Производитель рулевой рейки

Если в вашем автомобиле используется современная реечная система для управления автомобилем устанавливается рулевая рейка. Рейка служит средством, помогающим направлять колеса при движении. Если вы хотите понять, как работает рулевая рейка на легковом или грузовом автомобиле, читайте до конца. В этой статье мы подробно рассмотрим этот компонент в доступной для понимания форме.

Что такое рулевая рейка?

Проще говоря, рулевая рейка - это деталь, преобразующая вращение рулевого колеса в линейное движение. Затем линейное движение передается через различные части на колеса, создавая эффект поворота. Таким образом, стойка в сборе помогает управлять автомобилем.

Рулевая рейка в сборе соединяется с рулевым колесом через рулевой вал и рулевая колонка. В боковом направлении он содержит тяги, которые в конечном итоге соединяются с поворотом рулевого кулака, помогая передавать движения рулевого колеса на колеса.

Стойка состоит из множества различных деталей. К основным из них относятся корпус, в котором находится редуктор, набор шестерен и стяжные рейки. В некоторых типах рулевых реек в состав рейки входит гидравлический или электрический усилитель рулевого управления.

Корпус обычно отливается из алюминия, а рейка и шестерня - из стали. Алюминий позволяет снизить общую массу реечного узла. Шестерни должны выдерживать износ, и это одна из причин, по которой для их изготовления используется сталь.

Рулевая рейка встречается в основном на легковых автомобилях, как грузовых, так и легковых. На некоторых внедорожниках тоже. На тяжелых грузовиках и внедорожниках часто используется более мощный, но устаревший рециркуляционная шаровая система. Здесь представлен видеоролик, объясняющий разницу между двумя механизмами рулевого управления.

Все рулевые рейки имеют одинаковый принцип работы. Отличия заключаются только в различных компонентах и, если речь идет о системе рулевого управления с гидроусилителем, в используемом механизме. У каждого метода есть свои плюсы и минусы, о чем вы узнаете чуть позже. До этого - о работе рейки.

Функция рулевой рейки

Стойка является основной частью так называемой реечной системы рулевого управления. Вместе с другими деталями она помогает водителю контролировать направление движения автомобиля. Стойка является одной из важнейших деталей системы безопасности автомобилей с реечным рулевым механизмом. Она выполняет две основные функции:

• Для преобразования вращательного воздействия водителя на рулевое колесо в движение лайнера, вращающего колеса.
• Предоставить редуктор через малую шестерню и большую реечную передачу. Это позволяет водителю прилагать меньше усилий для управления автомобилем.

Детали рулевой рейки

Рулевая рейка в сборе - это крупный компонент, состоящий из множества различных деталей. Они различаются в зависимости от того, используется ли усилитель рулевого управления, а также от типа усилителя. Чтобы охватить все, мы рассмотрим все детали, включая те, которые поставляются с усилителем рулевого управления. К основным деталям рулевой рейки относятся:

Вал-шестерня

Это деталь, соединяющая рулевую рейку в сборе с рулевой колонкой. Он вращается вместе с рулевым колесом, помогая поворачивать шестерню. В системе с гидравлическим усилителем рулевого управления вал также содержит торсионную балку, которая управляет гидравлическим клапаном.

Шестерня

Шестерня рулевой рейки - это небольшая шестерня, которая вращается вслед за движением рулевого колеса. Обычно она представляет собой шлицевой стержень, входящий в зацепление с линейной шестерней рейки. При повороте рулевого колеса вращательное движение шестерни преобразуется в боковое или линейное перемещение реечного механизма.

Стойка

Рейка - это прямой металлический стержень, проходящий по всей длине узла. Она содержит зубья, входящие в зацепление со шлицами шестерни. Под действием шестерни рейка перемещается в сторону, поворачивая колеса, и тем самым помогает управлять ими. Стойка обычно изготавливается из стали и соединяется с внутренними тягами с обеих сторон.

