Schokdempers voor auto's uitgelegd

Schok Absorbers zijn kritieke voertuigonderdelen. Desondanks begrijpen veel mensen ze niet goed.

Leer in dit artikel meer over schokdempers: hun werkingsprincipe, doel en hoe ze verschillen van veerpoten. We beantwoorden ook veelgestelde vragen over deze onderdelen van het veersysteem.

Om te beginnen een korte uitleg over de betekenis van schokdempers.

Schokdemper Definitie

Wat is een schokdemper in een auto? Eenvoudig gezegd is een schokdemper van een voertuig een pompachtig apparaat dat de teruggaande bewegingen van veerveren.

Het is een van de vele onderdelen van het veersysteem van motorvoertuigen.

Schokdempers zijn geen structurele ophangingsonderdelen. Het zijn onafhankelijke onderdelen die als belangrijkste doel hebben om de wielen op de grond te houden en een soepele rit te garanderen.

Er zijn nog andere functies van deze apparaten, zoals we later zullen zien.

Schokdempers worden in elke hoek van auto's geplaatst die ze gebruiken. Het ene deel is bevestigd aan het chassis, het andere aan de as bij de wielen.

Een voertuig kan zowel voor als achter schokdempers hebben. Vaak heeft het voorwiel veerpoten in plaats van schokdempers. Veerpoten helpen de stuursysteem om te functioneren, waar de voorwielen deel van uitmaken.

De toepassing van schokdempers is niet beperkt tot auto's en vrachtwagens. Elk wegvoertuig kan ze gebruiken.

Je vindt de onderdelen in bouwmachines, tractoren en zelfs motorfietsen.

Ze verbeteren de bestuurbaarheid van auto's, het rijcomfort en de rijveiligheid.

Motorfietsschokdempers worden geplaatst op de vork van het wiel. Ze voorkomen overmatige trillingen tijdens het rijden in ruwe omstandigheden. Door de verticale bewegingen te controleren, dragen de schokdempers van motorfietsen bij aan comfortabele en veilige ritten.

Schokdempers zijn er in verschillende maten en ontwerpen. In zijn eenvoudigste vorm bestaat het apparaat uit een zuiger die aan een stang is bevestigd, een buis gevuld met hydraulische vloeistofen openingen in de zuiger om de beweging van vloeistof van buiten de zuiger en vice versa. 

Hydraulische schokdempers olie gebruiken. Andere types gebruiken lucht als compressievloeistof en worden " luchtschokdempers ". Schokdempers die olie gebruiken komen het meest voor.

Het gebruik van pneumatische schokdempers is zeldzaam. Hoewel de soorten vloeistoffen verschillen, blijft het werkingsprincipe van schokdempers min of meer hetzelfde, zoals je hieronder kunt zien.

Laten we vervolgens eens kijken naar de werking van de schokdemper van de ophanging van een voertuig.

Functies van schokdempers in een auto

Wat doet een schokdemper? Het doel van een schokdemper in een auto is essentieel.

Voertuigen komen verschillende oneffenheden op de weg tegen. Dat kunnen hobbels, kuilen of andere onregelmatigheden zijn. Hierdoor kan het voertuig ongecontroleerd gaan stuiteren en verliezen de banden grip op de weg.

Dat is waar de schokdemperfunctie om de hoek komt kijken.

Schokdempers in auto's helpen om het overmatige stuiteren veroorzaakt door hobbels te voorkomen. Schokdempers op een auto helpen ook om de wielen op de grond te houden.

Het voertuig stuurt dan effectief, biedt minder remafstanden de ritten zijn comfortabel.

De functies van schokdempers in een auto, vrachtwagen en elke andere auto kunnen als volgt worden samengevat:

• De beweging van de carrosserie van een voertuig beperken- Door de schommelingen van het chassis te dempen, helpen schokdempers van auto's de verticale beweging en zijwaartse schommeling van de carrosserie te beheersen. Dit zorgt voor kwaliteitsritten waarbij de inzittenden niet elke hobbel of kuil voelen.
  
  
• Zorg voor contact tussen de weg en de wielen. Bij het rijden op hobbelige wegen stuiteren de wielen op en neer. De banden verliezen dan het contact met de grond en het voertuig wordt moeilijk bestuurbaar. Schokdempers voor auto's helpen het stuiteren te verminderen en verbeteren de stuur- en richtingsstabiliteit.
  
  
• Stabiliseer ritten automotiveshock helpt ervoor te zorgen dat de overgang van hobbelige naar vlakke wegen en omgekeerd geen merkbare verschillen oplevert. Het verbetert de algehele rit, ongeacht de wegomstandigheden.
  
  
• Verminder slijtage van de banden en onderdelen van het chassis.Wanneer banden niet constant op en neer bewegen, slijten ze gelijkmatig en minder snel. Schokdempers beschermen ook de ophanging. Minder en minder heftige bewegingen betekent minimale slijtage van de ophangingscomponenten.
  
