Stuurhuis Fabrikant

MZW stuurhuizen leveren soepele prestaties, zijn bestand tegen zware omstandigheden en gaan lang mee.

Als een van de wereldwijde leveranciers van stuurhuizen, is onze toewijding aan kwaliteit hoog.

We zorgen voor de juiste materialen om onze stuurhuizen te maken, de juiste productietechnieken en strenge tests van de afgewerkte stuurhuizen.

MZW Motor is een deskundige fabrikant van stuurhuizen die de nieuwste apparatuur en de kennis van ervaren ingenieurs gebruikt om betrouwbare auto-onderdelen te produceren.

Bij MZW Motor houden we ons aan de industrienormen als het gaat om de productie van stuurhuisassen.

Dat is een van de vele redenen waarom automobilisten die een stuurhuis willen kopen, de voorkeur geven aan onze producten. Hetzelfde geldt voor monteurs die zich bezighouden met het onderhoud van voertuigstuurinrichtingen.

Neem vandaag nog contact met ons op als je op zoek bent naar een leverancier van stuurhuizen die kwaliteitsproducten kan garanderen. We maken een breed scala van handmatige tot elektrische stuurhuisonderdelen.

Omdat we een klantgericht bedrijf zijn, bieden we snelle service voor zowel orderverwerking als verzending. Je kunt er zeker van zijn dat je stuurhuisbenodigdheden altijd op tijd bij je zijn.

Waarom MZW Automotive Stuurhuizen?

Daarom hebben de stuurhuizen van MZW Motor deze kenmerken.

 

  • Elektronisch gestuurde stuurhuizen met reeds geïnstalleerde elektromagneten
  • E-coating om bescherming te bieden tegen corrosie veroorzaakt door de verschillende omstandigheden en elementen
  • Grondig geteste stuurhuizen die voldoen aan alle OE-specificaties voor de specifieke toepassingen
  • Afdichtingen, laarzen en O-ringen van OE-kwaliteit voor een goede afdichting en een langere levensduur
We garanderen u dat elke MZW Stuurinrichting een reeks strenge tests heeft doorstaan:
TEMPERATUUR
ENDURANCE
IMPACT
WATERDICHT
STOFDICHT

MZW stuurhuis

Bij MZW Motor houden we ons aan de industrienormen als het gaat om de productie van stuurhuisassen.

Robuustheid

We gebruiken zware materialen voor stuurhuizen die bestand zijn tegen ruwe omstandigheden en de tand des tijds kunnen weerstaan. Daarom hoeven autobezitters die onze producten gebruiken zelden een stuurhuisreparatie uit te voeren.

Duurzaamheid

MZW stuurhuizen gaan lang mee. We selecteren en gebruiken de juiste materialen om ze te maken. Ook de juiste apparatuur en technieken. Dat omvat ook het e-coaten van de dragers voor een corrosiebestendig oppervlak.

 

Soepele prestaties

We gebruiken het beste ontwerp en de beste materialen om stuurhuizen te produceren. De rekken worden ook onderworpen aan een reeks tests om er zeker van te zijn dat ze onberispelijk zijn. Het resultaat is een soepele werking van de MZW-stuurhuizen voor meer rijcomfort en veiligheid.

 

Stuurhuis Cross Reference Lookup

Vind het stuurhuis van de auto door het OEM-nummer of kruisreferentienummer in te voeren.

We zijn momenteel bezig met het updaten van onze auto stuurhuis cross reference/OEM nummer database, we zullen de stuurhuis zoekfunctie binnenkort verbeteren.

Stuur ons je lijst en wij zoeken handmatig voor je.

Terugbellen/e-mailen

MZW stuurhuisgeleider

stuurhuis

Als je auto de moderne tandheugel en rondselsysteem om te sturen, is er een stuurhuis geïnstalleerd. Het stuurhuis helpt je de wielen te sturen tijdens het rijden. Als je wilt begrijpen hoe het stuurhuis van een auto of vrachtwagen werkt, lees dan vooral verder. In dit artikel wordt het onderdeel op een begrijpelijke maar gedetailleerde manier beschreven.

Wat is een stuurhuis?

Simpel gezegd is het stuurhuis het onderdeel dat de rotatie van het stuurwiel omzet in lineaire beweging. De lineaire beweging wordt vervolgens overgebracht via diverse gedeelten naar de wielen, waardoor een draai-effect ontstaat. Op die manier helpt de tandheugel je om het voertuig onder controle te houden.

