de onderste draagarmen. We bekijken ook de te nemen maatregelen voor elk probleem. Sommige diagnoseprocedures zijn visuele inspecties, voor andere is gereedschap nodig. Ze zijn echter eenvoudig uit te voeren en nemen maar weinig tijd in beslag.

Diagnosetests besturingsarm

Dingen die je nodig hebt: een krik om de auto op te krikken zodat je bij de bedieningsarm en de onderdelen kunt, krikblokken voor de veiligheid, een koevoet om de bedieningsarm opzij te duwen tijdens de controle en beschermende kleding om letsel te voorkomen.

Testrit
Bron: http://www.youtube.com

Stap 1 : Testrit

Deze test is bedoeld om de ophanging bloot te stellen aan extreme rijomstandigheden die de symptomen duidelijker maken. Om deze test uit te voeren, zoekt u een leeg stuk weg of een lege parkeerplaats. Het gebied waar je een testrit maakt, moet je in staat stellen om veilig te versnellen, op elk moment te draaien en je handen een seconde of twee van het stuur te halen.

Start de auto en geef snel gas. Luister naar ongewone geluiden of geluiden van de bedieningsarm. Kijk of de achterkant van de auto naar achteren beweegt. Dat zijn tekenen van slechte draagarmen. Maak tijdens het accelereren een scherpe bocht. Luister opnieuw naar knarsende geluiden. Dit duidt op versleten draagarmbussen of kogelgewrichten. Trillingen van het wiel ook.

Haal je handen even van het stuur. Beweegt het uit zichzelf van links naar rechts? Als dat zo is, kan het zijn dat je slechte draagarmen hebt. Voel voor trillingen, een van de tekenen dat de bussen van de controle-arm versleten zijn.

Controleer tijdens het rechtuit rijden of het stuur of de auto naar één kant trekt. Dat zou kunnen wijzen op een verbogen draagarm waardoor de ophanging of de wielen niet meer goed zijn uitgelijnd. Het kan ook zijn dat de bussen slecht zijn.

Beoordeel het bedieningsgemak van het stuurwiel. Een stijf stuur betekent vaak dat de bussen uitgedroogd of kapot zijn. Het kan ook duiden op kogelgewrichten die al lange tijd niet gesmeerd zijn en waardoor de draagarmen het begeven.

Onderzoek het wiel en de banden
Bron: http://www.fourwheeler.com

Stap 2 : Onderzoek het wiel en de banden

Gebruik een krik om het voertuig op te tillen of hijs het op een hefplatform. Controleer de speling van het wiel door er met je handen op te drukken. Te veel speling kan op verschillende problemen wijzen, en een daarvan is een probleem met de draagarm of draagarmen. Versleten bussen of kogelgewrichten zijn meestal de oorzaak van wiebelende wielen.

Controleer de banden. Overmatige slijtage aan de binnenkant kan het gevolg zijn van een verkeerde uitlijning. Als je andere oorzaken uitsluit, kan de oorzaak een verbogen draagarm, versleten bussen of versleten kogelgewrichten zijn.

Stap 3 : De sliptest van de as uitvoeren

Laat iemand, terwijl het voertuig omhoog staat en de wielen draaien, de remmen. Als de as even slipt bij het remmen, heb je beschadigde draagarmen. De bussen kunnen kapot zijn en te veel beweging van de controle-arm toestaan.

Assliptest uitvoeren
Bron: http://www.fourwheeler.com

Stap 4 : Controleer de bedieningsarm

Krik het voertuig op om bij de bedieningsarm te kunnen. Duw de bedieningsarm van de ene naar de andere kant met een 18-inch koevoet of handgreep. Als de controle-arm in goede staat is, moet deze terugkeren naar zijn oorspronkelijke positie of terugveren wanneer je hem loslaat. Als dit niet het geval is, is de controle-arm waarschijnlijk slecht en moet deze worden vervangen.

Kijk uit voor tekenen van verbuiging, zoals een rimpel op de draagarmen. Kleine krommingen kunnen moeilijk te detecteren zijn. Misschien moet je metingen doen om dat vast te stellen. Meet de afstand tussen het wiel en de bedieningsarm aan beide kanten van de auto. De afstanden moeten identiek zijn. Als dat niet zo is, kan het zijn dat je een verbogen bedieningsarm hebt.