  

Ondanks hun naam absorberen schokdempers geen "schokken". Dat is het werk van verende veren.

In plaats daarvan is de primaire functie van schokdempers om de veerschommelingen te dempen. Het doet dit door de veerbewegingen te vertragen zodat een voertuig niet op en neer stuiteren te vaak.

Zoals je kunt zien, komt de betekenis van de schokdemper niet overeen met zijn naam. Schokdempers kunnen beter "dempers" worden genoemd. Eigenlijk is dat de andere naam van deze apparaten.

Schokbreker Werkingsprincipe

Hoe werkt een schokdemper? Zoals eerder vermeld, zijn autoschokdempers technisch gezien oliepompen. Bij de werking van schokdempers wordt hydraulische vloeistof van de ene kamer in de andere gepompt en omgekeerd.

Zo werkt een schokdemper.

In zijn eenvoudigste vorm bestaat een schokdemper voor auto's of vrachtwagens uit een zuiger in een afgedichte drukbuis. De zuiger bevat kleine gaatjes (openingen) die slechts een kleine hoeveelheid olie doorlaten. (De schokdemperolie is een soort viskeuze vloeistof).

Wanneer een voertuig een hobbel of een andere onregelmatigheid in de weg raakt, bewegen de banden omhoog.

De verticale beweging drukt een veer samendie vervolgens de schok absorbeert en het chassis dempt. De samengeperste veer bezit nu opgeslagen of potentiële energie.

De opgeslagen energie van de samengedrukte veer moet vrijkomen.

De veer doet dat door terug te keren naar zijn oorspronkelijke lengte, een actie die het chassis omhoog duwt.

De zwaartekracht trekt het chassis dan vrijwel onmiddellijk naar beneden, waardoor de veer weer wordt samengedrukt.

In werkelijkheid zou het chassis op en neer blijven stuiteren tot de veer alle opgeslagen energie verliest. Dat zou lang duren.

Als de weg te hobbelig is, zou het voertuig bijna ondraaglijk zijn om in te rijden. De wielen zouden zelfs de grond kunnen verlaten en het voertuig onbestuurbaar maken.

Geveerde schokdempers helpen de energie van de samengedrukte veer af te voeren en beperken de op- en neerwaartse bewegingen.

Hieronder zie je een diagram dat de interne werking van een schokdemper laat zien.

De hier beschreven actie is de het werkingsprincipe van hydraulische schokdempers. Hydraulische schokdempers komen het meest voor en zijn te vinden in vrijwel elk motorvoertuig.

Zoals we hebben gezien, hebben de meeste schokdempers een afgedichte buis en een zuiger die door de olie beweegt.

De zuiger is verbonden met de carrosserie van het voertuig zodat hij meebeweegt met de op- en neerwaartse beweging van de wielen en het chassis.

De zuigerkop bevat kleine openingen.

Terwijl het door de hydraulische vloeistof in de drukkamer duwt, duwt de olie zichzelf door de gaten. De resulterende weerstand tegen de stroming produceert warmte.

De energie van de samengedrukte veer wordt daarom omgezet in thermische energie en afgevoerd via de schokdemperwanden. Dit is de reden waarom schokdempers warm aanvoelen, vooral na het rijden op oneffen wegen.

Sommige schokdempers zijn voorzien van een gaskamer om te voorkomen dat de hydraulische vloeistof schuimt niet. Het gas bevindt zich in een ruimte aan het uiteinde van de drukbuis.

Een onafhankelijke zuiger scheidt het gas van de olie. Met gas gevulde schokdempers presteren beter in zware rijsituaties, zoals op hobbelige wegen.

Schokdempers vs. veerpoten

Als je het over schokdempers hebt, valt het woord "veerpoten" meestal. Sommige mensen gebruiken de twee woorden zelfs door elkaar.

Maar zijn schokdempers en veerpoten hetzelfde? Het eenvoudige antwoord is GEEN. Autostutten en schokdempers verschillen op veel manieren, maar vooral in ontwerp.

Dit zijn de belangrijkste verschillen tussen schokdempers en veerpoten.

• Schokdempers en veerpoten verschillen structureel van elkaar. Een veerpoot combineert een veer en een schokdemper uit één stuk. Schokdempers hebben geen veer, tenzij het een coil over-schokdemper is.
  
  Echter, schroefdempers mogen niet worden verward met stokjes.
  
  
• Veerpoten dragen het afgeveerde gewicht van een voertuig, of het chassis, op een schroefveer. Schokdempers dragen geen gewicht, noch afgeveerd noch ongeveerd. Dat betekent dat de werking van een schokdemper iets anders is dan die van een veerpoot.
  
  
• Schokdempers zijn onafhankelijke onderdelen van de ophanging en hebben als doel veerschommelingen te dempen. Veerpoten vormen een structureel onderdeel van de ophanging.
  
  
• Naast het helpen beperken van de stuiterende werking van de carrosserie en wielen, maken veerpoten ook deel uit van het stuursysteem van een voertuig. Dit is een van de redenen waarom je de wielen moet uitlijnen nadat je de veerpoten hebt vervangen.
  