Корпус стойки

В корпусе рулевой рейки находится набор шестерен (шестерня и рейка), образующих механизм передачи управляющих воздействий на колеса. Обычно он изготавливается из литой алюминий и малый вес. В рулевых рейках с гидравлическим усилителем в корпусе также размещаются поршень и гидравлический механизм.

Стяжные штанги

Рулевые рейки, как правило, имеют тяги, расположенные по обе стороны от металлической планки с зубчатым зацеплением. Существуют также внутренние и внешние тяги, причем внутренняя тяга находится рядом с металлическим стержнем. Для обеспечения движения во все стороны при повороте тяги оснащены шаровым шарниром. Между внутренней и наружной тягами установлен большой резиновый башмак для защиты от загрязнений.

Сапоги

Это резиновые сильфоны/чехлы, защищающие шарниры между внутренней и внешней тягами. Башмаки рулевой рейки предназначены для того, чтобы пыль и мусор, например песок, не попадали в шарнир и не вызывали его преждевременного износа или повреждения.

Компоненты гидроусилителя руля

Хотя детали рулевого усилителя обычно не считаются частью узла, они часто интегрированы в рейку. Поэтому они не менее важны. К ним относятся:

Гидравлический клапан Как следует из названия, гидравлический клапан встречается в стойках, в которых используется система гидроусилителя руля. Его функция заключается в управлении движением гидравлическая жидкость в зависимости от поворота рулевого колеса.

Другими частями гидравлической системы являются резервуар, в котором хранится гидравлическая жидкость, и насос, создающий усилие для ее подачи. Насос приводится в действие двигателем автомобиля. Также имеются трубопроводы высокого давления для подачи гидравлической жидкости.

Двигатель - В рулевых рейках, использующих электрический усилитель руля, двигатель является одним из компонентов, входящих в состав рейки. Обычно это бесщеточный двигатель с электронным управлением. В некоторых автомобилях рядом с двигателем устанавливается модуль управления.

В легких и компактных автомобилях двигатель вместе с датчиком устанавливается на рулевой колонке. В более тяжелых автомобилях он устанавливается на рейке, иногда с собственным валом-шестерней. В комплект двигателя входит другой компонент - датчик. Датчик определяет перемещение рулевого колеса и передает информацию в модуль управления. Таким образом, обеспечивается точность и эффективность рулевого управления.

Другие части

К второстепенным деталям относятся различные втулки рулевой рейки, стопорные кольца, уплотнения, гайки и другие мелкие детали. Как мы уже указывали, рейка представляет собой большой узел, состоящий из множества различных деталей.

Типы рулевых реек

Существует два основных типа рулевых реек: с ручным управлением и с электроприводом. Рулевые рейки с гидроусилителем становятся наиболее распространенными на современных автомобилях по многим причинам. К ним относятся простота управления автомобилем, более высокая реакция рулевого управления, и точность рулевого управления. Теперь рассмотрим каждый тип рулевой рейки и принцип ее работы.

Рулевая рейка с ручным управлением

Ручная рейка не использует систему гидроусилителя руля. Вместо этого она зависит от понижающей передачи, обеспечиваемой шестерней, вращающей зубчатую рейку. Однако, несмотря на механическое преимущество, рулевое колесо все равно будет трудно поворачивать.

Работа этих типов рулевых реек осуществляется по простой схеме. При вращении рулевого колеса усилие передается через рулевую колонку, вал и на шестерню. Затем шестерня перемещает рейку из одной стороны в другую в зависимости от направления вращения.

Ручные стойки представляют собой простой механизм. Однако они не так популярны, как системы с электроприводом, в которых для перемещения линейной передачи используется гидравлическая жидкость или электродвигатель. Кроме того, они не позволяют создать чувствительную систему рулевого управления.

