Производитель рулевых наконечников

Рулевой кулак - одна из основных деталей подвески и рулевого управления автомобиля. Он выполняет ряд важнейших функций, в том числе помогает направлять колеса. Здесь вы узнаете, как устроен поворотный кулак автомобиля, рассмотрите его роль, материалы, из которых он изготовлен, типы и т.д.

Что такое рулевой кулак в автомобиле?

Вы наверняка слышали о нем, возможно, даже приходилось заменять на своем автомобиле, или он продавался в магазине автозапчастей. Но что такое поворотный кулак и для чего он нужен? Начнем с определения этого компонента.

Определение рулевого кулака

Автомобильный поворотный кулак - это деталь, соединяющая рулевое управление с колесами. Обычно он представляет собой кованый или литой узел, содержащий ступицу или шпиндель. На одном конце поворотный кулак крепится к колесо в сборе а с другой - компоненты рулевого управления. Иногда его также называют шпинделем, ступицей или вертикальной частью.

На рисунке показан поворотный кулак

Рулевые наконечники бывают различных размеров и конструкций, часто в соответствии с трансмиссия автомобиля, тип тормозов, тип или геометрия подвески. Например, поворотный кулак подвески MacPherson отличается от поворотного кулака рамной подвески.

Автомобильные поворотные кулаки обычно находятся в месте соединения рулевого управления с подвеской. Для соединения этих двух систем они снабжены рычагами и отверстиями под шпильки для крепления соответствующих деталей. Кроме того, в поворотных кулаках имеется ступица или шпиндель, с помощью которого они крепятся к колесам.

К элементам подвески, которые крепятся к поворотному кулаку, относятся шаровые шарниры, стойки и рычаги управления. В автомобилях с дисковыми тормозами поворотные кулаки также служат поверхностью для установки тормозных суппортов.

Материал рулевого кулака

Многие из представленных сегодня на рынке поворотных кулаков изготавливаются из кованой стали. Чугун также был популярным материалом для изготовления этих деталей. В связи с возникшей потребностью в более легких деталях автомобиля кованый алюминий быстро становится основным материалом для изготовления поворотных кулаков.

Чугунные поворотные кулаки менее затратны в производстве. Кроме того, этот материал менее сложен для обработки. Несмотря на эти преимущества, чугун имеет и некоторые недостатки. При литье образуются отверстия, которые могут привести к повреждению кулака, особенно в тяжелых условиях эксплуатации.

Кованая сталь делает кастеты прочными, надежными и долговечными. Однако этот материал трудно поддается механической обработке. Это, помимо прочих недостатков, делает процесс изготовления рулевого колеса при использовании стали дорогостоящим.

Алюминиевые поворотные кулаки имеют малый вес и высокую пластичность - как раз то, что нужно для удешевления производства, экономии топлива и снижения вредных выбросов. Существенным недостатком алюминия является его низкая прочность.

Функция рулевого кулака

Рулевой кулак в автомобиле является одной из важнейших деталей. Он удерживает колеса в плоскости, позволяя им поворачиваться в такт движению рулевого колеса. Соединяя колеса и подвеску с рулевые тягиКулаки выполняют две важнейшие функции: позволяют управлять колесами и одновременно обеспечивают их вертикальное перемещение.

Назначение рулевого кулака можно кратко сформулировать следующим образом:

Для поддержки веса автомобиля

Опорные кулаки служат опорой для колес и имеют шарнирные соединения, связывающие их с подвеской. Когда автомобиль не движется, поворотные кулаки удерживают вес автомобиля. В движении эти детали воспринимают часть веса.

Помощь в повороте колес

Рулевые поворотные кулаки являются конечными точками компонентов системы рулевого управления. Они соединяют водителя с колесами, позволяя преобразовывать входные сигналы рулевого колеса в угловое перемещение колес. В результате вы получаете возможность направлять или контролировать направление движения автомобиля.

