Производитель наконечников тяг

Наконечник тяги - одна из деталей, без которой не может обойтись ваш автомобиль. Однако не многие знают, что он делает и как он работает. В этом руководстве вы узнаете о наконечниках тяг для автомобилей. Мы собрали информацию о каждом аспекте этого компонента, начиная с определения и заканчивая функциями и принципом работы. Для облегчения идентификации наконечников тяг мы также привели множество изображений.

Определение конца тяги: Что такое наконечник тяги в автомобиле?

Конец тяги - это тонкий вал, расположенный между поворотным кулаком и внутренней тягой. Его также называют внешним наконечником тяги, в основном из-за его расположения. Чтобы лучше понять этот компонент, рассмотрим детали, которые тесно связаны с ним.

Автомобиль рулевые системы состоят из связь которые передают управляющие воздействия на колеса. Среди этих деталей - соединительные тяги. Типичная соединительная тяга состоит из двух частей: внутренней и внешней. Внешняя часть обычно называется наконечником тяги.

Наконечник тяги соединяет рулевую систему с колесом, помогая передавать усилия на рулевое управление. Каждый легковой автомобиль, грузовик или внедорожник имеет эти компоненты на каждой стороне передней подвески. Хотя и редко, на некоторых автомобилях наконечники тяг можно встретить и в задней части.

Наконечники тяг состоят из резьбовой втулки или вала с одной стороны и шарового шарнира с другой. Сторона с шарниром крепится к поворотному кулаку. С другой стороны резьбовая часть соединяется с внутренней тягой.

На данной схеме наконечника тяги показано, как выглядит деталь снаружи и внутри.

Иногда в части между внутренней тягой и торцом тяги находится то, что принято называть регулировочная втулка. Регулировочная втулка конца тяги помогает установить угол наклона носка. Без надлежащего выравнивания автомобиль не будет управляться должным образом.

Внутренняя и внешняя тяги

Если в вашем автомобиле используется популярная реечная система рулевого управления, то в состав тяги входят две части: внутренний и внешний наконечники тяги. Чем отличаются эти две части и с чем каждая из них соединяется?

Внутренняя тяга крепится к рулевой рейке. Часто она не видна и закрыта сильфонным пыльником. Он защищает участок соединения тяги с наконечником рулевой рейки, предотвращая попадание посторонних предметов.

Внешний наконечник тяги, напротив, представляет собой деталь, непосредственно соединяющуюся с рулевым колесом через поворотный кулак. Эта деталь не только обеспечивает вертикальное перемещение колес, но и поворачивает их. Свое название наружная тяга получила от своего расположения - она находится с внешней стороны рулевой тяги.

Конец тяги и шаровой шарнир

В месте соединения наконечника рулевой тяги с поворотным кулаком имеется шаровой шарнир. Это может сбить с толку, поскольку под шаровым шарниром в автомобиле обычно подразумевается шарнир рычага управления. Хотя конструктивно оба шарнира идентичны, важно указать на различия.

Шаровые шарниры - это детали подвески, связывающие подвеску с колесами. Их основная функция - поворачивать колеса и подвеску, воспринимая вес рама автомобиля. Обычно они располагаются в месте соединения рычагов управления с поворотом рулевого кулака.

Наконечники рулевых тяг - это детали рулевого управления, которые крепят рулевую тягу к колесам. В первую очередь они передают движение реечного механизма на колеса. Как и шаровой шарнир, наконечник рулевой тяги обеспечивает вертикальное и боковое перемещение колес. Однако они не воспринимают вес автомобиля.

Функции и работа наконечников тяг

Две основные детали составляют узел наконечника тяги: внутренний резьбовой вал или втулка и внешняя часть, содержащая шаровой шарнир. Резьбовая часть помогает закрепить деталь на другом конце тяги, соединяя ее с рулевой рейкой или центральная связь.

Втулка, помимо соединения тяги с другими частями рулевого механизма, также помогает выровнять колеса. Это происходит за счет регулировки ее положения на внутренней тяге. Как мы видели ранее, эта деталь также может содержать регулировочную втулку.

Шаровой шарнир с наконечником тяги поворачивается на поворотных кулаках. В результате колеса могут поворачиваться в соответствии с указаниями водителя, а также перемещаться вверх и вниз. Благодаря шарниру эти движения происходят одновременно, когда автомобиль находится в движении. Таким образом, функции наконечников рулевых тяг можно свести к следующим.