De stuurkolom is verbonden met het stuurwiel via de stuurstang en stuurkolom. Lateraal bevat het trekstangen die uiteindelijk verbonden zijn met het fusee, waardoor de stuurwielbewegingen naar de wielen worden overgebracht.

De tandheugel bestaat uit veel verschillende onderdelen. De belangrijkste zijn de behuizing met daarin de tandwielkast, de tandwielkast en de trekstangen. Bij sommige typen stuurhuizen maakt de hydraulische of elektrische stuurbekrachtiging deel uit van het rek.

De behuizing is meestal gegoten aluminium en de tandheugel en het rondsel zijn van staal. Aluminium helpt om het totale gewicht van de tandheugel te verminderen. De tandwielen moeten bestand zijn tegen slijtage en dat is een van de redenen om ze van staal te maken.

Het stuurhuis zit meestal in lichte voertuigen, zowel auto's als vrachtwagens. Sommige SUV's ook. Zware vrachtwagens en SUV's gebruiken vaak de krachtigere maar gedateerde recirculatiebolsysteem. Hier is een video waarin het verschil tussen de twee stuurmechanismen wordt uitgelegd.

Alle stuurhuizen maken gebruik van hetzelfde werkingsprincipe. Er zijn alleen verschillen in de verschillende onderdelen en, in het geval van een stuurbekrachtigingssysteem, in het toegepaste mechanisme. Elke methode heeft zijn voor- en nadelen, zoals je zo meteen zult leren. Eerst de werking van de tandheugel.

Stuurhuis Functie

De tandheugel vormt het belangrijkste onderdeel van wat bekend staat als tandheugelstuurinrichting. Samen met andere onderdelen helpt het de bestuurder om de richting van een voertuig te controleren. De tandheugel is een van de belangrijkste veiligheidsonderdelen in voertuigen met tandheugel en rondselstuurmechanismen. De twee belangrijkste functies zijn:

  • Om de roterende input van de bestuurder aan het stuurwiel om te zetten in een lijnbeweging die de wielen laat draaien.
  • Zorg voor tandwielreductie door het kleine rondsel en de grotere tandheugel. Hierdoor hoeft de bestuurder minder moeite te doen om het voertuig onder controle te houden.

onderdelen van stuurhuis

Onderdelen van een stuurhuis

Het stuurhuis is een groot onderdeel dat uit veel verschillende onderdelen bestaat. Deze verschillen afhankelijk van of er stuurbekrachtiging wordt gebruikt en het type stuurbekrachtiging. Om alles te omvatten, bekijken we alle onderdelen, ook die met stuurbekrachtiging. De belangrijkste onderdelen van het stuurhuis zijn:

Rondselas

Dit is het onderdeel dat het stuurhuis met de stuurkolom verbindt. Hij draait mee met het stuurwiel en helpt zo het rondsel te draaien. In het systeem met hydraulische stuurbekrachtiging bevat de as ook de torsiestang die de hydraulische klep bedient.

Rondsel

Het rondsel van het stuurhuis is een klein tandwiel dat draait om de beweging van het stuurwiel te volgen. Het is meestal een gekartelde stang die in het lineaire tandheugelmechanisme grijpt. Wanneer je het stuurwiel draait, verandert de roterende beweging van het rondsel in laterale of lineaire beweging van de tandheugel.

Rek

De tandheugel is de rechte metalen staaf die over de hele lengte van de assemblage loopt. Hij bevat tanden die in elkaar grijpen met de splines op het rondsel. De tandheugel beweegt zijwaarts om de wielen te draaien onder invloed van het rondsel en helpt zo de wielen te sturen. De tandheugel is meestal gemaakt van staal en is aan weerszijden verbonden met de binnenste trekstangen.

Rekbehuizing

Het stuurhuis bevat de tandwielset (rondsel en tandheugel) die het mechanisme vormen om de input van de bestuurder over te brengen op de wielen. Het is meestal gemaakt van gegoten aluminium en lichtgewicht. Bij hydraulische stuurbekrachtigingssystemen bevat het huis ook de zuiger en het hydraulische mechanisme.

Trekstangen

Stuurhuizen worden meestal geleverd met trekstangen aan weerszijden van de metalen stang met tandwieloverbrenging. Er is ook een binnenste en buitenste trekstang, waarbij de binnenste stang de stang naast de metalen staaf is. De stangen hebben een kogelgewricht om beweging naar alle kanten mogelijk te maken tijdens het draaien. Tussen de binnenste en buitenste trekstangen zit een grote rubberen hoes om verontreinigingen buiten te houden.