Установите колесо

Рулевое колесо содержит либо ступицу, либо шпиндель. Шпиндель обеспечивает крепление компонентов колеса, таких как подшипники. Ступица же позволяет Вал CV который соединяется с колесами (и приводит их в движение). Таким образом, поворотные кулаки удерживают колеса на месте как при неподвижном, так и при движущемся автомобиле.

Установите тормозной суппорт

Практически на каждом автомобиле сегодня используются дисковые тормоза на передних колесах. На многих из них они установлены и на задней оси. Дисковые тормоза состоят из суппортов, которые поддерживают и перемещают тормозные колодки. Для крепления суппортов в поворотных кулаках имеются отверстия под болты или расточки.

Для выполнения этих функций кулак должен быть достаточно прочным, чтобы противостоять различным силовым воздействиям, механическому износу и коррозии. При выборе материалов, разработке конструкции кастета и подборе финишного покрытия для конкретного применения проводится множество исследований.

Детали рулевого кулака в сборе

Рулевые кулаки соединяют компоненты рулевого управления и подвески. Поэтому они содержат секции для крепления деталей и узлов как подвески, так и рулевого управления. В том числе и к колесу. К основным деталям рулевого кулака относятся

• Монтажная поверхность для шарикоподшипников или отверстие под шпильку
• Крепление для верхнего рычага управления в рамной подвеске и стойке для подвески типа MacPherson
• Крепление для тяги или рулевой сошки
• Крепление для шарового шарнира или нижнего рычага
• Точки крепления тормозных суппортов

На приведенной выше схеме рулевого управления показаны эти детали. Обратите внимание, что эти детали могут иметь различные размеры и форму. Поэтому вариант, установленный на Вашем автомобиле, может отличаться от приведенного на схеме. Однако общая схема остается неизменной в зависимости от типа поворотного кулака.

Типы рулевых наконечников

Автомобильные поворотные кулаки представлены на рынке автозапчастей в различных конфигурациях. Как правило, они классифицируются в зависимости от того, как они крепление к колесамЭто может быть шпиндель или ступица. В связи с этим существуют поворотные кулаки со ступицей и со шпинделем. Ниже приводится подробное описание каждой из них.

Рулевые наконечники со ступицей

Как следует из названия, в них имеется ступица (полая часть), в которую устанавливается приводной механизм колеса и подшипники. Как можно догадаться, этот тип поворотных кулаков обычно используется с приводными типами подвески или колес. В комплект поставки ступичного кулака входят детали для крепления колеса и тормозного механизма в сборе.

Рулевые наконечники со шпиндельным креплением

В этих типах поворотных кулаков вместо ступицы используется шпиндель. Шпиндель служит поверхностью для установки ступичного подшипника и других деталей. В том числе и тормозных компонентов, если таковые имеются. Шпиндельные поворотные кулаки обычно устанавливаются на неприводные подвески или колеса.

Рулевые наконечники с нагрузкой и без нагрузки

Поставляемые сегодня в продажу поворотные кулаки могут быть как загруженными, так и незагруженными. Нагруженные поворотные кулаки содержат необходимые детали для крепления к колесам и не представляют трудностей при установке. Это делает их предпочтительными для установки с экономией времени.

Голые поворотные кулаки не имеют крепежных элементов. Вместо этого они поставляются только со ступицей или шпинделем для крепления ступичного подшипника и сопутствующих деталей. Их установка может быть не только сложной, но и занимать много времени.

В отличие от нагруженных поворотных кулаков, голый вариант компонента не облегчает установку DIY. Тем более, когда подшипники и детали колесного узла являются сложными компонентами. Тем не менее, "голые" поворотные кулаки по-прежнему популярны на рынке.

Что такое качественный поворотный кулак?

Приобретая сменный поворотный кулак, вы хотите получить наилучшее качество. Кроме того, он должен соответствовать типу и модели вашего автомобиля. Примите во внимание следующие факторы.

• Материал

Если вес не является проблемой, то подойдет стальной кулак. В противном случае можно воспользоваться низкой массой алюминия. Компактные автомобили обычно нуждаются в легких компонентах, в то время как способность противостоять повреждениям более желательна для тяжелых автомобилей.

