Производитель тормозных колодок

Тормозные колодки являются ключевым тормозным компонентом современных автомобилей. Они способствуют замедлению или остановке колес, что делает их крайне важными для безопасного вождения. Если вы владелец автомобиля, энтузиаст или продавец автозапчастей, желающий узнать больше об этих компонентах, читайте дальше. В этом руководстве по тормозным колодкам вы найдете то, что ищете.

Что такое тормозные колодки?

Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо сначала рассмотреть принцип действия тормозов в автомобиле. Тормозная система легкового или грузового автомобиля обычно представляет собой механизм, который толкает фрикционный материал к поверхности.

Обычно используются два метода: барабанные и дисковые тормоза. В барабанных тормозах гидравлическая система прижимает тормозную колодку к внутренней поверхности барабанов.

В дисковых тормозах колодки сжимают круглую деталь, называемую тормозным ротором или диском. Теперь, имея эту информацию, мы можем дать определение тормозным колодкам.

Определение тормозных колодок

Тормозные колодки в тормозных системах автомобилей - это детали, которые соприкасаются с тормозными роторами, останавливая колеса или снижая их скорость. Обычно колодки имеют прямоугольную форму и прилегают к ротору с обеих сторон. Некоторые называют их также тормозными дисковыми колодками.

Обычная тормозная колодка состоит из куска фрикционного материала, закрепленного на металлической опорной пластине для поддержки конструкции. За опорной пластиной обычно устанавливается изоляционный материал для снижения вибраций.

В большинстве автомобилей колодки можно увидеть, даже не снимая колеса. Они представляют собой детали, удерживаемые в тормозных суппортах, как показано на этой схеме тормозного ротора и тормозных колодок.

Большинство автомобилей имеют по две тормозные колодки на каждом колесе. У некоторых из них их больше двух. В основном это тяжелые или мощные автомобили, которым требуется большое тормозное усилие. Также часто тормозные колодки устанавливаются только на передней оси, а барабанные тормоза - на задней.

Тормозные колодки бывают разных типов, каждый из которых обладает уникальными тормозными свойствами. При выборе типа колодок для своего автомобиля эти свойства играют важную роль, о чем вы узнаете далее. Но прежде давайте посмотрим, как тормозные колодки останавливают автомобиль.

Функционирование тормозных колодок

Тормозные колодки обеспечивают силу трения для замедления или остановки автомобиля. Они работают за счет преобразования кинетическая энергия движущегося легкового или грузового автомобиля в тепловую энергию, снижая тем самым его скорость. Тепловая энергия рассеивается в воздухе в виде тепла, и тормозные колодки предназначены для обеспечения эффективного протекания этого процесса.

Для создания тормозного усилия тормозные колодки снабжены поверхностью, называемой накладкой или накладкой тормозной колодки. Накладка состоит из специального фрикционного материала, способного выдерживать жесткие условия, возникающие при трении тормозных колодок о поверхности тормозного ротора. Работа тормозных колодок происходит по простой схеме, которая описана ниже:

Когда Вы нажимаете на педаль тормоза, давление, создаваемое Вашей ногой, передается в тормозную жидкость через главный цилиндр, тормозные шланги, тормозные магистрали и на поршни тормозных суппортов каждого колеса. Система умножает давление на педаль примерно в 30 раз.

Давление, оказываемое на поршни, заставляет их двигаться вперед. Поскольку тормозные колодки установлены на этих поршнях, они также двигаются. Расстояние между колодками и тормозным диском составляет всего несколько миллиметров, и небольшие перемещения заставляют их плотно прижиматься к вращающемуся ротору.

Ротор изготовлен из более твердого материала, чем колодка. В результате часть фрикционного материала накладки стирается, образуя тонкий слой на обеих поверхностях. Этот слой приводит к тому, что накладка и ротор прилипают друг к другу. Возникающее трение противодействует движению ротора, что приводит к замедлению или остановке автомобиля.

Эффективность тормозных колодок

Тормозные колодки и роторы работают совместно, создавая трение при торможении. Однако трение при сжатии колодками тормозного диска не должно приводить к блокировке колес. Напротив, оно должно приводить к постепенному, но уверенному замедлению. Поэтому при разработке материалов для фрикционных колодок проводится много исследований.