Onderzoek de bedieningsarm op breuken of barsten. Een paar scheurtjes zijn misschien geen reden tot zorg, maar wel als het er meerdere zijn. Als de controle-arm van aluminium is, kijk dan uit voor scheuren. Dit materiaal staat bekend om dat probleem. Breuken komen niet vaak voor, tenzij het onderdeel net een zware klap heeft gehad. Maar zelfs dan is het probleem gemakkelijk te zien. De onderste draagarmen bevatten de lastdragende verbinding, wat betekent dat deze sneller slijt dan de bovenste.

Controleer de draagarmen
Bron: http://www.youtube.com

Stap 5 : Controleer de bussen op beschadiging

Draagarmbussen zijn een essentieel onderdeel van de draagarm. De bussen bestaan voor het grootste deel uit rubber, waardoor ze gevoelig zijn voor schade. Hitte, zouten, belastingen en de bewegingen van de controle-arm eisen na verloop van tijd hun tol op deze essentiële onderdelen. Uiteindelijk verslechteren de bussen en dempt de controlearm de auto niet meer.

Om de bussen te controleren, verwijdert u de wielen om bij de draagarmen te komen. Onderzoek ze visueel op schade. Tekenen zijn onder andere scheuren, olieverzadiging en andere tekenen van slechte staat. Als je toch bezig bent, controleer dan ook het kogelgewricht op schade. Controleer of de stofhoes intact is. Controleer ook of er niet te veel beweging van het kogelstift in de bus zit.

Problemen met de controlearm oplossen

Zodra je het probleem hebt vastgesteld, is de volgende stap om het te repareren. Dat kan op twee manieren. Je kunt het aangetaste onderdeel vervangen of de controlearm zelf. Sommige bussen zijn vervangbaar. Als ze beschadigd zijn, hoef je alleen maar nieuwe te zoeken en ze te installeren. Sommige kogelgewrichten kunnen ook worden vervangen. Dit zijn de ingeperste of vastgeschroefde types die kunnen worden vervangen zonder dat de controlearm hoeft te worden vervangen.

Problemen met bedieningsarmen
Bron: pmmonline.nl

Als de bussen niet vervangbaar zijn, installeer dan een nieuwe controle-arm. Ook als het beschadigde of versleten kogelgewricht in de controle-arm is ingebouwd om er één geheel van te maken. Symptomen van verbogen controle-armen zijn onder andere uitlijningsproblemen die de controle over de auto beïnvloeden. De enige remedie is om ze te verwijderen en er nieuwe voor in de plaats te zetten. Vervang controle-armen die tekenen van scheuren vertonen of die gebroken zijn.

Als je nieuwe draagarmen wilt installeren om slechte draagarmen te vervangen, heb je twee keuzes: je brengt de auto naar een garage of je doet het zelf. Draagarmen zijn eenvoudige auto-onderdelen, toegankelijk en gemakkelijk te verwijderen of te monteren. Het volgende hoofdstuk bevat stappen voor het vervangen van een onderste draagarm voor MacPherson-vering en zowel de bovenste als de onderste voor double wishbone-vering.

Hoofdstuk 6

Draagarm vervangen

Draagarm vervangen
Bron: http://ricksfreeautorepairadvice.com

In de meeste gevallen vraagt een slechte controle-arm om de installatie van een nieuwe. Slechte bussen kunnen niet worden gerepareerd, hetzelfde geldt voor versleten kogelgewrichten. Als de controle-arm gebarsten of verbogen is, is vervanging de enige optie. Het vervangen van de controle-arm kan gemiddeld enkele honderden euro's kosten, dus kies je voor de doe-het-zelf-route.

Het vervangen van een beschadigde bedieningsarm is eenvoudig en rechttoe rechtaan. Bijna elke auto-eigenaar kan het doen met slechts een paar eenvoudige gereedschappen. Het kan echter zijn dat je bekend moet zijn met enkele autovaardigheden, zoals het verwijderen van de wielen en het juiste aanhaalmoment bij het vervangen van bouten.

Vervangingsprocedure onderste en bovenste controlearm

De onderstaande procedure is van toepassing op de meeste voertuigen. Zorg ervoor dat je beschermende kleding draagt om verwondingen aan je lichaam en vooral je ogen te voorkomen. Denk hierbij aan veiligheidsbrillen en handschoenen. Zorg er ook voor dat de voertuigen beveiligd zijn en veilig zijn om aan te werken.