Laarzen

Dit zijn rubberen balgen/deksels die de verbindingen tussen de binnenste en buitenste trekstang beschermen. Stuurlaarzen zijn bedoeld om te voorkomen dat stof en vuil zoals zand de verbinding bereiken en voortijdige slijtage of schade veroorzaken.

onderdelen stuurbekrachtiging

Stuurbekrachtigingsonderdelen

Hoewel ze over het algemeen niet als onderdeel van de assemblage worden beschouwd, zijn onderdelen van de stuurhulp vaak geïntegreerd in de tandheugel. Ze zijn daarom net zo belangrijk. Ze omvatten:

Hydraulische klep- Zoals de naam al aangeeft, wordt de hydraulische klep gevonden in rekken die gebruikmaken van hydraulische stuurbekrachtiging. De functie is om de beweging van hydraulische vloeistof gebaseerd op de rotatie van het stuurwiel.

Andere onderdelen van het hydraulisch systeem zijn het reservoir om de hydraulische vloeistof in te bewaren en de pomp die de kracht aan de vloeistof geeft. De motor van het voertuig drijft de pomp aan. Er zijn ook hogedrukleidingen om de hydraulische vloeistof te transporteren.

Motor- Bij stuurhuizen die elektrische stuurbekrachtiging gebruiken, is de motor een van de onderdelen die deel kunnen uitmaken van het samenstel van het stuurhuis. Het is meestal een elektronisch geregelde borstelloze motor. In sommige voertuigen is de regelmodule van de motor naast de motor geïnstalleerd.

Bij lichte of compacte auto's is de motor samen met de sensor op de stuurkolom gemonteerd. Bij zwaardere auto's is de motor op de tandheugel gemonteerd, soms met een eigen rondselas. De motor wordt geleverd met een ander onderdeel: de sensor. De sensor detecteert de beweging van het stuurwiel en stuurt de informatie naar de bedieningsmodule. Op die manier helpt hij om nauwkeurig en effectief te sturen.

Andere onderdelen

Minder belangrijke onderdelen zijn de verschillende stuurhuisbussen, borgringen, afdichtingen, moeren en andere kleine onderdelen. Zoals we al eerder aangaven, is het stuurhuis een groot geheel dat uit veel verschillende onderdelen bestaat.

soorten stuurhuizen

Stuurhuis Types

Er zijn twee hoofdtypen stuurhuizen: handbediende en bekrachtigde. Het aangedreven type wordt om vele redenen het meest gebruikt in hedendaagse voertuigen. Deze omvatten het gemak om een voertuig te besturen, beter stuurresponsen stuurnauwkeurigheid. Laten we nu eens kijken naar elk type stuurhuis en hoe het werkt.

Handmatig stuurhuis

Een handheugel maakt geen gebruik van een stuurbekrachtigingssysteem. In plaats daarvan is het afhankelijk van de tandwielreductie die wordt geleverd door het rondsel dat de tandheugel draait. Ondanks het mechanische voordeel zul je nog steeds merken dat het stuurwiel moeilijk te draaien is.

De werking van deze typen stuurhuizen volgt een eenvoudige procedure. Wanneer je het stuurwiel draait, wordt er kracht overgebracht via de stuurkolom, de as en het rondsel. Het rondsel beweegt vervolgens het tandheugel van de ene naar de andere kant, afhankelijk van de draairichting.

Handmatige tandheugels zijn een eenvoudig mechanisme. Ze zijn echter niet zo populair als het aangedreven systeem waarbij hydraulische vloeistof of een elektromotor wordt gebruikt om het lineaire tandwiel te helpen bewegen. Ze vormen ook geen gevoelig stuursysteem.

Stuurbekrachtiging

Een aangedreven stuurhuis betekent gewoon een stuurhuis dat een stuurhulpsysteem gebruikt. Het systeem is meestal elektrisch of hydraulisch. Elk mechanisme biedt specifieke voor- en nadelen, zoals we hierna zullen zien.

Hydraulisch stuurhuis

Deze heeft een mechanisme dat bestaat uit hydraulische vloeistof om te helpen bij het duwen van het lineaire tandwiel of de tandheugel. Het wordt geleverd met een reservoir voor hydraulische vloeistof, een motoraangedreven pompen hydraulische klep. Er zijn ook hogedrukleidingen of -slangen voor de hydraulische vloeistof.