• Поворот колес с одновременным обеспечением их вертикального перемещения
• Выравнивание колес в соответствии со спецификациями производителя

Составные части автомобильной тяги

Конструктивно наконечники тяг, как правило, идентичны. Это означает, что компоненты разных марок будут иметь лишь некоторые отличия. Среди деталей, составляющих типичный узел наконечника тяги, можно назвать следующие.

Втулка/вал наконечника тяги

Эта деталь обычно имеет резьбу, как внешнюю, так и внутреннюю. Резьба крепит деталь к внутренней тяге, которая, в свою очередь, соединяется с другими компонентами рулевого механизма. Втулка/вал также имеет решающее значение для правильного выравнивания колес. Гайка, называемая контргайкой, фиксирует вал, помогая сохранить заданную центровку.

Шаровой шарнир наконечника тяги

Шарнир соединительной тяги является наиболее сложной деталью. Он содержит все компоненты, которые имеются в обычном шаровом шарнире. Шарнир может быть герметичным или обслуживаемым. Если речь идет о штатном шарнире, то он, скорее всего, будет герметичным. Запасные наконечники тяг в большинстве случаев оснащены смазочным фитингом, через который подается смазка. В результате они часто служат дольше, чем штатные.

В состав шарового шарнира входят следующие детали:

Шариковый палец изготовленный из закалённая стальШаровой палец состоит из резьбовой части и сферического конца. Резьбовая часть крепит наконечник тяги к поворотному кулаку, а конец шарового шарнира служит точкой опоры. Во время работы шаровой палец поворачивается в гнезде шарнира на подшипнике. Поворот позволяет колесу поворачиваться в сторону и перемещаться в вертикальном направлении.

Подшипник - подшипник или подшипники окружают сферическую часть шпильки, обеспечивая поверхность с низким коэффициентом трения для ее вращения. Эта деталь может быть пластмассовой или металлической. В большинстве серийных шаровых шарниров тяг используются пластмассовые подшипники, которые смазываются на весь срок службы. В моделях для вторичного рынка, напротив, обычно используются металлические подшипники. Они обычно смазываются и более долговечны, чем не смазываемые.

Spring- Находясь в пространстве между шаровым пальцем и гнездом, пружина способствует натяжению пальца. Тем самым она компенсирует износ и обеспечивает бесшумную работу узла.

Гайка - гайка крепления наконечника тяги к поворотному кулаку. Это может быть обычная гайка или так называемая контргайка. На большинстве штатных тяг используется обычная гайка, в то время как большинство шаровых шарниров послепродажного обслуживания оснащаются контргайкой. Обычно гайка крепится с помощью шплинтЭтот тип гайки обеспечивает более надежную установку.

Пыльный сапог. Кроме того, на шаровом шарнире часто устанавливается пыльник. Пыльник удерживает смазку внутри шарнира и одновременно предотвращает попадание воды, мусора и других материалов. Обычно при разрушении или трещинах башмака шарнир подвергается коррозии.

Смазка ниппель- Если соединение относится к обслуживаемому типу, то одним из его компонентов часто является смазочный фитинг или смазка Zerk. Штуцер позволяет смазывать соединение. Вместе со смазкой Zerk поставляется также клапан для выпуска смазки. Этот клапан помогает удалить старую смазку и загрязнения. Он также предотвращает избыточное давление при нанесении слишком большого количества смазки.

Проблемы с наконечниками тяг

Тяги предназначены для противодействия различным силам при движении автомобиля. Несмотря на это, некоторые условия могут оказаться непреодолимыми и привести к повреждению. Помимо обычного износа, которого невозможно избежать, к другим причинам отказа или повреждения наконечников тяг относятся:

• Неровная езда, особенно на дорогах с большим количеством неровностей
• Недостаточная или избыточная смазка исправных типов шаровых шарниров наконечников тяг
• Воздействие на пылезащитный башмак неблагоприятных условий, таких как тепло и мусор, а также удары
• Ухабы и выбоины на дороге
• Воздействие избыточной воды или влаги
• Мелкие аварии

Наконечники тяг содержат подвижные детали. Со временем они изнашиваются или подвергаются коррозии, что в конечном итоге приводит к выходу из строя всего узла. В частности, шаровой шарнир обычно изнашивается раньше других деталей. К ситуациям, которые могут ускорить повреждение, относятся коррозия под воздействием воды и ускоренный износ в результате неаккуратного вождения.

