Processus de fabrication des filtres à huile

Les filtre à huile est un composant essentiel d'une automobile. Il nettoie l'huile qui alimente le moteur, contribuant ainsi à le protéger contre les dommages.

Le remplacement régulier du filtre à huile de votre voiture prolonge la durée de vie du moteur.

Mais vous êtes-vous déjà demandé comment les filtres sont fabriqués ?

Quelles sont les étapes et les matériaux utilisés pour les fabriquer ?

Les Processus de fabrication des filtres à huile consiste en plusieurs étapes, à la fois automatiques et manuelles.

Dans cet article, nous retracerons les étapes, depuis l'emboutissage de la tôle d'acier jusqu'à l'emballage du produit fini dans des boîtes.

Découpe de tôles d'acier pour filtres à huile S1

La première étape de la production d'un filtre à huile est la découpe de la tôle d'acier. Lorsque la tôle d'acier passe dans la machine à découper, les dimensions spécifiques requises pour le processus de fabrication du filtre sont coupées.

Les plaques filetées qui forment les parties les plus épaisses sont découpées dans une feuille de 2 mm d'épaisseur, tandis que la plaque de taraudage, l'enveloppe extérieure et le couvercle de l'extrémité supérieure sont découpés dans une feuille d'une épaisseur comprise entre 0,25 mm et 0,5 mm.

S2. Estampillage des feuilles découpées

Le processus d'emboutissage comprend le découpage de la tôle d'acier, l'extraction de l'enveloppe extérieure, l'emboutissage de la plaque de base et du capuchon d'extrémité de l'élément filtrant. La plupart des pièces métalliques du filtre sont fabriquées à ce stade du processus de fabrication du filtre.

Nous utilisons des poinçonneuses automatiques 100T-300T à haute vitesse et stabilité pour produire en continu les différentes pièces métalliques du filtre.

Nous disposons également de plus d'une douzaine de poinçonneuses de 50 à 200 tonnes pour augmenter la capacité de production et le rendement afin de répondre aux besoins des différents types de production.

a.Fabrication du boîtier/de la cartouche du filtre à huile

Le boîtier du filtre à huile est fabriqué à partir d'une tôle d'acier circulaire qui est emboutie une à deux fois en fonction de la taille et des exigences du produit. Après le processus de moulage brut, l'excès de métal est coupé pour obtenir un corps propre.

Le dernier processus de fabrication du bidon consiste à le peindre et à l'imprimer selon les exigences du client. La peinture n'est pas seulement utilisée pour améliorer l'aspect visuel, mais elle joue également un rôle dans la prévention de la rouille.

b.Fabrication de la plaque de base du filtre

La plaque de base est composée d'une plaque de taraudage et d'une bague inférieure. Après l'estampage, la plaque de taraudage doit être filetée. Cette opération est effectuée dans la machine à fileter automatique, après quoi elle est placée dans la soudeuse automatique par points avec la bague inférieure et soudée pour former la plaque de base.

c.Fabrication des bouchons d'extrémité des éléments filtrants

Les embouts des éléments filtrants sont estampés et fabriqués à l'aide d'une poinçonneuse automatique.

d.Fabrication de la vanne de dérivation du filtre

La soupape de dérivation est rivetée aux embouts inférieurs de l'élément filtrant. Pour ce faire, un ouvrier prend la matrice, le ressort, les embouts inférieurs et les place dans la machine à riveter automatique. La machine se charge de riveter l'ensemble des embouts inférieurs.

e.Fabrication du tube central

La fabrication du tube central commence par la découpe de la tôle aux dimensions spécifiées. Ensuite, une autre machine perfore les tôles d'acier étamé coupées et les roule en tubes. Ce sont les tubes centraux finis et ils sont prêts pour l'étape suivante du processus de fabrication du filtre, où ils seront insérés dans le noyau de papier plissé.