De behuizing van de heugel bevat ook een zuiger en ruimte voor hydraulische vloeistof. Tijdens de werking stroomt de vloeistof naar de relevante kant en levert de druk om de beweging van de heugel te ondersteunen.

Het hydraulische ventiel, dat handig tussen het rondsel en de stuuras is geplaatst, bevat een torsiestang. De stang helpt de vloeistofstroom te reguleren en zorgt er zo voor dat de vloeistofdruk in de juiste richting wordt toegepast.

Elektrisch stuurhuis

Dit type maakt gebruik van een elektromotor om te helpen bij het verplaatsen van de metalen tandstang of het tandheugel. De motor is vaak vastgeschroefd aan het rek en verbonden met een bedieningsmodule. Hij is ook uitgerust met een sensor die de beweging en positie van de stuurkolom detecteert.

De werking van het elektrische stuurhuis is vergelijkbaar met die van de handmatige of hydraulische types. Het enige verschil is de stuurhulpmethode. De motor draait in beide richtingen, met tandwielen en riem om de rotatie over te brengen naar het tandwielmechanisme in de behuizing van het rek.

De werking van de stuurbekrachtiging van de tandheugel wordt grotendeels geregeld door sensoren en de regelmodule. Deze zorgen ervoor dat de geleverde kracht overeenkomt met de input van het stuurwiel. Dit helpt niet alleen om moeiteloos te sturen, maar ook zeer nauwkeurig.

hydraulische en elektrische stuurbekrachtiging

Hydraulische versus elektrische stuurbekrachtiging

Hydraulische systemen maken de hele assemblage zwaar, wat kan leiden tot een brandstofbesparing probleem in sommige auto's. Hydraulische systemen zijn ook ingewikkeld en bestaan uit veel onderdelen. Ze vergen meer onderhoud dan een motor en zijn gevoelig voor lekken in zware omstandigheden.

Bij een storing maakt een hydraulische tandheugel het moeilijk om een stuursysteem te bedienen. Dat komt omdat je de kracht van zowel de tandwielset van de tandheugel als die van het hydraulische systeem moet overwinnen. Dat gebeurt niet met een elektrisch systeem.

Elektrische stuurhuizen zijn licht van gewicht. Ze dragen niet bij aan een lager brandstofverbruik, vooral niet wanneer ze in lichte voertuigen worden gebruikt. Het elektrische systeem is ook efficiënter en vereist weinig onderhoud. Ze kunnen echter moeilijk te diagnosticeren of te repareren zijn, in tegenstelling tot de hydraulische types.

Omdat de motor stroom krijgt van de accu, belasten elektrische dragers de motor niet, in tegenstelling tot hydraulische systemen. Ze veroorzaken dus geen daling van het aantal kilometers van de motor. Elektrische stuurhuizen zijn ook zeer aanpasbaar. Ze kunnen worden afgestemd op de toepassing van een voertuig of zelfs op de voorkeuren van de bestuurder.

problemen met stuurhuis

Problemen met stuurhuis

Stuurhuizen zijn gemaakt om lang mee te gaan. Ze bevatten echter verschillende onderdelen, waarvan sommige gevoeliger zijn voor schade of slijtage dan andere. Verschillende omstandigheden kunnen ook hun tol eisen van de onderdelen van het stuurhuis. Belangrijke problemen zijn onder andere:

Gebroken stuurhuis Afdichtingen

Veel onderdelen van het rek bevatten afdichtingen en pakkingen. Als deze kapot gaan, wordt de hele assemblage blootgesteld aan defecten of nog meer schade. Gebarsten of gekrompen afdichtingen laten verontreinigingen door die leiden tot slijtage of aantasting van kwetsbare interne onderdelen.

Gebarsten stuurhuislaarzen en -slangen

Rubberen laarzen of rubberen slangen en leidingen zullen na verloop van tijd barsten. Als dat gebeurt, is de kans groot dat het stuursysteem defect raakt. Laarzen houden vuil en gruis buiten en beschermen onderdelen zoals lagers. Als ze gescheurd of beschadigd zijn, worden de beschermde onderdelen blootgesteld aan vuil.

Losse verbindingen stuurhuis

Verbindingen kunnen na verloop van tijd losraken, vooral door de trillingen waaraan het rek vaak wordt blootgesteld. Sommige zijn misschien niet goed vastgedraaid tijdens de installatie of het onderhoud van het stuurhuis. Losse verbindingen kunnen het rijden onveilig maken. Ze veroorzaken ook het karakteristieke stuurhuisgeluid.