• Совместимость

Рулевые кулаки обычно изготавливаются для конкретных автомобилей. Поэтому следует выбирать только то, что соответствует требованиям Вашего автомобиля. Продавцы автозапчастей могут помочь вам выбрать подходящий вариант. При покупке через Интернет имейте при себе информацию о своем автомобиле для поиска подходящего поворотного кулака.

• Установка Облегчение

Некоторые поворотные кулаки сложны в установке, в то время как другие могут быть установлены самостоятельно. К легко устанавливаемым относятся те, которые поставляются уже в собранном виде. Если вы собираетесь выполнять замену поворотного кулака самостоятельно, выберите наиболее подходящий тип.

• Тип отделки

Если вы ездите в суровых условиях, то вам будет полезно иметь хорошо защищенный поворотный кулак. Эта деталь может иметь различную отделку, которая также варьируется у разных производителей. Для защиты от коррозии необходимо выбрать подходящий вариант.

Проблемы и советы по техническому обслуживанию

При движении автомобиля поворотный кулак испытывает большие усилия на сжатие, растяжение и растяжение. Несмотря на то, что они изготовлены таким образом, чтобы противостоять повреждениям, в некоторых ситуациях они могут дать сбой. Например, столкновение, наезд на бордюр, выбоину и т.д.

К проблемам рулевого механизма относятся трещины, изгибы и износ отверстий, в которых крепятся различные компоненты. Эти советы помогут предотвратить повреждения и продлить срок службы рулевого кулака.

Избегайте жесткий торможение- При этом на поворотный кулак действует большой крутящий момент. При резком торможении поворотный кулак также оказывается на линии механического воздействия, что может привести к переломам и другим повреждениям.

Регулярно обслуживайте подвеску. изношенные детали подвески передают усилия на поворотные кулаки. Это создает нагрузку на поворотные кулаки, что приводит к возникновению проблем. Замена изношенных деталей подвески помогает предотвратить это.

Избегайте перегрузки подвески. При разрушении деталей подвески амортизаторы и пружины больше не могут амортизировать вес автомобиля. В этом случае на поворотный кулак ложатся все дорожные неровности, что приводит к его повреждению.

Избегайте поворотов на высоких скоростях. При этом часть усилия, действующего на колеса, передается на поворотные кулаки. Это может привести к износу отверстий, в которых крепятся различные детали. Если усилие слишком велико, то это может привести к деформации узла кулака или его разрушению.

Регулярные проверки. поворотные кулаки обычно служат дольше других компонентов, которые к ним крепятся. При замене других деталей рекомендуется проверить поворотный кулак на наличие повреждений. Обратите внимание на наличие трещин или изломов, а также изношенных отверстий или расточек.

Сервис колесо подшипники - Изношенные или поврежденные подшипники часто приводят к заеданию колес, что влечет за собой удар по поворотному кулаку. Техническое обслуживание должно включать очистку и смазку подшипников или их замену. Уплотнения колес тоже.

Вопросы и ответы по рулевому кулаку

Q1. Почему в автомобиле важны поворотные кулаки?

A. Они являются элементами безопасности. Они удерживают колеса на месте, позволяя им перемещаться в вертикальной плоскости и поворачиваться в соответствии с указаниями водителя. Если поворотные кулаки выходят из строя, водитель теряет контроль над автомобилем. В большинстве случаев, помимо безопасности, страдает и комфорт вождения.

Q2. Что такое это сайт разница между поворотным кулаком и шпинделем?

A. Шпиндель обычно крепится к поворотному кулаку и обеспечивает поверхность для установки колесного подшипника и ступицы. Неприводные колеса или подвески оснащаются шпинделями, а приводные колеса - нет. Некоторые поворотные кулаки с приводом оснащаются шпинделем, который, однако, обычно полый и шлицевой. Полый шпиндель позволяет пропустить через него вал ШРУСа.

Q3. Что вызывает шум в поворотных кулаках?