A изношенный или треснувший пыльник является еще одной распространенной проблемой. Обычно они разрушаются под воздействием тепла, ударов или возраста, что приводит к вытеканию смазки и попаданию загрязняющих веществ. Изношенные башмаки наконечников тяг могут привести к выходу из строя шарнира и необходимости его замены.

Наконечники тяг также могут погнуться при сильном ударе. Примерами таких ситуаций являются столкновения, наезд колеса на препятствие и т.д. В некоторых ситуациях вал может также сломаться. Изношенные или поврежденные наконечники тяг могут представлять опасность. Вы можете даже потерять контроль над автомобилем.

Настоятельно рекомендуется регулярно выполнять проверку наконечников тяг. Осмотр этого узла позволяет выявить повреждение до того, как оно станет угрозой безопасности. Кроме того, следует ездить осторожно, регулярно смазывать исправные шарниры и избегать чрезмерно влажных условий движения.

Вопросы и ответы о наконечниках тяг

Q1. Насколько важны наконечники тяг?

A. Они необходимы вашему автомобилю для вращения колес. Наконечники тяг крепят колеса к рулевому механизму. Если они не работают, это может означать, что автомобиль не может управлять. В этом случае возникает проблема с управляемостью, но, что более важно, с безопасностью. Регулярные проверки помогут всегда поддерживать эти компоненты в хорошем состоянии.

Q2. Из чего изготавливаются концевые тяги в сборе?

A. Для изготовления прочных и долговечных торцевых валов тяг производители обычно используют закалённая сталь. Компонент должен выдерживать нагрузки, возникающие при движении колес вверх и вниз. Она также должна выдерживать удары, например, при наезде колес на бордюр. Если качество материала низкое, то наконечник штока подвержен повреждениям больше, чем при обычном износе.

Q3. Являются ли наконечник тяги и рычаг управления одним и тем же компонентом?

A. Прямой ответ - нет. Некоторые рычаги управления, имеющие одну балку, могут обманчиво выглядеть как наконечники тяг, но это не так. Хотя обе детали имеют на одном конце шаровой шарнир, они принадлежат к разным системам автомобиля и функционируют по-разному. Рычаги управления - это детали подвески, которые одним концом шарнирно соединены с рамой автомобиля.

Наконечники тяг - это детали рулевого управления, которые крепятся к внутренним тягам с одной стороны. Обе детали соединяются с поворотом руля со стороны колеса, но в разных местах крепления. На рычаг управления приходится большая нагрузка, чем на наконечник рулевой тяги, который в основном служит для передачи рулевого усилия на колеса.

Q4. На сколько километров пробега рассчитаны наконечники тяг?

A. Срок службы зависит от качества детали, манеры вождения и методов технического обслуживания. В среднем до замены наконечников тяг можно проехать около 100 000 км. Стоковые наконечники тяг часто служат недолго и требуют замены слишком рано. Это связано с тем, что они обычно поставляются с герметичными шаровыми шарнирами. Когда смазка окончательно высыхает, шарнир начинает изнашиваться слишком быстро.

Q5. Что является причиной выхода из строя наконечников тяг?

A. Причины этого следующие:

• Чрезмерный износ шарового шарнира наконечника тяги из-за недостаточной смазки или высыхания смазки
• Разбитый или треснувший пыльник, пропускающий воду и другие агрессивные вещества в соединение
• Ржавчина, вызванная избыточной влажностью, которая может нарушить резьбу на концевом валу тяги
• Изгиб или поломка вала или цапфы шарового шарнира в результате удара
• Нормальный износ с течением времени

Q6. Каковы признаки неисправности наконечника тяги?