Рейка гидроусилителя руля

Рулевая рейка с гидроусилителем означает, что в ней используется система усиления рулевого управления. Система обычно бывает электрической или гидравлической. Каждый механизм имеет свои преимущества и недостатки, о чем мы расскажем далее.

Гидравлическая рулевая рейка

Этот механизм оснащен гидравлической жидкостью, которая помогает толкать линейный механизм или стойку. В комплект поставки входит резервуар для гидравлической жидкости, а также насос с механическим приводом, и гидравлический клапан. Также имеются линии высокого давления или шланги для гидравлической жидкости.

В корпусе стойки также находится поршень и место для гидравлической жидкости. Во время работы жидкость поступает в соответствующую сторону и создает давление, способствующее перемещению зубчатой рейки.

Гидравлический клапан, удобно расположенный между шестерней и рулевым валом, содержит торсионную планку. Эта планка помогает регулировать поток жидкости, обеспечивая тем самым ее давление в нужном направлении.

Электрическая рулевая рейка

В этом типе используется электродвигатель для перемещения зубчатого металлического стержня или стойки. Двигатель часто крепится к рейке и подключается к модулю управления. Он также оснащен датчиком, определяющим перемещение и положение рулевой колонки.

Работа электрической рулевой рейки аналогична работе ручного или гидравлического типов. Единственное различие заключается в способе усиления рулевого управления. Двигатель вращается в обе стороны, а шестерни и ремень передают вращение на зубчатый механизм в корпусе рейки.

Работа усилителя рулевого управления рейки в значительной степени регулируется датчиками и модулем управления. Они обеспечивают соответствие прилагаемого усилия воздействию на рулевое колесо. Это позволяет сделать рулевое управление не только легким, но и высокоточным.

Гидравлическая и электрическая рулевые рейки

Гидравлические системы утяжеляют весь узел, что может привести к экономия топлива проблема в некоторых автомобилях. Гидравлические системы также сложны и состоят из множества деталей. Они требуют более тщательного обслуживания по сравнению с двигателем и склонны к утечкам в тяжелых условиях эксплуатации.

В случае выхода из строя гидравлическая рейка затрудняет работу рулевого управления. Это связано с тем, что приходится преодолевать усилие как зубчатого венца рейки, так и гидравлической системы. При использовании электрической системы этого не происходит.

Электрические рулевые рейки в сборе имеют небольшой вес. Они не влияют на экономию топлива, особенно при использовании в легких автомобилях. Кроме того, электрическая система более эффективна и не требует особого обслуживания. Однако, в отличие от гидравлических систем, они могут быть сложны в диагностике и ремонте.

Поскольку двигатель получает энергию от аккумулятора, электрические стойки не создают нагрузки на двигатель, в отличие от гидравлических систем. Поэтому они не вызывают снижения пробега двигателя. Электрические рулевые рейки также отличаются высокой степенью настраиваемости. Они могут быть точно настроены в соответствии с условиями эксплуатации автомобиля или даже предпочтениями водителя.

Проблемы с рулевой рейкой

Рулевые рейки рассчитаны на длительный срок службы. Однако они состоят из различных деталей, некоторые из которых подвержены повреждениям или износу в большей степени, чем другие. Различные условия эксплуатации также могут негативно сказаться на состоянии компонентов рулевой рейки. К основным проблемам относятся:

Сломанная рулевая рейка Уплотнения

Многие детали стойки содержат уплотнения и прокладки. Когда они выходят из строя, весь узел становится подвержен поломке или еще большему повреждению. Треснувшие или сжатые уплотнения пропускают загрязнения, которые приводят к износу или повреждению хрупких внутренних компонентов.

Растрескавшиеся башмаки и шланги рулевой рейки

Резиновые сапоги или резиновые шланги и трубопроводы со временем могут потрескаться. В этом случае возможен отказ системы рулевой рейки. Сапоги не пропускают грязь и песок, защищая такие детали, как подшипники. При наличии трещин или каких-либо повреждений защищенные детали становятся уязвимыми для попадания мусора.

