3 типа головок цилиндров, используемых в современных двигателях

3 типа головки блока цилиндров

Различные В разных двигателях используются различные типы головок блока цилиндров. Тип головки зависит от многих факторов, таких как двигатель конфигурация, требуемые производительности и назначения автомобиля. Головки цилиндров являются важнейшими частями внутренний двигатели внутреннего сгорания. Поэтому необходимо установить правильный тип.

Здесь мы рассмотрим распространенные типы головок цилиндров, используемых в современных автомобилях. Мы также углубимся и поговорим о материалах, которые производители головок цилиндров используют для изготовления этих деталей. И наконец, мы углубимся в процесс производства головок цилиндров, чтобы увидеть, как изготавливаются компоненты.


Типы головок цилиндров

Стандартная головка блока цилиндров представляет собой кусок чугуна или алюминия, который расположенный на верхней стороне двигатель блок или цилиндр. Он закрывает цилиндр или цилиндры, чтобы обеспечить сгорание топливно-воздушной смеси. Головка также содержит каналы для впускных и выпускных газов, а также несколько других механических компонентов двигателя.

Головки цилиндров различаются по Конструкция, форма и конфигурация. Различия в основном зависят от типа двигателя, который, в свою очередь, диктует расположение различных компонентов головки блока цилиндров компонентов. Существует три основных типа этих головок.

Тип головки цилиндра с плоской головкой

1. Тип головки цилиндра с плоской головкой

Головка блока цилиндров с плоской головкой - самый ранний тип. В ней использовалась простая конструкция состоящая из одного куска литого металла без механических деталей. На сайте Помимо простоты и дешевизны изготовления, такая головка позволяла охлаждающая жидкость эффективно протекать. Он также был легким, что позволило создать компактный двигатель.

Несмотря на простоту конструкции, двигатель с плоской головкой с плоской головкой блока цилиндров имел свои недостатки. Клапаны были расположены в в блоке цилиндров и по бокам. Из-за этого впускные газы проходили длинный и неудобный путь под углом 90°, что приводило к неэффективному сгоранию и низким сжатие степень сжатия. Конструкция также позволяла выхлопным газам оставаться в отверстиях слишком долго, что приводило к проблемам с охлаждением. проблема охлаждения.

Из-за недостатков конструкции цилиндр с плоской головкой больше не встречается распространен. Сегодня его можно встретить только в небольших двигателях, таких как те, что используются в газонокосилках, небольших тракторах и некоторых других сельскохозяйственных машинах. В легковых и В категории грузовиков головка блока цилиндров остается снятой с производства деталью двигателя.

Тип головки блока цилиндров с верхним расположением клапанов (OHV) Изображение
Источник: http://www.ac-6.co.uk

2. Тип головки блока цилиндров с верхним расположением клапанов (OHV)

Этот тип головки блока цилиндров был популярен на протяжении десятилетий. Она также называется головкой блока цилиндров типа I и отличается сложной конструкцией. В отличие от плоской головка блока цилиндров OHV содержит клапанный механизм компонентов внутри себя. В нем также находятся свечи зажигания и каналы для впускных и выпускных газов.

Благодаря расположению клапанов и впускных каналов, двигатели, использующие головка блока цилиндров типа OHV обеспечивает лучшую производительность. Поток впускных газов быстрее и плавнее благодаря улучшенной конструкции каналов. Выхлопные Выхлопные каналы также более эффективны, к тому же головка не нагревается так быстро, как это было в двигателях с плоской головкой. плоская головка.

Конструкция головок цилиндров OHV также привносит распределительный вал ближе к коленчатый вал. Такое расположение упрощает систему привода система, улучшая работу системы синхронизации. В целом это означает улучшение характеристик двигателя производительность.

Тип головки блока цилиндров с верхним распредвалом (OHC)
Источник: http://uk.answers.yahoo.com

3. Тип головки блока цилиндров с верхним распредвалом (OHC)

Обычно сокращенно OHC, верхняя головка блока цилиндров Головка блока цилиндров называется так из-за своей конструкции. В дополнение к размещению деталей клапанного механизма детали привода, свечи зажиганияВ головке расположены впускные и выпускные отверстия. также содержит распределительный вал.

Расположение распределительного вала в головке блока цилиндров может быть разным. Он может находиться посередине, между рядами клапанов или над ними. Головка блока цилиндров OHC может иметь одинарную или двойную конфигурацию. В одинарном варианте OHC один распределительный вал управляет впускными и выпускными клапанами.