Storing in stuurbekrachtigingssysteem

Soms treedt het probleem niet op bij de hoofdheugel, maar bij de stuurhulponderdelen. Het kan een storing in het hydraulische systeem zijn door lekkage, een te laag vloeistofpeil of een ander probleem. Het kan ook een defecte motor, sensor of versleten riem zijn.

Versleten stuurhuisgewricht

Het stuurhuis van een auto, vrachtwagen of SUV bestaat uit verschillende gewrichten. Deze verslijten na verloop van tijd, wat leidt tot defecten aan het hele samenstel. Versleten gewrichten zijn de oorzaak van stuurhuisgeluiden bij het draaien, losse of onnauwkeurige besturing en meer.

onderdeel van stuurhuis

Stuurhuis FAQ's

Q1. Wat is een stuurhuisbeugel?

A. Stuurlappen zijn balglaarzen die op de uiteinden van de tandheugel worden gemonteerd. Ze bieden bescherming tegen zand, stof en kleine steentjes. Gaiters houden ook water buiten om het stuurhuisvet te beschermen. Zonder gaiters zouden de gewrichten te snel slijten en zou het vet te snel vervangen moeten worden.

Q2. Wat is een stuurhuisbegrenzer?

A. De begrenzer is een soort insert dat je op de buitenste uiteinden van de tandheugelas plaatst. Zoals de naam al zegt, beperkt het inzetstuk de slag van de tandheugel om de wielen en de tandwielen te beschermen. andere ophangingsonderdelen. Dat komt omdat de as te veel kan draaien als je te scherp draait, vooral met een stuurbekrachtigingssysteem.

Q3. Wat veroorzaakt schade aan het stuurhuis??

De locatie van het rek stelt het bloot aan vuil en andere ruwe elementen. Het onderdeel wordt ook blootgesteld aan hoge temperaturen wanneer het voertuig in beweging is. Deze omstandigheden leiden na verloop van tijd tot schade. Lekkage van stuurbekrachtigingsvloeistof veroorzaakt ook problemen, of een defecte motor als het stuurbekrachtigingssysteem elektrisch is.

Goed en regelmatig onderhoud van de tandheugel kan deze problemen helpen voorkomen. Dit houdt onder andere in dat de verbindingen voldoende worden gesmeerd en dat versleten onderdelen worden vervangen. Het smeren van de stuurinrichting is een van de belangrijkste onderhoudspraktijken. Het voorkomt voortijdige slijtage van onderdelen en verlengt de levensduur van de hele tandheugel.

Q4. Wat gebeurt er als een stuurhuis defect raakt??

Een defecte stuurinrichting kan leiden tot verlies van controle over het voertuig. Het stuur kan vastlopen, te los komen te zitten, onnauwkeurig worden. Hier lees je hoe je kunt zien of een stuurhuis slecht is of, met andere woorden, wat de symptomen van een stuurhuisdefect zijn.

  • De stuurinrichting wiel vibrerend- Trillingen kunnen duiden op een probleem met het stuurhulpsysteem of versleten onderdelen van de tandheugel. Het kan ook het gevolg zijn van vuil dat zich ophoopt in het systeem van de stuurinrichting.
  • A stijve stuurinrichting wiel- Het probleem kan opnieuw het stuurbekrachtigingssysteem zijn. Meestal is het de vloeistof die heeft gelekt, waardoor de hydraulische druk is uitgevallen. Het kan ook een defecte motor, riem of vuil in de verbindingen van de tandheugel zijn.
  • Ruis- Het kan een knarsend of krakend geluid van het stuurhuis zijn. Dit duidt op versleten onderdelen die vervangen moeten worden. Soms kan het hele rek beschadigd zijn en is een nieuw rek nodig. Het kan ook gaan om losse onderdelen die moeten worden vastgedraaid.
  • Lekkende hydraulisch vloeistof- Lekken zijn gemakkelijk op te merken, vooral als de vloeistof op de grond druppelt. Het produceert ook een brandende Snell als het op hete onderdelen onder de motorkap valt. Een stuurhuis dat vloeistof lekt, leidt al snel tot een stijf stuur.
  • Verkleurde hydraulische vloeistof- Dit duidt op lekken waardoor water en andere vervuilende stoffen in het hydraulische systeem terechtkomen. Periodieke controle van de vloeistof helpt om het probleem vroeg genoeg op te sporen.