Ослабленные соединения рулевой рейки

Со временем соединения могут ослабнуть, особенно из-за вибраций, которым часто подвергается рейка. Некоторые из них могут быть неправильно затянуты при установке или обслуживании рулевой рейки. Ослабленные соединения могут сделать вождение небезопасным. Они также являются причиной характерного шума рулевой рейки.

Неисправность системы гидроусилителя руля

Иногда проблема возникает не в главной рейке, а в компонентах рулевого усилителя. Это может быть неисправность в гидравлической системе из-за утечек, низкого уровня жидкости или любой другой проблемы. Также это может быть неисправный двигатель, датчик или изношенный ремень.

Изношенный шарнир рулевой рейки

Рулевая рейка легкового автомобиля, грузовика или внедорожника состоит из нескольких шарниров. Со временем они изнашиваются, что приводит к выходу из строя всего узла. Изношенные шарниры являются причиной шума в рулевой рейке при поворотах, ослабления или неточности рулевого управления и т.д.

Вопросы и ответы по рулевой рейке

Q1. Что такое геттер рулевой рейки?

A. Гетры рулевой рейки представляют собой сильфонные башмаки, устанавливаемые на концах рейки в сборе. Они обеспечивают защиту от песка, пыли и мелких камней. Кроме того, гетры не пропускают воду, защищая смазку рулевой рейки. Без них шарниры изнашивались бы слишком быстро, и смазка требовала бы замены слишком рано.

Q2. Что такое ограничитель рулевой рейки?

A. Ограничитель - это вставка, устанавливаемая на внешние концы вала зубчатой рейки. Как следует из названия, вставка ограничивает ход стойки для защиты колес и другие детали подвески. Это связано с тем, что при слишком резком повороте вал может провернуться слишком сильно, особенно при использовании системы рулевого управления с усилителем.

Q3. Что является причиной повреждения рулевой рейки?

Расположение стойки подвергает ее воздействию мусора и других агрессивных элементов. Кроме того, этот компонент подвергается воздействию высоких температур, возникающих при движении автомобиля. Эти условия со временем приводят к повреждению. К проблемам также приводят утечки жидкости гидроусилителя руля или выход из строя электродвигателя, если система гидроусилителя руля электрическая.

Правильное и регулярное техническое обслуживание стойки позволяет избежать этих проблем. Оно включает в себя обеспечение достаточной смазки шарниров и замену изношенных деталей. Смазка рулевой рейки - один из важнейших видов технического обслуживания. Она предотвращает преждевременный износ деталей и продлевает срок службы всей рейки в сборе.

Q4. Что происходит при выходе из строя рулевой рейки?

Выход из строя рулевой рейки может привести к потере контроля над автомобилем. Рулевое колесо может заклинить, стать слишком свободным, неточным. Вот как определить неисправность рулевой рейки, или, другими словами, симптомы неисправности рулевой рейки.

• Сайт рулевое управление колесо вибрация- Вибрация может указывать на неисправность системы рулевого усилителя или на износ деталей рейки. Это также может быть следствием скопления мусора в системе рулевой рейки.
• A жесткий рулевое управление колесо- опять же, проблема может заключаться в системе гидроусилителя руля. Чаще всего это утечка жидкости, приводящая к нарушению гидравлического давления. Также может быть неисправен двигатель, ремень или засор в шарнирах реечного узла.
• Шум - это может быть стук или скрежет рулевой рейки. Это свидетельствует об износе деталей, требующих замены. Иногда может быть повреждена вся рейка, и требуется ее замена. Кроме того, это может быть ослабление затяжки деталей.
• Утечка гидравлическая жидкость- Утечки легко заметить, особенно если жидкость стекает на землю. При попадании на горячие детали под капотом она также издает жгучий запах. Утечка жидкости из рулевой рейки быстро приведет к тугому рулевому колесу.
• обесцвеченная гидравлическая жидкость- это свидетельствует о наличии утечек, через которые в гидравлическую систему попадает вода и другие загрязняющие вещества. Периодическая проверка жидкости помогает выявить проблему на ранней стадии.