В двойной головке блока цилиндров OHC для двух клапанов используются два отдельных распределительных вала. Одинарные головки или SOHC менее затратны в производстве, чем двойные или DOHC. Однако головки DOHC обладают более высокими эксплуатационными характеристиками. Производители головок цилиндров могут предпочесть такие головки в ситуациях, когда производительность является необходимостью.


Типы головок цилиндров в зависимости от материалов

Головка блока цилиндров испытывает воздействие расширяющихся газов и должна быть изготовлена из прочных материалов. Тепло, выделяемое в камере сгорания, также и головка должна выдерживать перепады температур. Для обеспечения надежности и Для обеспечения надежности и долговечности к свойствам материала головки блока цилиндров предъявляются следующие требования:

  • Отличные литейные свойства (способность противостоять горячим трещинам)
  • Высокая Стойкость к ползучести при экстремальных температурах
  • Высокая прочность на разрыв
  • Высокая пластичность
  • Высокий тепловая проводимость
  • Низкая пористость

Для изготовления головок цилиндров используются два основных металла: железо и алюминий. Поскольку свойства материала головки блока цилиндров различны, в разных ситуациях необходимо использовать использовать либо железо, либо алюминий. Ниже мы рассмотрим преимущества каждого материала.

Железная головка цилиндра
Источник: http://jet.com

Железная головка цилиндра. Из железа получаются прочные головки цилиндров, которые хорошо противостоят повреждениям. В результате головки получаются более долговечными. Железо также дешевле по сравнению с алюминием. К недостаткам железа можно отнести то, что из него получаются тяжелые головки, что может увеличить общий вес автомобиля и снизить экономия топлива. Когда речь идет о теплоотдаче, железо работает плохо. Поэтому железные головки цилиндров обычно имеют водяное охлаждение.

Алюминиевая головка цилиндра
Источник: http://www.ebay.com

Алюминиевая головка цилиндра. Алюминиевые головки цилиндров не такие прочные, как железные. Поэтому их легко повредить, и они не так долговечны. Кроме того, они более дорогостоящие. Но преимущества алюминия в основном перевешивают недостатки, что объясняет его популярность среди производителей головок блока цилиндров. Алюминий легок и обеспечивает лучшую экономию топлива. Этот материал отводит тепло в три раза быстрее, чем железо. Именно поэтому большинство головок цилиндров с воздушным охлаждением - алюминиевые.


Производство головок цилиндров

Производство головок цилиндров
Источник: http://www.youtube.com

Процесс изготовления головок цилиндров может включать в себя любой из этих методов.

  • Потерянная пена метод
  • Песочное литье
  • Давление литье под давлением
  • Постоянная литьё в формы

Многие производители отливают головки цилиндров по методу потерянной пены. Это простой процесс, который также подходит для сложных процессов. При литье по методу потерянной пены методом, слои полистирол используются для создания рисунка головки цилиндра шаблон. Затем они склеиваются, и конструкция покрывается керамическим покрытием. Затем высушивается. После высыхания кластер помещается в колбу. Затем насыпается песок. чтобы заполнить пространство, оставшееся от пены.

После уплотнения песка в форму заливается расплавленный материал головки цилиндра. Расплав сгорает и испаряет полистирол. Затем отливку промывают, чтобы удалить песок, и обрабатывают. Метод литья с потерей пены позволяет получать точные отливки. Поскольку он включает в себя меньшее количество этапов, он также менее затратный. Головки цилиндров, изготовленные с использованием метода "потерянной пены", имеют превосходную отделку, а также другие преимущества.


Заключение

Производители головок цилиндров выпускают различные типы Головки цилиндров. Обычно конфигурация двигателя автомобиля определяет необходимый тип головки блока цилиндров тип требуемой головки. Каждый тип имеет свои преимущества и недостатки. Материалы для изготовления головок цилиндров также различны. Опять же, у каждого материала есть свои преимущества и отрицательные стороны. Эта статья проливает свет на различные типы цилиндров двигателя типах цилиндров двигателя и материалах. используемых для их изготовления. Она должна помочь вам определить, какие преимущества они обладают. Кроме того, различные материалы и их преимущества.

1 комментарий

    какой материал для литья используется для головки блока цилиндров

Добавить комментарий

Оглавление

Выделенные команды заказчиков и Agile-сервисы

Во всем мире мы обеспечиваем своевременность, экономическую эффективность и соблюдение требований, необходимых для профессионального соблюдения Ваших сроков.
Свяжитесь с нами
Этот сайт защищен reCAPTCHA и Google Политика конфиденциальности и Условия предоставления услуг применять.
ru_RURU

Получить бесплатное предложение прямо сейчас

Этот сайт защищен reCAPTCHA и Google Политика конфиденциальности и Условия предоставления услуг применять.
Получить бесплатное предложение прямо сейчас