NB: Bij sommige voertuigen laat het verwijderen van het lastdragende kogelgewricht en de controle-arm het gewicht rusten op de opgerolde veer. Dit is een gevaarlijke situatie. Als de krik uit zijn greep zou glijden, zou de veer er met kracht uitvliegen en dodelijk letsel veroorzaken. Daarom moet je ervoor zorgen dat de carrosserie van het voertuig goed is opgekrikt en dat de wielen zijn vastgezet. Zorg er ook voor dat de grond vlak is en niet in de weg zit.

Dit zijn de dingen die je nodig hebt.

Je nieuwe draagarm(en), vloerkrik en kriksteunen, kogelscheidingsgereedschap, hamer, breekijzer, remstang, momentsleutel, ratelsleutel en doppen, indringvloeistof en remreiniger.

De bedieningsarm vervangen
Bron: http://www.ifixit.com

Stap 1

Zoek een veilige vlakke ondergrond en draai de wielmoeren los om het wiel of de wielen te kunnen verwijderen.

Stap 2

Krik het voertuig veilig op en verwijder het wiel waar de te vervangen bedieningsarm zich bevindt.

De onderste bedieningsarm verwijderen
Bron: http://www.f150online.com

Stap 3

Terwijl de auto omhoog staat en het wiel is verwijderd, zoekt u het uiteinde van de bedieningsarm op, waar deze scharniert op een kogelgewricht. Dit is de verbinding tussen de fusee en de controlearm. Je moet het kogelgewricht naar buiten duwen zodat het kan worden losgemaakt van de bedieningsarm.

Bespuit alle bouten die je moet verwijderen met penetratievloeistof. Zo kun je ze gemakkelijk losdraaien.

Stap 4

Verwijder de splitpen en de kroonmoer waarmee het kogelgewricht aan de draagarm is bevestigd. Gebruik het kogelscheidingsgereedschap en de hamer om de kogel uit de bevestiging te verwijderen als het een verwijderbaar type is. Als je een pers hebt, gebruik die dan. Als het een niet-verwijderbaar type is, is het voldoende om de bout los te nemen waarmee het kogelgewricht aan de fusee is bevestigd.

Stap 5

Maak met een sleutel de bouten los waarmee de bedieningsarm aan het frame is bevestigd en verwijder ze. Als de bouten eruit zijn, kun je de bedieningsarm gemakkelijk verwijderen door hem eruit te trekken.

De bovenste bedieningsarm verwijderen
Bron: http://www.youtube.com

Als je auto een ophanging met dubbele wishbones gebruikt, heeft deze een bovenste bedieningsarm. Gebruik deze procedure om deze te verwijderen.

Stap 6

Verwijder de bout die het bovenste kogelgewricht op zijn plaats houdt.

Stap 7

Gebruik een koevoet om het kogelgewricht uit de fusee te tillen.

Stap 8

Maak het andere uiteinde van de bovenste controlearm los op de plaats waar deze aan het frame van de auto is bevestigd. Als het kogelgewricht afneembaar is, gebruik dan de kogelscheider om het los te maken van de bedieningsarm. Als het permanent is gebouwd of gemonteerd, laat u het zitten.

Installatie nieuwe Contro Arm
Bron: http://www.clublexus.com

Installatie nieuwe controlearm

Sommige auto's gebruiken kogelgewrichten en draagarmbussen die vervangen kunnen worden. Als dat bij de jouwe het geval is, vervang ze dan nu. Je hebt gereedschap nodig om de kogelgewrichten en bussen in te drukken. Zodra alles is ingesteld, monteer je de nieuwe draagarmen volgens deze procedure.

Stap 9

Schuif de nieuwe onderste bedieningsarm in zijn montageplaats op het frame van de auto. Plaats de bouten en draai ze gedeeltelijk vast met uw handen.

Stap 10

Til het kogelgewricht aan het uiteinde van de bedieningsarm op en steek het in de fusee. Draai de kroonmoer met de handen vast. Als u een bovenste bedieningsarm had verwijderd, plaatst u deze terug volgens de omgekeerde procedure om deze te verwijderen. Doe dit voordat u de onderste controlearm vastdraait.

Draai de bouten en moeren volledig aan met het juiste aanhaalmoment. Plaats het wiel of de wielen terug en laat de auto zakken. Maak een proefrit om te controleren of de nieuwe draagarm of draagarmen correct zijn gemonteerd.