Для правильной работы и безопасности движения материалы тормозных колодок должны удовлетворять этим требованиям:

• Обеспечить коэффициент трения достаточно высокий, чтобы остановить автомобиль, но достаточно низкий, чтобы предотвратить блокировку колес
• Устойчивость к потускнению тормозов даже при работе в условиях высоких температур
• Сохраняют эффективность или достаточно быстро восстанавливаются в условиях влажности или воды
• Быть достаточно твердыми, чтобы противостоять износу и продлить срок службы тормозных колодок, но достаточно мягкими, чтобы ротор не изнашивался слишком быстро
• Работают достаточно тихо, предотвращая раздражающий звук тормозных колодок, но без снижения тормозного усилия
• Низкое содержание пыли в тормозных колодках
• Обеспечивают равномерный износ в течение всего срока службы тормозных колодок
• Достаточно легкий для применения и требуемой топливной экономичности

Для обеспечения безопасного торможения исследователи в течение многих лет разрабатывали различные составы материалов тормозных колодок. В состав колодок, используемых в современном автомобиле, обычно входит от 20 до 20 различных компонентов, каждый из которых выполняет определенную функцию.

Хотя их точное соотношение у разных производителей и типов тормозных колодок различно, в состав материалов обычно входят следующие.

Абразивы - оксиды металлов, металлическая стружка, кварц и другие для обеспечения фрикционных свойств

Переплет материалы - стекловолокноВ качестве материала для крепления используются смола, углепластик и другие материалы.

Структурная материалы - керамика, минеральные волокна, и другие материалы

Филлеры- В качестве примера можно привести лом резины, порошок морского угля, стальную вату и др.

Они определяют срок службы, производительность и другие свойства тормозных колодок. Об этих материалах для тормозных колодок мы расскажем ниже. Сначала рассмотрим структуру тормозной колодки.

Детали тормозных колодок

Автомобильные тормозные колодки устроены примерно одинаково, за исключением некоторых отличий. В целом они, как правило, выглядят одинаково. Их конструкция, как уже говорилось, состоит из фрикционной накладки, опорной пластины, шайбы и некоторых других элементов. На приведенной выше схеме тормозной колодки показаны ее основные части, к которым относятся:

Фрикционный блок это основная часть тормозных колодок и самая важная. Она состоит из материалов, создающих трение при контакте колодки с тормозным ротором.

Подстилающий слой - это часть под фрикционным блоком, которая увеличивает толщину блока. Хотя она изготовлена из вымышленных материалов, подложка обычно не контактирует с ротором. В подложке часто находится индикатор износа тормозной колодки.

Клей Слой- Клеевой слой тормозной колодки содержит материалы, скрепляющие колодку с опорной плитой. Различные производители используют для этого слоя различные клеи, обеспечивающие постоянное крепление. Некоторые тормозные колодки не имеют этого слоя, а крепятся к опорной пластине механически.

Базовая плита. Обычно она изготавливается из стали и фиксирует фрикционный блок тормозной колодки, помогая направлять его при торможении. Кроме того, пластина отводит тепло.

Shim- Многие тормозные колодки имеют прокладку, прикрепленную к задней поверхности опорной пластины. Часто они изготавливаются из металла или комбинации резины и металла и помогают гасить вибрации и уменьшать дребезжание тормозных колодок.

Слоты - Большинство тормозных колодок поставляется с прорезью на фрикционной колодке. Эта прорезь позволяет выходить газам и мусору. Она также помогает предотвратить шум от вибрации тормозных колодок. Количество прорезей может быть одно или несколько, в зависимости от конкретной марки и конструкции.

Фаски - Тормозные колодки оснащаются фасками (скошенными концами) по нескольким причинам. В частности, они направляют колодку к ротору, способствуют прилеганию колодок и уменьшают вибрации.

Абатментная вкладка Эта деталь, также известная как ушко, выступает по обе стороны колодки в сборе. Она служит для крепления тормозной колодки к скобе суппорта, фиксируя ее для предотвращения боковых перемещений при торможении.

Другие части - Комплект тормозных колодок содержит монтажные принадлежности. К ним относятся крепежные детали и другие компоненты. Штифты и зажимы тормозных колодок помогают прочно закрепить колодку, снизить вибрации и отвести тепло.

Различия в конструкции тормозных колодок

Большинство колодок, используемых в автомобильных тормозах, внешне похожи друг на друга. Однако при ближайшем рассмотрении все меняется. К основным отличиям тормозных колодок относятся:

Прикрепление подслоя Многие производители крепят фрикционный блок с помощью клея. Другие устанавливаются механически с использованием высокого давления или формуются в опорную плиту под воздействием высокой температуры и давления.