  
• Omdat veerpoten ook stuurcomponenten zijn, worden ze meestal geïnstalleerd in de vooras aan weerszijden van de carrosserie van het voertuig.
  
  Sommige voertuigen gebruiken schokdempers in zowel de voor- als achterwielen, andere alleen in de achterwielen. Meestal hangt het af van het type ophanging.
  
  
• Veerpoten worden gebruikt in ophangingen die geen gebruik maken van bovenste controle-armen. Schokdempers worden gebruikt in voertuigen die zowel bovenste als onderste controle-armen gebruiken.
  
  
• Veerpoten zijn meestal kleiner dan schokdempers. Daarom worden ze meestal geïnstalleerd in voertuigen met een korte veerweg.
  
  

Een voertuig kan alleen een schokdemper of veerpoot aan elk wiel gebruiken en nooit beide. Vergeleken met veerpoten zijn schokdempers eenvoudiger en goedkoper te vervangen.

Naast de kosten om een veerpoot te vervangen, is er ook een veiligheidskwestie.

De spiraal van een veerpoot is meestal samengedrukt en kan ongelukken veroorzaken als hij onverwacht losschiet.

Schokdempers en schroefveren

A voertuig schroefveerook bekend als " veervoorspanning ", helpt de schokken te absorberen die worden veroorzaakt door hobbels op de weg.

Het helpt om ritten soepel en comfortabel te maken door het chassis te dempen.

Maar een schroefveer is niet genoeg om een voertuig comfortabel of veilig te maken om in te rijden. De dempende werking gaat gepaard met op en neer veren, wat een ander probleem met zich meebrengt.

Om de trillingen van de veer te absorberen en verticale bewegingen van de voertuigcarrosserie te beperken, wordt meestal een schokdemper naast de veer geïnstalleerd.

De relatie tussen de veer en de schokdemper is daarom wederzijds. De een is afhankelijk van de ander om zijn functie effectief uit te voeren.

Veelgestelde vragen over schokdempers

Veel mensen begrijpen de werking van schokdempers niet of zelfs het werkingsprincipe niet. Ze kunnen deze essentiële ophangingsonderdelen zelfs verwaarlozen en rijden met versleten schokdempers.

Om je te helpen begrijpen hoe schokdempers werken, hebben we een lijst met veelgestelde vragen opgesteld.

Vraag: Hoeveel schokdempers zitten er in een auto?

Antwoord: Meestal zit er één schokdemper bij elk wiel. Schokdempers aan de voorkant van auto's helpen de vooras te dempen.

Ze zijn verantwoordelijk voor het voorkomen van overmatig duiken tijdens het remmen. Achterschokdempers hebben een soortgelijke functie als het beperken van verticale schommelingen.

Samen met de ophangingsveren voorkomen schokdempers achter ook voertuig squats bij versnelling.  

Vraag: Hoe lang gaan schokdempers voor auto's mee?

Antwoord: Het is moeilijk om een exact cijfer te geven omdat de rijomstandigheden en gewoonten variëren.

Gewoonlijk zijn schokdempers aan vervanging toe na 30.000-75.000 km, met een gemiddelde van 50.000 km.

De meeste schokdempers zijn ontworpen om lang mee te gaan, tot wel 100.000 km of meer onder voorzichtige rijomstandigheden.

Vraag: Hoe vaak moet je schokdempers vervangen? schokdempers?

Antwoord: Zo vaak als nodig. Versleten schokdempers vertonen specifieke symptomen.

Vaak zijn de tekenen van schokdempers die vervangen moeten worden gemakkelijk te detecteren.

Vervang verouderde schokdempers zodra duidelijk wordt dat ze niet meer goed werken.

Als het lang geleden is dat je je schokdempers hebt vervangen (zeg 60 000 mijl of meer), overweeg dan om nieuwe te installeren.

Bekijk ons artikel over probleemoplossing en vervanging van schokdempers.

Vraag: Kunnen schokdempers van auto's worden gerepareerd?

Antwoord: Absoluut ja. Schokdempers zijn ontworpen om te kunnen worden onderhouden.

Je kunt afzonderlijke schokdemperonderdelen vervangen.

Overmatig versleten schokdempers vervangen is echter veel beter dan het probleem oplossen. Uiteindelijk heb je nieuwe nodig en de totale kosten kunnen enorm oplopen.

Conclusie

Schokdempers helpen om de wielen van je auto op de weg te houden. Ze absorberen ook veerschommelingen en stabiliseren je auto tijdens het rijden.

Dit zijn slechts enkele van de schokdemperfuncties.

Inzicht in de werking van deze auto-onderdelen is essentieel. Dan weet je wanneer je auto niet naar behoren presteert door versleten schokdempers en kun je op tijd de nodige actie ondernemen.

Met de informatie in dit artikel kun je ervoor zorgen dat je altijd werkende schokdempers hebt.