Andere symptomen van een defect stuurhuis zijn overmatige speling van het stuurwiel, het voertuig dat ongecontroleerd slingert en losse stuurwielen. U kunt ook last hebben van stuurslippen of de geur van brandende hydraulische vloeistof.

Q5. Kun je rijden met een slecht stuurhuis?

A. Dat zou kunnen, maar het is niet aan te raden. Het kan zijn dat je de wielen niet goed stuurt of helemaal niet, vooral als het stuur vastzit. Om jezelf en andere automobilisten niet in gevaar te brengen, is het raadzaam om de bagagedrager altijd in goede staat te houden. Smeer de bewegende delen en vervang versleten onderdelen. En als het hele rek beschadigd of versleten is, vervang het dan onmiddellijk.

Q6. Wat zijn de opties voor reparatie van het stuurhuis?

A. Dat hangt ervan af. Sommige problemen zijn te verhelpen, andere niet. Versleten hulzen of bussen kunnen worden vervangen in wat vaak stuurhuisrevisie of -revisie wordt genoemd. Soms kan de tandheugel defect raken omdat hij verkeerd is geplaatst. Als dat het geval is, raden we je aan om de hulp in te roepen van een stuurhuisspecialist of reparatiewerkplaats bij jou in de buurt.

Q7. Wat is de levensduur van het stuurhuis?

A. Stuurhuizen zijn duurzame onderdelen, vooral als ze goed worden onderhouden. Ze gaan gemiddeld 150 000 mijl mee. Als je je afvraagt hoe je kunt zien of een stuurhuis aan vervanging toe is, zijn hier de belangrijkste tips. Vervang het rek als:

  • De tandwielen, zowel tandheugel als rondsel, zijn versleten en zorgen ervoor dat het stuurwiel te veel speling heeft of los zit.
  • Je auto of vrachtwagen wordt onbestuurbaar en slingert over de weg.
  • Je hoort een knarsend of krakend geluid bij het draaien van de wielen
  • Het stuur schudt veel
  • Ook als het meer dan 100 mijl is om hetzelfde stuurhuis te gebruiken

Voordat je een vervanging overweegt, is het aan te raden om een controle van het stuurhuis uit te voeren om het probleem vast te stellen. Het probleem kan de bekrachtiging zijn en niet het rek zelf. Hier is een video over het controleren van het stuurhuis.

Q8. Wat is de prijs van het stuurhuis?

De prijs van een nieuw stuurhuis hangt af van het jaar, het merk en het model van je auto. Het varieert ook per merk en of het een OEM of aftermarket type is. Meestal varieert het bedrag van zo laag als $100 tot zo hoog als $500. OEM stuurhuizen kosten meer dan de aftermarket versies.

Q9. Wat kost het vervangen van een stuurhuis?

A. Technici rekenen ongeveer $200-$400 voor de installatie van een stuurhuis. Als je de aanschafkosten van het onderdeel erbij optelt, komt het totaalbedrag op $400 tot $900 voor een vervanging. Het bedrag kan hoger zijn dan deze schattingen in jouw regio. Het varieert afhankelijk van wat reparatiebedrijven in jouw regio in rekening brengen voor hun diensten.

Q10. Worden stuurhuizen geleverd met trekstangen?

A. Niet altijd. Sommige wel, andere niet. Als je er een koopt, controleer dan of de stangen (zowel de binnenste als de buitenste) aanwezig zijn, zodat je weet wat je kunt verwachten. Er zijn natuurlijk prijsverschillen en die moet je in overweging nemen bij het kiezen tussen de twee soorten rekken.

Conclusie

Veel auto's maken tegenwoordig gebruik van een tandheugelstuurinrichting. Daarom zijn stuurhuizen veelgebruikte auto-onderdelen. Als je weet hoe een tandheugel werkt, welke verschillende types er op de markt zijn en andere feiten, kun je de juiste keuzes maken bij de aankoop. Je zult ook in staat zijn om problemen op te sporen wanneer ze zich voordoen en de meest geschikte actie te ondernemen. We hopen dat deze gids je meer inzicht heeft gegeven in het onderdeel.

Stuur ons uw vraag
Deze site wordt beschermd door reCAPTCHA en de Google Privacybeleid en Servicevoorwaarden toepassen.
nl_NLNL

Ontvang nu een gratis offerte

Deze site wordt beschermd door reCAPTCHA en de Google Privacybeleid en Servicevoorwaarden toepassen.
Ontvang nu een gratis offerte