Testrit
Bron: http://forums.macresource.com

Veelgestelde vragen over het vervangen van de draagarm

Eigenaren van auto's met slechte draagarmen hebben meestal veel vragen. Ook degenen die de onderdelen zonder hulp willen vervangen. We hebben de meest voorkomende vragen over de installatie van nieuwe draagarmen verzameld en beantwoord.

Vraag 1. Hoe vaak moet ik draagarmen vervangen?

Antwoord. Het hangt van veel factoren af, zoals de rijomstandigheden, hoe voorzichtig of ruw je rijdt en de kwaliteit van de draagarmen. De gemiddelde levensduur van nieuwe draagarmen ligt tussen 90.000 en 100.000 km.

Vraag 2. Is het makkelijk om draagarmen te vervangen?

Antwoord. Dat is zo. Het vervangen van de draagarmen is geen probleem. Gemiddeld duurt het een tot twee uur om een oude draagarm te verwijderen en een nieuwe te monteren.

Je hebt geen speciaal gereedschap nodig. Als je echter toegang hebt tot sommige gereedschappen, zoals gereedschap voor draagarmbussen of een pers voor kogelgewrichten, wordt de taak gemakkelijker.

Vraag 3. Is rijden met een slechte draagarm gevaarlijk?

Antwoord. Tenzij hij ernstig beschadigd is, veroorzaakt een slechte draagarm alleen maar ongemakkelijk rijgedrag. Hij zal ook geluiden produceren op ruw terrein en bij het accelereren of remmen.

Als een draagarm ernstig verbogen of gebarsten is of als de bussen en kogelgewrichten overmatig versleten zijn, kan het onveilig zijn om ermee te rijden.

Slecht beschadigde draagarmen kunnen leiden tot verlies van controle over het voertuig of zelfs tot een breuk in het kogelgewricht, waardoor een wiel kan instorten. Dus ja, rijden met een gebroken controle-arm kan riskant zijn. Rijden met slechte kogelgewrichten is nog riskanter. Het gewricht kan loskomen van de controle-arm en een veiligheidsprobleem veroorzaken.

Vraag 4. Moet ik beide draagarmen vervangen?

Antwoord. Voor een ophanging met dubbele wishbone, ja. De bovenste en onderste draagarmen zijn waarschijnlijk tegelijkertijd gemonteerd. Zelfs als een van de twee geen tekenen van schade vertoont, kan dat binnen de kortste keren wel het geval zijn.

Het is ook raadzaam om de draagarmen aan de andere kant van de as te vervangen voor zowel double wishbone als MacPherson ophangingen. Je wilt geen situatie waarbij je aan de ene kant een goed functionerende draagarm hebt en aan de andere kant een slechte.

Vraag 5. Hoeveel kost het om een controlearm te vervangen?

Antwoord. Het onderdeel zelf kost minder dan een dollar, en arbeid om het te installeren tussen de honderd en driehonderd dollar. Als je de twee bedragen combineert, kun je verwachten dat het vervangen van de controle-arm tussen de $150 en $350 kost om een nieuwe controle-arm aan je voertuig te bevestigen.

Als je ervoor kiest om zelf een controle-arm te vervangen, hoef je je alleen zorgen te maken over de aanschafprijs. Het kan een enorme besparing zijn als je meerdere nieuwe controle-armen tegelijk moet installeren.

Als we het hebben over de kosten om dit ophangingsonderdeel te vervangen, kun je zien dat als je de klus zelf klaart, de kosten lager uitvallen. Je zou slechts ongeveer $50 uitgeven. Maar dan, hoe ga je over het kopen van de juiste controle-arm voor uw type voertuig en budget? Daar kijken we nu naar.

Hoofdstuk 7

Besturingsarm kopen

Een controlearm kopen
Bron: https://gmc.risna.co

Net als andere soorten auto-onderdelen vereist de aankoop van een bedieningsarm een zorgvuldige evaluatie van de opties. Afgezien van het vinden van een controle-arm die past bij je specifieke voertuig, zullen andere factoren meespelen en de richting bepalen die je moet nemen. Er zijn veel fabrikanten van controle-armen als je kiest voor aftermarket types, verschillende prijzen voor controle-armen en een breed scala aan functies.

Je wilt een draagarm die lang meegaat. Als je normaal gesproken in zware omstandigheden op de weg rijdt, wil je een draagarm die tegen een dergelijke omgeving bestand is. Zoals je kunt zien, is er veel waar je naar moet kijken. We hebben een koopgids voor draagarmen opgesteld om je te helpen bij het kiezen van het type, het model en het merk.