Датчик износа. Некоторые колодки поставляются с канавкой для износа на фрикционной колодке. Когда канавка исчезает, тормозная колодка изнашивается. Другие колодки имеют металлическую накладку, вставленную во фрикционную колодку.

Изношенная тормозная колодка обнажает металл, издавая шум и предупреждая о необходимости замены. Датчик тормозной колодки может также представлять собой прикрепленную металлическую полоску, которая скребет ротор при износе колодки. Возникающий при этом шум служит предупреждением о чрезмерном износе.

Другой способ обнаружения износа тормозных колодок заключается в использовании металлического язычка для замыкания цепи. Вмонтированный в фрикционный материал, металл заставляет загораться сигнальную лампу тормозных колодок на приборной панели.

Толщина - Толщина тормозных колодок варьируется в зависимости от марки и модели, стандартная глубина составляет 10-12 мм. Разные производители также устанавливают различные значения минимальной толщины тормозных колодок перед заменой. Обычно не следует допускать, чтобы фрикционный материал для ношения ниже 3 мм.

Отделка - Некоторые тормозные колодки имеют окрашенные опорные пластины для защиты от коррозии. Другие по той же причине оцинковываются или плакируются. При гальваническом покрытии тормозная колодка не нуждается в окраске, за исключением визуальной привлекательности.

Типы тормозных колодок

Производители обычно классифицируют типы тормозных колодок в зависимости от материала, из которого они изготовлены. В связи с этим на современном рынке автозапчастей представлены следующие разновидности тормозных колодок.

Органические тормозные колодки

Эти прокладки также называются NAO. Они органичны тем, что асбест не содержит металлов. Для их изготовления в качестве связующего материала используются растительные волокна, стекло, резина и смола. Также добавляется кевлар, особенно если требуется определенная производительность.

Тормозные колодки NAO обладают преимуществами бесшумного и мягкого торможения. Однако из-за своей мягкости они слишком быстро изнашиваются, что делает их одними из самых недолговечных. Кроме того, они довольно сильно пылят, образуя черную пыль, которая оседает на колесных дисках и других деталях. Органические тормозные колодки - самые дешевые на рынке. Они подходят в основном для компактных автомобилей, используемых для уличной езды.

Керамические тормозные колодки

Керамические тормозные колодки изготавливаются путем соединения стопок керамические волокнаДля изготовления фрикционного материала используются металлические волокна, наполнители и связующие материалы. Эти колодки обладают многими преимуществами, включая бесшумную работу, стабильную производительность и низкую интенсивность износа. Кроме того, они меньше пылят, а их пыль не видна и не остается на ободах.

Благодаря умеренной твердости керамические колодки не вызывают агрессивного износа ротора, что позволяет увеличить срок службы обоих компонентов. Одним из недостатков керамических колодок является их стоимость. Они являются самыми дорогими из всех типов, что обусловлено их высокими характеристиками. Поэтому их можно встретить в основном на автомобилях высокого класса.

Полуметаллические тормозные колодки

Это одни из самых распространенных типов тормозных колодок. Они изготавливаются из комбинации металлические волокна (медь, железо и другие металлы), графит, клеи и смазки. Полуметаллические колодки обычно содержат от 30% до 65% металлического материала, что делает их долговечными. Кроме того, они обеспечивают отличный теплообмен и превосходное тормозное усилие.

К недостаткам полуметаллических колодок можно отнести их чрезмерную твердость, что приводит к быстрому износу тормозного ротора. Кроме того, они неэффективны при низких температурах, а также пылят, образуя характерную коричневую пыль.

Тормозные колодки с низким содержанием металла

Как следует из названия, колодки с низким содержанием металла содержат небольшое количество меди и стали. Они обладают умеренной твердостью и достаточной тормозной способностью в различных условиях. Поскольку колодки содержат металлические материалы, они также достаточно быстро отводят тепло.

Несмотря на положительные стороны, низкометаллические колодки имеют и свои недостатки. Они образуют значительное количество тормозной пыли, из-за чего диски приобретают неприглядный вид. Кроме того, они относятся к числу колодок, издающих шум при торможении. По своим характеристикам низкометаллические колодки можно отнести к керамическим и полуметаллическим.

Спеченные тормозные колодки

Спеченные тормозные колодки также называют металлическими. Для их изготовления производители используют сильный нагрев и давление, что приводит к сплавлению металлических частиц. В результате получается твердая фрикционная колодка, которая отлично работает в самых разных условиях.

