Oliefilter productieproces

De oliefilter is een essentieel onderdeel van een auto. Het reinigt de olie die naar de motor gaat en helpt deze te beschermen tegen schade.

Het regelmatig vervangen van het oliefilter van je auto verlengt de levensduur van de motor.

Maar heb je je ooit afgevraagd hoe de filters worden gemaakt?

Welke stappen zijn erbij betrokken en welke materialen worden gebruikt om ze te maken?

De Oliefilter productieproces bestaat uit verschillende stappen, zowel automatisch als handmatig.

In dit artikel volgen we de stappen vanaf het moment dat de staalplaat wordt gestanst tot het moment dat het eindproduct in dozen wordt verpakt.

S1.Oil het Bladknipsel van het Filterstaal

De eerste stap in de productie van een oliefilter is het snijden van de staalplaat. Terwijl de staalplaat door de snijmachine gaat, worden specifieke afmetingen gesneden die nodig zijn voor het filterfabricageproces.

De schroefdraadplaten die de dikste delen vormen, worden gesneden uit een plaat van 2 mm dik, terwijl de stootplaat, de buitenste behuizing en de afdekking aan de bovenkant worden gesneden uit een plaat met een dikte tussen 0,25 mm-0,5 mm.

S2. De snijvellen stempelen

Het stansproces bestaat uit het blank maken van de staalplaat, het extraheren van de buitenmantel, het stansen van de basisplaat en de eindkap van het filterelement. De meeste metalen onderdelen van het filter worden in dit stadium van het filterproductieproces gemaakt.

We gebruiken een 100T-300T automatische ponsmachine met hoge snelheid en stabiliteit om continu de verschillende metalen onderdelen van het filter te produceren.

We hebben ook meer dan een dozijn 50-200T ponsmachines om de productiecapaciteit en output te verhogen om aan de behoeften van verschillende soorten productie te voldoen.

a.Oliefilterbehuizing/-tank maken

De behuizing van het oliefilter wordt gemaakt van een ronde staalplaat die 1-2 keer wordt gestanst, afhankelijk van de grootte en de vereisten van het product. Na het ruwe vormproces wordt overtollig metaal weggesneden voor een schone behuizing.

Het laatste proces om de bus te maken is verven en bedrukken volgens de eisen van de klant. Verven wordt niet alleen gedaan om het uiterlijk te verbeteren, maar het speelt ook een rol bij het voorkomen van roest.

b.Filtergrondplaat maken

De basisplaat bestaat uit een stootplaat en een bodemring. Na het stansen moet de stootplaat van schroefdraad worden voorzien. Dit gebeurt in de automatische draadmachine, waarna de plaat samen met de onderring in de automatische puntlasmachine wordt geplaatst en aan elkaar wordt gelast tot de basisplaat.

c.Eindkappen van filterelement maken

De eindkappen van de filterelementen worden gestanst en gemaakt met een automatische ponsmachine.

d.De omloopklep van het filter maken

De bypassklep wordt vastgeklonken aan de onderste eindkappen van het filterelement. Hiervoor neemt een arbeider de matrijs, de veer en de onderste eindkappen en plaatst ze in de automatische klinkmachine. De machine zorgt voor het vastklinken van de onderste eindkap.

e.De middelste buis maken

Het maken van de middenbuis begint met het snijden van het plaatstaal in de gespecificeerde maat. Daarna perforeert een andere machine de gesneden vertinde stalen platen en rolt ze tot buizen. Dit zijn de afgewerkte middenbuizen die klaar zijn voor de volgende fase van het filterproductieproces, waar ze in de kern van geplooid papier worden geplaatst.

S3. Oliefilterelement

Bij het maken van filterelementen wordt het papier voorbereid voor het plooien en wordt het element in elkaar gezet. Het bestaat uit de volgende stappen.

a.Papier vouwen en plooien

Eerst bereidt de machine het papier voor op een formaat dat in de bus past. De operator past de breedte, hoogte en het aantal vouwen op de vouwmachine aan volgens de instructies. Vervolgens plooit de plooimachine automatisch het voorbereide papier.

b.Filtreerpapier knippen

Na het plooiproces wordt het geplooide papieren lint in vaste lengtes geknipt en elk deel wordt in een cilindrische vorm gevouwen, waarbij de uiteinden met een klem worden vastgezet.

c.De middelste buis plaatsen

De middelste buis wordt dan in de papierkern geplaatst en het verwarde filterpapier wordt gelijkmatig samengebundeld met een rubberen band. Dit wordt allemaal handmatig gedaan door arbeiders.

d.eindkappen filterelement lijm injecteren

Een automatische lijminjectiemachine lijmt de binnenzijden van de eindkappen, zodat ze aan het filterpapier kunnen worden vastgemaakt. De operator lijmt vervolgens het filterpapier aan de bovenste en onderste eindkappen en houdt de vouwafstanden gelijk.

e.uitharding van filterelementen

Ten slotte wordt de gelijmde papieren kern overgebracht naar de droogoven om uit te harden.

S4. Oliefilter monteren

Eerst plaatst een arbeider de basisplaat in de assemblagelijn, laadt de terugslagklep in de basisplaat en plaatst vervolgens het filterelement op de basisplaat. Vervolgens plaatst de arbeider de steunveer op de kern van het filterelement, gevolgd door de filterbus op de filtergroep. Tot slot worden de filterranden met behulp van een naaimachine omgevouwen tot een rand.

S5. Oliefilter testen

De testfase begint wanneer het filter is gemonteerd.

Het filter wordt op een testbank geplaatst en aangesloten op een luchtuitlaat. Vervolgens wordt een watertank omhoog gebracht om het luchtfilter met water te bedekken en gaat er automatisch een luchtklep open. Het filter wordt dan gedurende meer dan 15s bij een vaste druk geobserveerd.

De kwaliteitsinspecteur controleert visueel of er bellen in het water zitten. Geen luchtbellen betekent een gekwalificeerd product. Anders is het een niet-conform product en moet het opnieuw worden bewerkt.

De filters die getest zijn, zijn allemaal nat en moeten dus gedroogd worden. Na het drogen en verwijderen van het vocht kunnen ze de verpakkingsfase in. (Als je test met een droge zijlekkage, hoef je het filter niet te drogen).

S6. Het afgewerkte oliefilter verpakken

a. Zeefdrukken: Filters die de test hebben doorstaan, worden overgebracht naar de automatische zeefdrukmachine voor automatische zeefdruk.
b.Zeefdrukinkt: De zeefdrukfilter wordt door een transportband in de oven gevoerd om de zeefdrukinkt te drogen.
c.Codering: Nadat het zeefdrukken en drogen voltooid zijn, wordt het product van de transportband naar de automatische inkjetprinter overgebracht voor automatische codering.
d.Het aanbrengen van roestwerende olie: Na de codeerfase wordt het filter automatisch overgebracht van de transportband naar de automatische olieapparatuur voor behandeling met antiroestolie.
e.Plastic folie sealen: Tot slot stuurt de operator het filter naar de automatische foliemachine om automatisch de plastic folie aan te brengen.

Conclusie

Na het laatste productieproces van het oliefilter wordt het geteste product verpakt voor levering aan de klant.

Dit is het product dat je krijgt als je een nieuw oliefilter voor je auto koopt.

Het filter is klaar om de olie te reinigen die door de motor van je auto circuleert.

Ondertussen gaat het proces om meer filters te maken door in de fabriek.