Hoe koop je de juiste controlearm voor jouw type voertuig?

Dit zijn de factoren waarmee je rekening moet houden

  1. Voertuigtype, model en bouwjaar

Om zeker te zijn van de juiste bedieningsarm, moet je deze informatie bij je hebben. De auto-onderdelenhandelaar zal ernaar vragen om het model te kiezen dat past bij de beschrijving van je voertuig. Als je de bedieningsarm online zoekt, kun je het type en model gemakkelijk vinden om te kopen.

Veel websites voor auto-onderdelen bieden ruimtes om de informatie in te voeren, van grote websites zoals advance autoparts of autozone tot de kleinere. Zo kunnen gebruikers snel en probleemloos online catalogi doorzoeken.

Je moet ook informatie bij je hebben over de positie van de controle-arm die moet worden vervangen. Dat komt omdat draagarmen verschillen afhankelijk van waar ze worden gebruikt in een voertuig. Er zijn onderste draagarmen, bovenste draagarmen en draagarmen die achter worden gebruikt.

Stalen en aluminium stijlbediening
Bron: http://www.ipdusa.com

  1. Bepaal het materiaal van de bedieningsarm

Draagarmen worden gemaakt van drie verschillende materialen. Ze kunnen van gietijzer, gegoten aluminium of geperst staal zijn. Bij het kiezen van het materiaal voor de controle-arm is het aan te raden om rekening te houden met je rijomstandigheden. Sommige ruige omgevingen vragen om bijzondere controle-armen, tenzij je wilt dat ze niet lang genoeg meegaan.

Aluminium bedieningsarmen presteren goed onder zware omstandigheden. Ze zijn stevig, soms zelfs robuuster dan stalen bedieningsarmen. Aluminium roest niet, waardoor bedieningsarmen van dit materiaal bestand zijn tegen corrosie en lang meegaan. Een van de grootste nadelen van aluminium is de manier waarop het beschadigd raakt.

Onder extreme stress, zoals een botsing of ongewone belasting, zou een aluminium controle-arm barsten in plaats van buigen. Dit verhoogt de kans op breuk, wat gevaarlijk kan zijn als je met hoge snelheid over een snelweg rijdt.

Gietijzer is stevig en bestand tegen allerlei zware rijomstandigheden. Gietijzer is een van de meest gebruikte materialen voor draagarmen. Draagarmen van dit materiaal zijn ook lichter dan die van staal.

Stalen draagarmen zijn goedkoop. Ze zijn ook sterk genoeg om in verschillende omstandigheden te worden gebruikt. Staal is echter gevoelig voor roest en zal corroderen als de rijomstandigheden meestal nat zijn.

OEM vs aftermarket
Bron: http://goldentouchnj.com

  1. OEM versus aftermarket

Dit is een van de dilemma's waarmee voertuigeigenaren te maken krijgen als ze verschillende voertuigonderdelen kopen. OEM draagarmen hebben de kenmerken van de originele draagarmen die je vervangt, zowel qua stijl als prestaties. Dat betekent dat ze geen extra voordelen hebben. OEM-controlearmen zullen ook duur zijn in vergelijking met aftermarket types.

Aftermarket onderdelen zijn in de meeste gevallen ontworpen om betere prestaties te leveren. Ze zijn duurzamer, steviger en beter bestand tegen verschillende omstandigheden. Fabrikanten van aftermarket controle-armen zullen er ook voor kiezen om goedkopere onderdelen te maken door bepaalde functies in te ruilen. Zoals je kunt zien, bieden aftermarket controle-armen een ruime keuze aan kwaliteit en prijs.

Enkele bedieningsarm of volledige set
Bron: http://www.chaosfab.com

  1. Enkele controlearm of volledige set?

Als je een controle-arm wilt kopen, kun je kiezen tussen een losse eenheid of een complete controle-armset. Auto-experts raden volledige kits aan. De reden hiervoor is dat het handiger is om de draagarmen aan beide kanten te vervangen en niet slechts aan één kant. En als je ook achterste draagarmen hebt, vervang ze dan aan alle vier de kanten tegelijk.