S3. Élément de filtre à huile

La fabrication d'un élément filtrant consiste à préparer le papier pour le plissage et à assembler l'élément. Elle comprend les étapes suivantes.

a.Pliage de papier et plissage

Tout d'abord, la machine prépare le papier de manière à ce qu'il puisse entrer dans la boîte. L'opérateur règle la largeur, la hauteur et le nombre de plis sur la plieuse en fonction des instructions. Ensuite, la machine à plier plie automatiquement le papier préparé.

b.Découpage du papier filtre

Une fois le processus de plissage terminé, le ruban de papier plissé est coupé en longueurs déterminées et chaque partie est pliée en forme cylindrique, les extrémités étant fixées à l'aide d'une agrafe.

c.Mise en place du tube central

Le tube central est ensuite placé dans le cœur du papier, et le papier filtre enchevêtré est regroupé uniformément à l'aide d'un élastique. Toutes ces opérations sont effectuées manuellement par des ouvriers.

d.Injection de colle sur les bouchons d'extrémité des éléments filtrants

Une machine automatique d'injection de colle colle les faces internes des embouts, avant de les assembler au papier filtre. L'opérateur colle ensuite le papier filtre aux embouts supérieur et inférieur et maintient les distances de pliage égales.

e.Durcissement de l'élément filtrant

Enfin, le cœur de papier collé est transféré dans le four de séchage pour y être durci.

S4. Assemblage du filtre à huile

Tout d'abord, un ouvrier place la plaque de base dans la chaîne d'assemblage, charge la soupape anti-refoulement dans la plaque de base, puis place l'élément filtrant sur la plaque de base. L'ouvrier place ensuite le ressort de soutien sur le noyau de l'élément filtrant, puis la cartouche filtrante sur l'ensemble du filtre. Enfin, à l'aide d'une sertisseuse, les bords du filtre sont repliés pour former un rebord.

S5. Test du filtre à huile

La phase de test commence lorsque le filtre est assemblé.

Le filtre est placé sur un banc d'essai et connecté à une sortie d'air. Un réservoir d'eau est ensuite soulevé pour recouvrir le filtre d'eau et une vanne d'air s'ouvre automatiquement. Le filtre est alors observé à une pression fixe pendant plus de 15 secondes.

L'inspecteur de la qualité vérifie visuellement s'il y a des bulles dans l'eau. L'absence de bulles signifie que le produit est qualifié. Dans le cas contraire, il s'agit d'un produit non conforme qui doit être retravaillé.

Les filtres qui ont été testés sont tous humides et doivent donc passer par le processus de séchage. Après le séchage et l'élimination de l'humidité, ils peuvent passer à l'étape de l'emballage. (Si vous testez un filtre à fuite latérale sèche, vous n'avez pas besoin de le sécher).

S6. Emballage du filtre à huile fini

a. Sérigraphie : Les filtres qui ont passé le test sont transférés vers la machine de sérigraphie automatique pour être imprimés en sérigraphie.
b.Encre de sérigraphie : Le filtre sérigraphié passe par une bande transporteuse et dans le four pour sécher l'encre de sérigraphie.
c.Codage : Une fois la sérigraphie et le séchage terminés, le produit est transféré du convoyeur à l'imprimante automatique à jet d'encre pour le codage automatique.
d.Application d'une huile antirouille : Après l'étape de codage, le filtre est automatiquement transféré de la bande transporteuse à l'équipement automatique de traitement de l'huile antirouille.
e. Scellage du film plastique : Enfin, l'opérateur envoie le filtre dans la machine à film automatique pour y placer automatiquement le film plastique.

Conclusion

Après le processus final de fabrication du filtre à huile, le produit testé est emballé pour être livré au client.

C'est le produit que vous obtenez lorsque vous achetez un nouveau filtre à huile pour votre voiture.

Le filtre est prêt à nettoyer l'huile qui circule dans le moteur de votre voiture.

Pendant ce temps, à l'usine, le processus de fabrication de nouveaux filtres se poursuit.