Другими симптомами неисправности рулевой рейки являются чрезмерный люфт рулевого колеса, неконтролируемое движение автомобиля и разболтанность рулевых колес. Также может наблюдаться проскальзывание рулевого колеса или запах горелой гидравлической жидкости.

Q5. Можно ли ездить с неисправной рулевой рейкой?

A. Можно, но не рекомендуется. Вы можете неправильно управлять колесами или вообще не управлять, особенно если рулевое колесо заклинило. Чтобы не подвергать опасности себя и других автомобилистов, рекомендуется всегда поддерживать рейку в хорошем состоянии. Смазывайте подвижные части и заменяйте изношенные детали. Если же повреждена или изношена вся рейка, то ее следует незамедлительно заменить.

Q6. Каковы варианты ремонта рулевой рейки?

A. Это зависит от ситуации. Некоторые проблемы можно устранить, а другие - нет. Изношенные башмаки или втулки могут быть заменены в процессе так называемого восстановления или ремонта рулевой рейки. Иногда рейка может выйти из строя из-за неправильного расположения. В этом случае мы рекомендуем обратиться к специалистам по рулевым рейкам или в ближайшую ремонтную мастерскую.

Q7. Каков срок службы рулевой рейки?

A. Рулевые рейки - долговечные детали, особенно если за ними ухаживать. В среднем они служат 150 000 миль. Если вы задаетесь вопросом, как определить, что рулевая рейка нуждается в замене, вот основные признаки. Замените рейку, если:

• Шестерни, как реечные, так и зубчатые, износились, в результате чего рулевое колесо имеет слишком большой люфт или болтается.
• Ваш легковой или грузовой автомобиль становится неуправляемым и блуждает по дороге.
• При повороте колес слышен скрежет или лязг
• Рулевое колесо сильно трясется
• Кроме того, при пробеге более 100 миль использование одной и той же рулевой рейки

Прежде чем приступать к замене, рекомендуется выполнить проверку рулевой рейки, чтобы выяснить причину проблемы. Проблема может заключаться в усилителе, а не в самой рейке. Ниже приведен видеоролик о том, как проверить рейку.

Q8. Какова цена рулевой рейки?

Цена новой рулевой рейки зависит от года выпуска, марки и модели автомобиля. Она также варьируется в зависимости от марки и типа рулевой рейки - OEM или aftermarket. Обычно она варьируется от $100 до $500. Рулевые рейки оригинального производства стоят дороже, чем послепродажные варианты.

Q9. Какова стоимость замены рулевой рейки?

A. За установку рулевой рейки специалисты берут около $200-$400. Если прибавить к этому стоимость покупки детали, то общая сумма за замену составит от $400 до $900. В вашем регионе сумма может быть выше этих оценок. Она зависит от того, какие расценки на услуги устанавливают ремонтные мастерские в вашем конкретном регионе.

Q10. Поставляются ли рулевые рейки в комплекте с тягами?

A. Не всегда. В некоторых случаях они есть, а в других - нет. При покупке обязательно проверьте наличие тяг (как внутренних, так и внешних), чтобы знать, чего ожидать. Конечно, существуют и ценовые различия, которые следует учитывать при выборе между этими двумя видами стоек.

Заключение

Во многих современных автомобилях используется реечная система рулевого управления. Поэтому рулевые рейки являются распространенными деталями автомобиля. Знание принципа работы рейки, различных типов, представленных на рынке, и других фактов поможет вам сделать правильный выбор при покупке. Кроме того, вы сможете выявлять проблемы в случае их возникновения и принимать наиболее подходящие меры. Мы надеемся, что данное руководство расширило ваше представление об этом компоненте.