A. На поворотном кулаке закреплено несколько деталей. Со временем места крепления могут изнашиваться. При сильном износе поворотного кулака можно услышать шум или странные звуки. Обычно этот шум возникает в направлении вращения колес. Быстрая проверка может выявить источник шума

Q4. Может ли погнуться поворотный кулак?

A. Может, хотя и редко. Рулевые кулаки сконструированы таким образом, что при нормальных условиях движения они не гнутся. Однако непредвиденные обстоятельства могут привести к этому. К таким событиям относятся столкновения, наезд на глубокую выбоину, наезд колес на бордюр. Изгиб также зависит от качества и материала, из которого изготовлен поворотный кулак.

Q5. Как определить погнутый поворотный кулак?

A. Изгибы рулевого кулака не так-то просто обнаружить. Отчасти это объясняется тем, что искривление часто бывает небольшим и практически незаметным на глаз. В этом могут помочь специальные измерения в ремонтной мастерской обнаружение изгибов, а также другие недостатки. Эта проблема также вызывает проблемы с центровкой и сопутствующие признаки, такие как неравномерный износ шин.

Q6. Каковы признаки отказа рулевого кулака?

A. Поскольку этот компонент связан с подвеской и рулевым управлением, симптомы обычно проявляются в обеих системах. К ним относятся

• Дрожание рулевого колеса при движении
• Неправильное положение рулевого колеса
• Автомобиль заносит в сторону, когда вы должны ехать прямо
• Неравномерный износ шин
• Автомобиль издает визг или скрип при каждом повороте колес

Не следует игнорировать симптомы неисправностей рулевого кулака, поскольку этот узел является важным элементом системы безопасности. Если проблема заключается в износе или погнутости, то единственным выходом является замена.

Q7. Когда следует заменять поворотный кулак?

A. Рулевые кулаки служат долго, дольше, чем детали, с которыми они связаны. Заменяйте их при обнаружении признаков повреждения или износа. Это может быть изношенное отверстие или другие скрытые и опасные проблемы, такие как изгибы или трещины. Замените поворотные кулаки, если вы недавно ударились колесом о препятствие или если ваш автомобиль подвергался столкновению.

Q8. Сколько стоит замена поворотного кулака?

A. Стоимость определяется двумя факторами: ценами на поворотный кулак и расценками на авторемонт в вашем регионе. Чтобы купить поворотный кулак, придется расстаться с суммой от $40 до $500. Таков разброс цен на рынке. Стоимость замены также различна, но можно рассчитывать на сумму около $100.

Q9. Необходима ли центровка после замены поворотных кулаков?

A. Это так. Поэтому желательно, чтобы замена компонентов производилась квалифицированным специалистом и на ремонтном предприятии. Правильное выравнивание обеспечивает правильное функционирование подвески. Новые поворотные кулаки будут работать правильно, а шины изнашиваться равномерно. Прежде всего, это гарантирует точность нажатий на рулевое колесо для обеспечения безопасности и комфорта вождения.

Q9. Можно ли использовать в автомобиле любой поворотный кулак?

A. Простой ответ - нет. Ступицы разрабатываются под конкретные подвески, системы рулевого управления и другие требования к автомобилю. При покупке обычно учитывается тип автомобиля, модель и год выпуска. Кроме того, вы можете приобрести поворотный кулак как оригинального, так и вторичного производства.

Штатные поворотные кулаки позволяют получить нужный компонент без особых хлопот. С другой стороны, поворотные кулаки послепродажного обслуживания отличаются некоторыми преимуществами или лучшими характеристиками. Покупка через Интернет также предоставляет возможность выбора из широкого спектра типов, марок и конструкций поворотных кулаков.

Заключение

Рулевые наконечники, возможно, не являются популярными компонентами, в основном потому, что их замена производится редко. Однако они являются одними из самых важных. Они необходимы автомобилю для управления, а подвеске - для связи с колесами. Приведенная в данном руководстве информация призвана расширить ваши знания об этих важнейших компонентах современного автомобиля.