A. Чаще всего повреждается шаровой шарнир на конце тяги. Поэтому многие признаки обычно являются симптомами шарового шарнира наконечника тяги. К наиболее распространенным относятся:

• Вопросы выравнивания которые вызывают смещение автомобиля от прямолинейного движения или увод рулевого колеса в одну из сторон
• Неравномерный износ шин. Вы можете заметить чрезмерный износ внешней или внутренней стороны шины
• Слишком большой люфт колеса
• Дрожащее рулевое колесо, которое также ощущается как свободное. В основном это происходит при нажатии на педаль газа
• Странные звуки или то, что часто называют шумом конца тяги при движении
• Проседание колес из-за износа шарового шарнира тяги

Если вы будете обращать внимание на эти признаки, вы будете знать, когда следует заменить наконечники тяг, пока их состояние не ухудшилось. Потому что в итоге вы можете получить автомобиль, которым уже невозможно управлять.

Q7. Можно ли отремонтировать поврежденный наконечник тяги?

A. Неисправные наконечники тяг часто представляют собой поврежденный вал/втулку или изношенный шаровой шарнир. Такие неисправности не подлежат ремонту и требуют замены всего узла тяги. Как правило, покупка или даже замена наконечников тяг не требует больших затрат. Кроме того, езда с неисправным наконечником может привести к опасным проблемам с рулевым управлением и управляемостью автомобиля.

Q8. Сколько стоит замена наконечников тяг?

A. Сумма составляет от $100 до $200 и варьируется в зависимости от типа и модели автомобиля. Стоимость детали составляет от $20 до $100. Замена наконечников тяг обычно требуется с обеих сторон. Это позволяет избежать таких распространенных проблем после замены наконечников тяг, как неправильное выравнивание. При покупке этих деталей вы можете поискать предложения у различных поставщиков или продавцов автомобилей.

Q9. Нужно ли одновременно заменять наконечник тяги и внутреннюю тягу?

A. Это можно сделать только в том случае, если внутренняя тяга также повреждена. Если она в хорошем состоянии, устанавливайте только конец тяги. Единственная замена, которую рекомендуется выполнять попарно, - это замена наконечников тяг с другой стороны оси. Это позволяет устранить проблемы с центровкой. Это также логично, поскольку второй наконечник тяги также может потребовать замены в скором времени.

Q10. Какие наконечники тяг лучше всего подходят для моего автомобиля?

Правильный выбор наконечника тяги для вашего легкового или грузового автомобиля может означать разницу между правильной управляемостью и затрудненным рулевым управлением. С другой стороны, качественный наконечник обеспечивает надежную работу и длительный срок службы. Всегда учитывайте эти соображения при покупке наконечников рулевых тяг.

Тип и модель автомобиля- Производители изготавливают наконечники тяг в соответствии с требованиями и характеристиками конкретных автомобилей. Для правильного выбора необходимо иметь достаточную информацию о типе автомобиля, а также о годе его выпуска.

Конструкция наконечника тяги. различия в конструкции детали варьируются от резьбового вала до шарнира на внешней части. Наиболее важными характеристиками, на которые следует обратить внимание, являются шаровые шарниры. Различают шарниры с возможностью обслуживания и шарниры с пожизненной смазкой. Смазываемые шарниры требовательны к обслуживанию, но служат дольше, чем герметичные.

OEM и вторичный рынок. Если требуется сохранить эксплуатационные характеристики и другие свойства наконечников тяг, выбирайте OEM-модели. Для улучшения эксплуатационных характеристик и увеличения срока службы выбирайте наконечники тяг, поставляемые на рынок. К их особенностям относятся смазываемые соединения, более жесткие валы и специальные антикоррозионные покрытия. Кроме того, послепродажные наконечники тяг часто стоят дешевле аналогичных OEM-моделей.

Бренд - Выбор авторитетной марки означает, что наконечники тяг обеспечивают надежную работу и долговечность. Прежде чем совершить покупку, изучите производителя. Это может быть не одна из крупных и известных компаний. Важно то, насколько надежна их продукция. Вы можете быть удивлены, что наконечники тяг таких компаний недороги, но при этом качественны.

Заключение

Наконечник тяги в автомобиле выполняет важную функцию. Он вращает колеса и одновременно обеспечивает их вертикальное перемещение. Поэтому его исправность имеет решающее значение для безопасности и управляемости автомобиля. Информация, приведенная в данном руководстве, поможет вам убедиться в том, что эти компоненты всегда работают правильно. А также выбрать подходящие для вашего автомобиля.