Met een volledige controlearmset zal het lang duren voordat je je weer zorgen hoeft te maken over deze ophangingsonderdelen. Gezien de hoge vervangingskosten van draagarmen kan dit op de lange termijn voordeliger zijn. Volledige kits worden ook geleverd met alle benodigde bevestigingsonderdelen, wat betekent dat je niets apart hoeft aan te schaffen bij het vervangen van de draagarmen in je auto.

  1. De verschillende functies

Je moet de eigenschappen van de bedieningsarm beoordelen. Sommige hebben als doel om het onderdeel duurzaam te maken, andere om de installatie van de bedieningsarm te vergemakkelijken. Om de beste controle-arm te krijgen, moet je kijken naar de technologieën die zijn gebruikt om de arm te maken. Draagarmen met poedercoating zijn bijvoorbeeld bestand tegen corrosie en gaan lang mee.

Andere overwegingen zijn het merk, de prijs en de garantie. Gerenommeerde fabrikanten van auto-onderdelen staan erom bekend dat ze kwaliteitsonderdelen produceren. Als een bedrijf een lange garantie biedt op hun draagarmen, kan dat betekenen dat ze vertrouwen hebben in de kwaliteit.

Kijk ook naar de verschillende prijzen voor controle-armen. Te hoge prijzen duiden niet altijd op kwaliteit, maar extreem lage prijzen ook niet. Kies draagarmen die gematigd geprijsd zijn. Deze bieden een fatsoenlijke kwaliteit zonder een deuk in je portemonnee te maken. De prijzen variëren echter afhankelijk van het materiaal, het type bedieningsarm en andere aspecten. Streef ernaar een kwaliteitscontrolearm te kopen zonder veel geld uit te geven.

Het kopen van een bedieningsarm vereist een zorgvuldige afweging van de beschikbare opties. Er zijn tegenwoordig zoveel van deze onderdelen op de markt, dat het een uitdaging is om de juiste voor jouw auto te vinden. Enig onderzoek en kennis over waar je op moet letten kan echter helpen.

Je kunt de onderdelen online opzoeken of naar een auto-onderdelenwinkel gaan. Ongeacht waar je gaat winkelen, overweeg de verschillende draagarmen die op je auto passen. Kies vervolgens degene die betere functies biedt en tegen een redelijke prijs wordt verkocht.

Conclusie

Draagarmen zorgen voor een soepele rit, efficiënte besturing en andere voordelen op het gebied van rijeigenschappen. Niet veel autobezitters begrijpen dat. Als gevolg daarvan verwaarlozen ze deze onderdelen en eindigen ze met oncomfortabele auto's die ook nog eens moeilijk te besturen zijn. Soms kunnen slechte draagarmen zelfs leiden tot een defect van het veersysteem tijdens het rijden - een gevaarlijke situatie die voorkomen had kunnen worden.

Door deze gids te lezen, vergroot je je kennis over draagarmen. Je weet nu waarvoor het onderdeel dient en waarom het essentieel is dat het altijd in goede staat blijft. Niet alleen dat, maar ook hoe je de tekenen van een defect aan de controle-arm vroeg genoeg kunt herkennen. De gids bevat informatie over hoe je problemen met het onderdeel kunt oplossen. Dit moet je helpen om de waargenomen symptomen te bevestigen.

We hebben ook een stap-voor-stap procedure bijgevoegd om een beschadigde bedieningsarm te vervangen. Hiermee kun je de klus zelf klaren en geld besparen. Tot slot is het essentieel dat je weet hoe je een kwaliteitscontrolearm koopt. Het artikel helpt je daarbij door uit te leggen met welke factoren je rekening moet houden. In een notendop is het een uitgebreide gids die je helpt de controlearm te onderhouden en rijcomfort en stuurefficiëntie te ervaren.

1 reactie

    Moet er een kleine beugel op de voorste draagarmen zitten op een basismodel Mercury Capri uit 1991?
    Zo ja, hoe heet het? Hartelijk dank

Geef een reactie

Inhoudsopgave

Toegewijde klantenteams & flexibele services

Wereldwijd zorgen wij voor tijdigheid, kostenefficiëntie en naleving van de regelgeving, zodat uw tijdlijnen professioneel worden nageleefd.
Neem contact met ons op
Deze site wordt beschermd door reCAPTCHA en de Google Privacybeleid en Servicevoorwaarden toepassen.
nl_NLNL

Ontvang nu een gratis offerte

Deze site wordt beschermd door reCAPTCHA en de Google Privacybeleid en Servicevoorwaarden toepassen.
Ontvang nu een gratis offerte