Спеченные тормозные колодки сохраняют трение и тормозную способность даже в раскаленном состоянии, что является одним из их главных достоинств. Кроме того, они не подвержены воздействию воды и влаги. Их недостатком является слишком быстрый износ тормозного ротора. Обычно они подходят для гоночных автомобилей, тормоза которых выделяют большое количество тепла. Они также широко используются в мотоциклах и квадроциклах.

Сравнение материалов тормозных колодок

Как сравниваются различные типы тормозных колодок? Здесь мы рассмотрим преимущества одного типа перед другим.

Керамические и органические тормозные колодки Органические тормозные колодки

Керамические тормозные колодки являются дорогостоящими компонентами, более дорогими, чем другие типы. Однако по сравнению с органическими колодками они показывают отличные результаты. Керамика долговечна, образует меньше пыли и стабильно работает в самых разных условиях.

Органические тормозные колодки - самые доступные из всех. Но при этом они и наименее эффективны. По сравнению с керамическими они менее долговечны, образуют много тормозной пыли и не обеспечивают большого тормозного усилия. Несмотря на это, они наиболее часто используются на заводских автомобилях, в основном из-за своей низкой стоимости.

Керамика и полуметаллик/низкий металлик

Как мы убедились, керамические тормозные колодки обеспечивают достаточно хорошее тормозное усилие, долго служат и работают бесшумно. Однако по этим характеристикам они не превосходят колодки, содержащие металлические материалы. Металл придает колодкам твердость и повышает коэффициент трения, делая их сцепление с ротором более надежным.

Полуметаллические и малометаллические колодки обладают лучшей тормозной способностью по сравнению с керамическими колодками. Однако они слишком агрессивно воздействуют на ротор, что приводит к его быстрому износу. Кроме того, они производят больше пыли, чем керамические колодки, и более шумны.

Характер износа тормозных колодок

Тормозные колодки должны изнашиваться равномерно. Однако это происходит не всегда. Неправильная установка тормозных колодок, несоответствие фрикционного материала условиям эксплуатации и плохие тормозные компоненты - все это приводит к проблемам с износом.

Езда с неравномерно или полностью изношенными тормозными материалами может представлять угрозу безопасности. Вы можете не остановиться вовремя или вообще не остановиться. Ниже приведена таблица износа тормозных колодок, показывающая различные виды износа и их значение.

Тормозные колодки и тормозные башмаки

Тормозные колодки и башмаки - это детали, которые помогают остановить автомобиль. И хотя их работа характеризуется трением, между ними есть несколько различий. Тормозные колодки используются в дисковых тормозных системах, а колодки - в барабанных. Основные различия между этими двумя компонентами заключаются в их:

Местонахождение - Тормозные колодки располагаются в тормозных суппортах и перемещаются поршнями, а тормозные колодки - в тормозных барабанах.

Производительность- Тормозные диски охлаждаются быстрее, чем тормозные колодки, благодаря чему они обладают лучшими характеристиками сцепления и стабильности.

Приложение - Тормозные колодки применяются в основном на задних колесах, где требуется меньшее тормозное усилие. На передних колесах обычно устанавливаются тормозные колодки, способные выдержать агрессивное торможение.

Срок службы - Тормозные колодки служат дольше, чем тормозные диски, благодаря условиям эксплуатации, обеспечивающим отвод тепла и выход воды, газов, пыли, мусора и других загрязнений. Однако в действительности тормозные колодки кажутся более долговечными из-за их расположения в задней части, где износ минимален.

Вопросы о тормозных колодках

У вас еще остались вопросы о тормозных колодках, используемых в современных автомобилях? Мы ответили на самые распространенные.

Q1. Что такое наплавка тормозных колодок?

A. Под ним понимается подготовка новых тормозных колодок для установления или начала их оптимальной работы. В ходе этого процесса на колодках и тормозе образуется равномерный слой фрикционного материала.

Q2. Что такое остекление тормозных колодок

A. Если у вас остекленели тормозные колодки, это означает, что фрикционный материал перегревается и кристаллизуется на поверхности ротора и колодок. Обычно проблема возникает при более высоких температурах торможения, чем указано производителем. Также причиной может быть неправильная притирка колодок. Признаками этого являются снижение тормозного усилия, дрожание при нажатии на педаль тормоза и трещины на фрикционных колодках.

Q3. Что приводит к выходу из строя тормозных колодок?

A. Причиной выхода из строя тормозных колодок может быть загрязнение их поверхности (масло, грязь, мусор), перегрев, износ или повреждение ротора. Среди симптомов, на которые следует обратить внимание, - необычный шум тормозных колодок, например, скрежет, скрип, увод автомобиля в сторону при торможении, а также дрожание или вибрация.

Q4. Каков срок службы тормозных колодок?

A. Это зависит от качества тормозных колодок, их типа и особенностей вождения. При умеренных условиях эксплуатации пробег составляет от 30 000 до 70 000 миль. Чтобы продлить срок службы этих деталей, необходимо соблюдать следующие рекомендации: избегать высоких скоростей, не нажимать на тормоза, избегать излишних нагрузок и соблюдать дистанцию с впереди идущим автомобилем.

Q5. Как часто следует производить замену тормозных колодок?

A. Замену тормозных колодок следует производить до полного износа фрикционного материала. Мы рекомендуем проводить регулярные проверки, а не полагаться только на предупреждения датчика износа тормозных колодок, которые часто поступают, когда фрикционный материал уже практически не работает

Q6. Какова стоимость тормозных колодок?

A. Цена тормозных колодок зависит от марки, типа материала, качества и других факторов. Наиболее дорогими являются керамические тормозные колодки, наиболее дешевыми - органические. Некоторые марки тормозных колодок, особенно от известных компаний, стоят дороже, чем те, которые только появляются. Цены варьируются от $30 до $100 или чуть выше для самых дорогих.

Q7. Какова стоимость замены тормозных колодок?

A. Стоимость замены тормозных колодок составляет около $150 за колодки на обоих колесах одной оси. Некоторые автовладельцы предпочитают менять детали самостоятельно, тратясь только на их приобретение. Однако, как правило, при замене тормозных колодок целесообразнее обратиться к профессионалам.

Q8. Можно ли использовать гоночные тормозные колодки на обычном автомобиле?

A. Можно, но эффективность будет низкой. Гоночные тормозные колодки рассчитаны на работу при определенных температурных режимах. При езде по улицам таких температурных режимов достичь невозможно. Кроме того, колодки изготавливаются из очень твердых материалов и могут в кратчайшие сроки разрушить тормозные роторы автомобиля.

Q9. Какая тормозная колодка является лучшей?

A. Все сводится к индивидуальным факторам, таким как лучший материал для тормозных колодок, лучшая марка и лучший дизайн. Имеют значение и ваши предпочтения, например, если вы ищете производительность, долговечность или минимальную стоимость. шум при торможении и пыль от тормозных колодок.

Хотя можно перебрать имеющиеся в продаже тормозные колодки в поисках наиболее подходящей для конкретных нужд, в идеале практически невозможно найти такую, которая бы подходила для всех ситуаций. Тормозные колодки с исключительным прижимом быстро изнашивают ротор и, кроме того, создают много шума.

Мягкий ротор захватывает ротор тихо, но менее прочно. При этом образуется много пыли. Как видите, можно выбрать только один или другой вариант. Отвечая на поставленные вопросы, мы рекомендуем выбирать то, что подходит именно вам.

Если вы водите компактный автомобиль или седан, выбирайте органические колодки. Они бесшумны и недороги, к тому же для остановки колес не требуется чрезмерного трения. Если вы ищете тормозные колодки для установки на внедорожник или грузовик, выбирайте полуметаллические или малометаллические. Они обеспечивают отличную тормозную способность. Спеченные типы тоже. На спортивных автомобилях можно использовать керамические или полуметаллические колодки.

Q10. Являются ли штатные тормозные колодки лучше, чем варианты для вторичного рынка?

A. Это зависит от ситуации. Штатные тормозные колодки обладают умеренными характеристиками, но в большинстве случаев могут быть лучшим вариантом. Однако послепродажные тормозные колодки предоставляют больше возможностей. Вы можете выбрать малоэффективные варианты для менее требовательных поездок, средние колодки или дорогие, которые работают лучше, чем штатные.

Заключение

Тормозные колодки относятся к элементам системы безопасности, поскольку они непосредственно участвуют в остановке автомобиля. Поэтому выбор подходящего типа колодок является первым шагом к обеспечению безопасности движения. Поскольку практически на всех современных автомобилях используются дисковые тормоза, их компоненты также являются одними из наиболее важных, о которых необходимо знать.